Двигатель VW CFNA

Двигатель VW CFNA

1.6-литровый 16-клапанный двигатель Фольксваген 1.6 CFNA выпускался с 2010 по 2016 годы и прежде всего известен по таким популярным у нас на рынке моделям как Поло Седан и Рапид. Этот силовой агрегат отметился массовой отзывной компанией по замене поршневой группы.

Технические характеристики двигателя VW CFNA 1.6 MPI 105 л.с.

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1598 см³
Диаметр цилиндра	76.5 мм
Ход поршня	86.9 мм

Система питания	инжектор
Мощность	105 л.с.
Крутящий момент	153 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-95
Экологические нормы	ЕВРО 4

Описание устройства мотора CFNA 1.6 MPI

Данный силовой агрегат по своей сути является обновленной версией известного мотора BTS, который в свою очередь основан на базе старых 16-клапанных двигателей семейства ЕА111, то есть ведет свою историю с 90-х годов прошлого века. Да и конфигурация блока у него такая же.

Блок цилиндров тут алюминиевый с чугунными гильзами, как и DOHC головка на 16 клапанов с гидрокомпенсаторами, привод ГРМ цепной, а управляется этот мотор ЭБУ Magneti Marelli 7GV. Упрощением в сравнении с предшественником является отсутствие фазорегулятора на впуске.

MANUAL

Все необходимые мануалы и руководства на русском языке вы найдете здесь

ARTICLE

Подробно о проблемах этого двигателя рассказано в статье журнала За Рулем

COMPANY

Неудачные по конструкции оригинальные поршни можно заменить на кованые

Расход топлива CFNA

На примере Volkswagen Polo Sedan 2012 года с механической коробкой переключения передач:

Город	8.7 литра
Трасса	5.1 литра
Смешанный	6.4 литра

На какие машины ставился силовой агрегат Фольксваген ЦФНА

Volkswagen

Polo Sedan 1	2010 — 2015
Jetta 6	2010 — 2016

Skoda

Rapid 1	2012 — 2015
Roomster 1	2010 — 2014
Fabia 2	2010 — 2014

Отзывы на двигатель CFNA его плюсы и минусы

• Простой по конструкции силовой агрегат
• Надежен, не считая проблем с поршнями
• Экономичен для распределенного впрыска
• Сервис и запасные части распространены

• Отзывная компания по поршневой группе
• Довольно невысокий ресурс цепи ГРМ
• Часто трескается выпускной коллектор
• Плохая репутация на вторичном рынке

Регламент обслуживания двс Volkswagen CFNA 1.6 MPI

Маслосервис

Периодичность	каждые 15 000 км
Объем смазки в двс	4.0 литра
Нужно для замены	около 3.6 литра
Какое масло	5W-30, 5W-40

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	цепь
Особенности	нет
Заявленный ресурс	не ограничен
На практике	150 тысяч км

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка каждые	не требуется
Принцип регулировки	гидрокомпенсаторы

Замена расходников

Воздушный фильтр	30 тысяч км
Топливный фильтр	60 тысяч км
Фильтр в баке	не меняется
Свечи зажигания	60 тысяч км
Вспом. ремень	120 тысяч км
Антифриз	5 лет или 100 тысяч км

Как самому провести ТО модели Поло с двс 1.6 MPi

Недостатки, поломки и проблемы двигателя CFNA

Самая известная проблема этих силовых агрегатов в стуке поршней о стенки цилиндров. Производитель увеличил гарантию до пяти лет и производил замену поршней бесплатно. Однако очень надолго это не помогало и рано или поздно мотор начинал стучать вновь. Для увеличения ресурса двс советуют установить менее зажатый выпускной коллектор, либо же заменить оригинальные поршни на кованые от альтернативного производителя.

Цепь ГРМ ходит по-разному, но большинство меняют ее в диапазоне 100 — 150 тысяч км, все зависит от режима эксплуатации и частоты смены масла. Замена кстати недорогая.

Оригинальный выпуск не славится надежностью, но многие меняли его еще по гарантии. Однако если вам не повезло, то придется раскошелиться или присмотреться к аналогам.

Невысоким ресурсом здесь обладают: левая подушка двигателя, дроссельная заслонка и корпус воздушного фильтра. Также нередко возникают вопросы по системе зажигания.

Производитель заявил ресурс мотора в 200 000 км, но при частой замене масла он выше.

Цена двигателя Фольксваген CFNA нового и бу

Минимальная стоимость	35 000 рублей
Средняя цена на вторичке	63 000 рублей
Максимальная стоимость	84 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом	—
Купить такой новый агрегат	195 000 рублей

Состояние:	Б/У
Комплектация:	двигатель в сборе
Рабочий объем:	1.6 литра
Мощность:	105 л.с.

* Двигатели не продаем, цена указана справочно

Все проблемы двигателя 1.6 MPi с индексом CFNA

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Volkswagen Polo | Проверка и регулировка зазоров клапанов двигателей литра | Фольксваген Поло

Использовать ее для промывки запрещено. Удерживая шарик клапана отжатым, переместите плунжер вниз и затем медленно перемещайте вверх, чтобы надплунжерная полость гидрокомпенсатора заполнилась дизельным топливом.

Лучшая регулировка клапанов Volkswagen Polo в СПб

Извлеките гидрокомпенсатор из емкости; удерживая его плунжером вверх, с небольшим усилием нажмите на плунжер и убедитесь, что он остался неподвижным. Одновременно проверьте общую высоту гидрокомпенсатора, сравнив его с новым гидрокомпенсатором. Если при проверке удалось переместить плунжер гидрокомпенсатора, повторите операции 24 и 25 до полного заполнения полости как отрегулировать клапана фольксваген поло дизельным топливом.

Если и после этого гидрокомпенсатор не достигнет рабочего состояния или его общая высота меньше высоты нового гидрокомпенсатора, замените. До сборки механизма привода клапанов храните заправленные гидрокомпенсаторы только в положении вертикально вверх плунжерами.

Избегайте попадания грязи в гидрокомпенсаторы.

Устанавливайте гидрокомпесаторы на двигатель как как отрегулировать клапана фольксваген поло быстрее после заправки, чтобы исключить возможную потерю дизельного топлива. Установите гидрокомпенсаторы и все снятые как отрегулировать клапана фольксваген поло в порядке, обратном снятию.

Пустите двигатель, дайте ему поработать 1 -3 мин на холостом ходу. При необходимости удалите воздух из гидрокомпенсаторов, как описано выше в данном подразделе. Нажмите, чтобы раскрыть Как бы так сказать, что бы никого не обидеть!

В этом двигателе ВСЁ ВЛИЯЕТ НА СТУКИ, и температура окружающей среды чем холоднее на улице, тем дольше постукивает под капотом и манера езды если у тебя возраст и соответствующая манера езды-пенсионерская, опять стучит под капотом по утрам сорт масла если залито 5W30, стучит дольшечем на масле 5W40 ну и конечно сам сорт масла влияет на время стучания под капотом.

Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия Снимите цепь привода газораспределительного механизма Снимите корпус распределительных валов Для проверки работоспособности гидрокомпенсаторов нажмите на плечо коромысла, опирающегося на гидрокомпенсатор.

Если рычаг удается переместить практически без усилия, гидрокомпенсатор неисправен Аналогично проверьте состояние как отрегулировать клапана фольксваген поло остальных цилиндров порядок работы цилиндров После определения неисправных гидрокомпенсаторов сначала надо попробовать их промыть.

Снимите коромысла и гидрокомпенсаторы. Извлеките гидрокомпенсатор из коромысла. Приготовьте для промывки гидр о компенсаторов три одинаковые емкости вместимостью примерно 2 дм3. Размеры каждой емкости должны быть достаточными для того, чтобы гидрокомпенсатор, опущенный на дно емкости в вертикальном положении, был полностью погружен в жидкость.

Заполните емкости чистым дизельным топливом. Пометьте емкости любым способом например, цифрами 1, 2, 3чтобы использовать каждую из них для своей цели.

Первую емкость применяйте только для предварительной промывки гидрокомпенсаторов, вторую – для окончательной промывки, а третью – для заправки гидрокомпенсаторов. Поместите гидрокомпенсатор в первую емкость и очистите его наружную поверхность. Для наружной очистки гидрокомпенсатора применяйте только полимерную щетку.

Металлической щеткой можно поцарапать прецизионно обработанную поверхность плунжера.

С помощью специальных приспособлений зазор либо выставляется регулировочным винтом, либо подбором толкателей-рокеров зависит от конструкции двигателя. Контроль настройки на компьютерном стенде. Размеры каждой емкости должны быть достаточными для того, чтобы гидрокомпенсатор, опущенный на дно емкости в вертикальном положении, был полностью погружен в жидкость.

Заполните емкости чистым дизельным топливом. Первую емкость применяйте только для предварительной промывки гидрокомпенсаторов, вторую – для окончательной промывки, а третью – для заправки гидрокомпенсаторов.

Поместите гидрокомпенсатор в первую емкость и очистите его наружную поверхность.

3.1.11 Проверка и регулировка зазоров клапанов двигателей 1.6 литра

Металлической щеткой можно поцарапать прецизионно обработанную поверхность плунжера. Погрузив гидрокомпенсатор в первую емкость наполовину, плунжером вниз легким нажатием проволоки через отверстие отожмите шарик клапана и, удерживая шарик отжатым, перемещайте плунжер гидрокомпенсатора раз до тех пор, пока перемещение плунжера не станет совершенно свободным.

Если не удается добиться легкого перемещения плунжера, замените гидрокомпенсатор. Извлеките гидрокомпенсатор из емкости и, отжав шарик клапана, перемещайте плунжер до полного вытекания дизельного как отрегулировать клапана фольксваген поло из гидрокомпенсатора.

Поместите гидрокомпенсатор во вторую емкость и повторите операцию Извлеките гидрокомпенсатор из емкости и слейте из него дизельное топливо.

Устройство и сервис двигателя Volkswagen Polo sedan

Какой мотор у Volkswagen

Под капотом все агрегатные элементы закрыты пластиковыми крышками, особо важные узлы для удобства выделены цветом. Хорошая динамика двигателя автомобиля Фольксваген Поло седан требует всего-навсего всего 7 литров на «сотню» в смешанном режиме движения.

Особенности моторов CFNA

Что может порадовать нашего водителя, так это цепной привод газораспределительного механизма. Высокий ресурс этого узла придется как нельзя кстати в условиях отечественного сервиса. Остальные опции представлены такими решениями:

• пластмассовый впускной коллектор;
• расположение воздушного фильтра непосредственно на моторе;
• блок цилиндров и его головка изготовлены из алюминиевого сплава;
• бесконтактная система зажигания с четырьмя катушками;
• система бесступенчатого изменения фаз газораспределения впускных клапанов;
• использование клапана PCV для принудительной вентиляции картера;
• масляный насос с регулятором давления;
• подогрев системы вентиляции картера;
• поддон картера из алюминиевого сплава.

Особенности моторов Volkswagen Polo

Силовая установка крепится на трех опорах с резинометаллическими подушками. Две боковые держат основной вес, а нижняя задняя гасит вибрации от крутящего момента трансмиссии.

Регламент работ на двигателе Фольксваген Поло седан при профилактическом обслуживании

Производитель рекомендует произвести первое техобслуживаение после пробега 15 000 км. Кроме осмотра всех узлов, процесс включает работы, которые касаются системы смазки ДВС:

1. Замена моторного масла.
2. Замена масляного фильтра.
3. Замена пробки масляного поддона.

В период обкатки до пробега 1,5 тыс. км отмечается повышенный расход масла в двигателе нового Фольксваген Поло седан. Поэтому особое внимание следует уделить регулярному контролю его уровня в картере и своевременно доливать.

На следующем ТО, проводимом через 15 000 км, выполняются вышеописанные процедуры с небольшим дополнением – заменой воздушного фильтра. Количество масла в системе смазки составляет 4 литра, специалисты рекомендуют «синтетику» 5W-30.

Типичные неисправности мотора Volkswagen Polo sedan и методы их устранения

За время эксплуатации ДВС CFNA накопилась некоторая база характерных поломок этой модели:

• повреждение проводки датчика дроссельной заслонки;
• выход из строя опор двигателя;
• неисправности системы впрыска топлива;
• выход из строя гидрокомпенсаторов;
• отказ клапана клапан PCV.

В случае потери мощности и увеличения расхода горюче-смазочных материалов стоит проверить свечи зажигания – их внешний вид может о многом рассказать:

1. Отложения сажи свидетельствуют о переобогащении смеси или позднем зажигании.
2. Масляные отложения говорят о проблемах в поршневой группе.
3. Отложения красного цвета – наличие железосодержащих присадок в бензине.
4. Электроды оплавлены – раннее зажигание.
5. Пепельные отложения выделяются из присадок к бензину или маслу.
6. Поврежденный изолятор сигнализирует о детонации, нужно проверить датчик детонации.

Слабые и сильные места двигателя

Некоторые операции по обслуживанию и ремонту доступны большинству автовладельцев, имеющих практический опыт и необходимый инструментарий. При отсутствии возможности для четкого определения поломки лучшим выбором будет помощь профессионалов.

Мерседесовская классика – мотор M102. Обслуживание и возможные неисправности Бензиновый рядный мотор M102 с четырьмя цилиндрами начал выпускаться в далеком 1980 году. Фирма Mercedes-Benz комплектовала ими на протяжении 13 лет свои модели кузовов W123, W124 и W201, а также серию внедорожников класса Geländewagen.
Режим холостого хода карбюратора К-151 и минимизация выброса CO и CH Все более ужесточающиеся требования к концентрации углеводородов в отработавших газах заставляют автовладельцев задуматься о способах, позволяющих добиться оптимальных показателей.
Все, что нужно знать о карбюраторе К-151 Профилактика поломки карбюраторовДанная разновидность карбюратора выпускается заводом ПеКАР для комплектации моторов ЗМЗ и УЗАМ объемом от 2,4 до 2,9 л.
Поменять масло? — Да проще простого. Тем более, если у вас — Калина. Регулярная замена масла в двигателе Лады Калина (впрочем, это касается любых автомобилей) необходима для нормальной работы агрегата и продления его ресурса.
Почему сломался «Солекс»? Карбюратор – основной элемент топливной системы автомобиля. Он предназначен для смешивания воздуха с топливом в необходимых пропорциях и образования топливной смеси, подающейся в камеры сгорания двигателя.
Как добиться оптимального расхода топлива «Волге»? Автомобиль «Волга» комплектовался тремя видами двигателей отечественного производства ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4062. Начиная с 2006 года, завод стал устанавливать импортные инжекторные двигатели Crysler 2,4L DOHC.

Частый вопрос: Сколько цилиндров у Фольксваген Поло?

Это бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя распределительными валами. Под капотом стоит поперечно. Порядок работы цилиндров: 1—3—4—2, отсчет — от шкива коленвала. Система питания двигателя Фольксваген Поло седан — фазированный распределенный впрыск топлива.

Сколько клапанов у Фольксваген Поло?

У него два распределительных вала, 16 клапанов, непосредственный впрыск топлива и турбокомпрессор с изменяемой геометрией крыльчатки. Несмотря на скромный литраж, он развивает 150 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Volkswagen Polo также располагает линейкой двигателей на тяжелом топливе.

Сколько сил у Поло?

Марка и модификация	Тип кузова	Мощность
Volkswagen Polo 1.4	хэтчбек (5 дв.)	85 л.с.
Volkswagen Polo 1.4	хэтчбек (3 дв.)	85 л.с.
Volkswagen Polo 1.6	седан (4 дв.)	105 л.с.
Volkswagen Polo 1.6 BiFuel	хэтчбек (5 дв.)	82 л.с.

Сколько ходит двигатель Фольксваген Поло?

Дорестайлинговая версия двигателя способна пройти как минимум 250 тыс. км. Модификация мотора Volkswagen Polo sedan 1.6, выпущенная в ходе проведенного рестайлинга, более надёжна в плане ресурса – 300 тысяч км.

Какой движок Поло седан?

Какой двигатель стоит на фольксваген поло седан?

В 2010 году на модели Polo Sedan появился двигатель семейства VW EA111 с индексом CFNA и стал невероятно популярен среди автомобилистов СНГ. Силовой агрегат представляет собой традиционную рядную четверку в алюминиевом БЦ с тонкими гильзами из чугуна.

Сколько лошадей в поло 2020?

Volkswagen Polo оснащается современными двигателями

Мощность моторов составляет 90 л.

Какой клиренс у Фольксваген Поло?

Клиренс (минимальное расстояние между опорной поверхностью и нижней точкой в центральной части автомобиля) нового седана Volkswagen Polo sedan 2018 модельного года равен 163 мм.

Нужно ли регулировать клапана на поло седан?

Однако главное, что нужно знать в контексте этого материала – это то, что моторам, оснащенным гидрокомпенсаторами, регулировка клапанов не нужна. Если в двигателе транспортного средства гидрокомпенсаторов нет, то регулировать клапана необходимо вручную.

Сколько стоит Фольксваген Поло 2019?

Volkswagen Polo 2019 (Фольксваген Поло седан)

Комплектация	Объем	Розничная цена с НДС
Trendline 1.с.	1.6	798 900 руб.
Trendline 1.6 MT 110 л.с.	1.6	843 900 руб.
Trendline 1.6 AT 110 л.с.	1.6	888 900 руб.
Select 1.6 MT 90 л.с.	1.6	816 900 руб.

Сколько лошадиных сил в новом Volkswagen Polo?

Лифтбеки в новом кузове агрегируются бензиновыми моторами двух типов, которые соответствуют экостандарту Евро-5: MPI объемом 1,6 литра мощностью с. TSI объемом 1,4 литра мощностью 125 л.

Когда выйдет Фольксваген Поло?

А недавно концерн из Германии огласил о выпуске нового, шестого поколения Фольксваген Поло 2021 года, который прибудет на отечественный рынок с кузовом хэтчбек и седан.

Сколько ходит коробка автомат поло?

На VW Polo Sedan беспроблемная эксплуатация этой АКПП при заводском регламенте техобслуживания возможна до пробега в 100-120 тысяч километров, дальше начинаются замены соленоидов из-за ударов и рывков.

Сколько ходит сцепление на фольксваген поло седан?

На седане Фольксваген Поло срок службы сцепления составляет около 150 тыс. км. Это если аккуратно расходовать ресурс устройства. При «спортивном» залихватском стиле езды сцепление может отдать концы задолго до обозначенного срока.