1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена клапанов lada 2107 (ваз 2107)

Замена клапанов lada 2107 (ваз 2107)

Нередко за автомобилем, причем он необязательно должен быть российского производства, можно увидеть клубы дыма. В зимнее время оправданием может послужить низкая температура окружающего воздуха, следовательно, эти клубы являются просто паром. Но нередко можно определить неисправность двигателя именно по цвету выхлопных газов.

Выхлопные газы

    • 0.1 Как же узнать причину по цвету?
    • 0.2 Набор инструментов
    • 0.3 Начало работы
    • 0.4 Снятие распределительного вала
    • 0.5 Снятие головки блока цилиндров
    • 0.6 Рассухаривание клапанов
    • 0.7 Замена колпачков
    • 0.8 Сборка
    • 0.9 Заключение
      • 1.0.1 Похожие статьи

      Как же узнать причину по цвету?

      Если из выхлопной трубы выходят клубы черного дыма, то верное решение данной проблемы – диагностика двигателя, если он инжекторный, либо регулировка карбюратора. Вся проблема заключается в том, что горючая смесь переобогащена бензином, а значит и токсичность отработавших газов будет выше нормы.

      Если же за автомобилем наблюдаются клубы голубого дыма, особенно во время нагрузок (разгон, троганье с места), то стоит обратить внимание на маслосъемные колпачки, которые пропускают масло в камеры сгорания. Они со временем стареют, поэтому причины, как таковой, в принципе нет. Единственной профилактикой для такого вида неисправности является более редкая замена масла и промывание двигателя. Но такие меры чреваты другими последствиями. Как правило, износ маслосъемных колпачков сопровождается повышенным расходом масла, что нетрудно заметить в условиях повседневной эксплуатации.

      Набор инструментов

      Такая операция, как замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107, требует определенной сноровки и внимательности, но без соответствующего набора инструментов просто не обойтись. К примеру, очень кстати будет съемник клапанов, который в народе имеет название «рассухарка», поскольку применяется для рассухаривания, но об этом несколько позже. Кроме того, не стоит забывать, что повторное использование прокладки ГБЦ категорически запрещено. Так же необходим динамометрический ключ.

      Начало работы

      Прежде всего, надо уяснить, что замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 проводится исключительно на снятой ГБЦ, поэтому последняя операция просто необходима. Начнем.

      Перво-наперво, стоит слить немного тосола, чтобы он не попал во впускные каналы. Примерно 2 литра будет предостаточно. После этого снимаем карбюратор или топливную рампу, после чего отсоединяем от головки цилиндров впускной и выпускной коллекторы.

      Сливаем тосол

      В некоторых местах они крепятся одной шпилькой на оба, так что о сохранности шайб и гаек желательно позаботиться предварительно, перед началом работ.

      Снятие распределительного вала

      Ну вот, теперь нашему виду открылся практически голый двигатель, на котором можно выполнять нужные нам работы. Прежде чем снять сам распределительный вал, нужно демонтировать крышку клапанов. Здесь есть одно маленькое примечание: шайбы, которые подложены под фиксирующие гайки, имеют специфическую форму, поэтому потерять их нежелательно. Если же это произошло, то их легко найти в любом автомагазине. Теперь нашему взору открылась и сама цель: распредвал.

      Откручиваем распределительный вал

      Для его снятия необходимо открутить 9 гаек и 2 болта, которые крепят упорный фланец. Прежде чем делать это, нужно совместить метку на шкиве коленчатого вала с третьей меткой на лобовой крышке. Теперь метка на шестерне привода распределительного вала совместится с отливом на корпусе.

      Снимаем шестерню привода

      Затем необходимо открутить гайку натяжителя цепи приблизительно на пол-оборота. После этого нужно освободить ведомую шестерню и отсоединить ее от вала. На этом этапе надо следить, чтобы цепь не обвалилась в картер, иначе ее доставание будет весьма неприятным занятием, которое может затянуться на весь день.

      Снятие головки блока цилиндров

      После того, как будет снята шестерня, головка блока цилиндров будет держаться только при помощи 10 болтов и двух патрубков. Теперь отсоединяем последние и отвинчиваем первые. Ну вот, снимаем головку блока цилиндров. Надо сказать, операции, которые будут описаны ниже, можно выполнять и на собранном двигателе, но это чревато тем, что клапан провалится в цилиндр.

      Снятие головки ВАЗ 2107

      Рассухаривание клапанов

      Теперь желательно закрепить ГБЦ на столе, поскольку пружины клапанов имеют довольно большое усилие, которое не так-то просто преодолеть. Перед тем, как закрепить ее, под седла клапанов в камере сгорания нужно подложить брусочки, толщиной 2-4 см.

      Ну вот, приступим к рассухариванию. Для проведения данной операции нам потребуется приспособление «рассухарка». Устанавливаем ее поочередно на каждый клапан и освобождаем сухари небольшим рывком. Заранее желательно позаботиться о месте. Куда будут сложены пружины, причем устанавливать их нужно на «родное» место.

      рассухаривание клапанов

      Замена колпачков

      Во избежание повреждений стержней клапанов вытаскиваем их, опять-таки, запоминая их место. Ну вот, теперь можно приступить к снятию самих маслосъемных колпачков. Вообще, есть специальный инерционный съемник, который позволяет сделать это без особых усилий. Если же его нет ни в наличии, ни в продаже, тогда реально воспользоваться обычными пассатижами, но делать это нужно очень аккуратно. Чтобы не сломать направляющие втулки клапанов, поскольку они изготовлены из очень хрупкого металла.

      Снятие маслосъемных колпачков съемником

      После того, как маслосъемные колпачки сняты, необходимо одень на место новые. Здесь можно применить оправку и насадить их легкими ударами молотка. Если же имеется вышеуказанный съемник, то напрессовка производится его обратной стороной.

      Сборка

      После того, как наша цель достигнута, устанавливаем все детали в обратном порядке. Особое внимание нужно уделить порядку затяжки головки блока цилиндров и корпуса распределительного вала. При затяжке первой она проводится от середины. Вторая же проводится, согласно порядку, указанному на фото.

      Снятие головки ВАЗ 2107

      Теперь совмещаем метки и устанавливаем шестерню привода. Стоит вспомнить, что цепь привода ГРМ ослаблена. Самое время ее натянуть. Для этого необходимо провернуть коленчатый вал на 2 оборота, после чего затянуть гайку натяжителя цепи.

      Ну вот и все, теперь устанавливаем оставшиеся детали согласно обратному порядку. При затяжке крышки клапанов начинать следует от середины. В таком случае утечка масла сводится к нулю.

      Заключение

      В заключение стоит сказать, что замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 не даст больших результатов в одниочку. Дело в том, что такие операции необходимо производить совместно с другими, такими, как замена поршневых колец, и вкладышей коленчатого вала. Естественно, фильтры при этом тоже меняются, и расходники тоже.

      Регулировка клапанов ваз 2107 инжектор своими руками (фото и )

      Как самостоятельно отрегулировать клапаны на ВАЗ 2107 инжектор

      Регулировка клапанов двигателя ВАЗ 2107 инжектор своими руками – процедура достаточно сложная в части точности ее выполнения. Обычно ее выполняют по регламенту – через каждые 15-20 тыс. км. пробега. Но если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107 появляется характерный регулярный цокот в моторном отсеке – значит, клапана требуют внеплановой регулировки.

      Кроме устранения повышенного шума в двигателе ВАЗ 2107 инжектор, отрегулировать нужно еще и для предотвращения преждевременного износа деталей мотора. Для выполнения этой работы понадобится следующий инструмент:

      • Ключи
        • на 10;
        • 13/17 – 2 шт.;
        • на 38 для коленвала;

        В самой процедуре регулировки клапанов на двигателе ВАЗ 2107 инжектор ничего сложного нет. Главное, что необходимо помнить – все работы нужно выполнять на полностью остывшем моторе. В первую очередь, при помощи ключа на 10 необходимо открутить 8 гаек и снять крышку головки блока. Тем самым мы получим доступ к регулировочным винтам клапанов. Прежде чем приступить к регулировке, нужна определенная настройка положения коленчатого вала. Выполняется она при помощи ключа на 38, путем проворачивания коленчатого вала до совмещения меток на звездочке и на головке блока.

        При этом необходимо также проверить натяжение цепи и в случае ее ослабления – подтянуть.

        Регулировка натяжения цепи ВАЗ 2107 своими руками – задача предельно простая. Ослабив гайку плунжерного натяжителя, находящуюся под выпускным патрубком, ключом на 38 проворачиваем коленвал до появления максимального сопротивления. Удерживая его от произвольного вращения, ключом на 13 фиксируем гайку натяжителя.

        Такое положение коленвала ВАЗ 2107 инжектор соответствует положению четвертого цилиндра в верхней мертвой точке. При этом бегунок распределителя будет направлен в сторону контакта, соответствующего 4 цилиндру. В таком положении регулируются следующих клапанов:

        • Впускной и выпускной на четвертом (седьмой и восьмой кулачки);
        • Выпускной на втором (четвертый кулачок);
        • Впускной на третьем (шестой кулачок) цилиндре;

        В первую очередь, при помощи щупа или специального прибора проверяем зазор. Если щуп входит с незначительным усилием и дальше свободно двигается – зазор нормальный и в регулировке не нуждается.

        В противном случае необходимо при помощи ключа на 17 отпустить фиксирующую гайку, после чего ключом на 13 поворачивается регулировочный болт и выставляется нужный зазор. Повторно проверив правильность регулировки клапанов щупом, фиксируют положение регулировочного болта, удерживая его от смещения и одновременно фиксируя гайкой.

        Проверив и отрегулировав все клапана, соответствующие установленному положению, меняют порядок цилиндров путем проворачивания коленвала на 60 градусов. При этом бегунок распределителя должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра. В таком положении нужно отрегулировать зазоры оставшихся клапанов:

        • Впускной и выпускной первого;
        • Впускной второго;
        • Выпускной третьего цилиндров.

        Порядок регулировки зазоров клапанов полностью аналогичен описанному ранее. После того, как вы отрегулировали все клапана, рекомендуется 1-2 раза провернуть коленвал ключом на 38 и выполнить контрольную проверку. Если все нормально, можно смело устанавливать на место крышку головки, крышку распределителя, и заводить двигатель вашего ВАЗ 2107. Если работа выполнена качественно – цокот должен исчезнуть. Если же этого не произошло, значит, есть и другая проблема. Можно попробовать диагностировать и устранить ее своими руками, или же обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

        Похожие статьи

        Когда появляется хаотичное цокотание звонкого металлического оттенка из-под головки блока цилиндра, нужно произвести регулировку клапанов на ВАЗ 2107. Регулировка клапанов производится естественным путем при эксплуатации автомобиля или при выполнении какого-нибудь ремонта, при котором была разборка механизма клапанов, например, когда заменяются маслосъемные колпачки.

        Регулировку клапанов следует проводить на холодном двигателе. Потребуется специальный щуп, который можно приобрести в автомагазине, а также потребуются два ключа 13/17. Регулировка проходит следующим образом.

        • Снимается крышка с головки блока цилиндров. Затем проверяется натяжение цепи. Если потребуется, нужно ее натянуть.
        • Потом снимается крышка с распределителя зажигания и устанавливается поршень четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
        • В таком положении коленчатого вала следует отрегулировать впускной и выпускной клапан четвертого цилиндра. (7-й и 8-й кулачок) и выпускного клапана второго цилиндра (4-й кулачок), ав также впускной клапан третьего цилиндра (6-й кулачок). Отсчет клапанов ведется от звездочки распределения вала.
        • Следующим шагом вставляется щуп в зазор между рычагом и кулачком клапана. Когда зазор в норме, щуп входит с легким защемлением и перемещается с легкостью. А если щуп не входит либо же наоборот входит слишком уж свободно, необходимо его регулировать.
        • Ослабляется затяжка регулировочного болта гаечным ключом на семнадцать.
        • Вставляется щуп в зазор между рычагом и кулачком клапана.
        • Регулируется высота рычага ключом на тринадцать, добиваясь нужно зазора.
        • Когда зазор будет выставлен, следует затянуть контргайку (при этом удерживать регулировочный болт от проворачивания) и еще раз проверить зазор (отрегулировать его снова при необходимости).
        • Затем нужно провернуть коленчатый вал на 360 градусов и отрегулировать зазор впускного клапана второго цилиндра (3-й кулачок), выпускной клапан третьего цилиндра (5-й кулачок), а также впускной и выпускной клапаны первого цилиндра ( 2-й и 1-й кулачки).

        все мои видео по обслуживанию playlist?list=PLMGJuLJoqRdL39o6sSfnxwtLckoCkiQpO

        какое масло лучше в коробку hf2fHyxCShk

        Дядь Вова имеет неоспоримый авторитет в нашем районе . Имеет 40 летний стаж в ремонте и особенно двигателей .

        Как самостоятельно отрегулировать клапана на ВАЗ 2107?

        Отрегулировать самостоятельно клапана инжекторного двигателя ВАЗ 2107 – процедура эта не очень то и легкая, в части точности ее выполнения. Обычно эту процедуру выполняют каждые 15-20 тыс.км. пробега. Внеплановой регулировки клапана требуют если в процессе эксплуатации автомобиля появляется под крышкой клапанов регулярный и характерный цокот.
        Отрегулировать нужно еще и потому-что это не только устранит повышенный шум в двигателе, но и предотвратит преждевременный износ деталей. Для выполнения данной работы вам понадобится следующий инструмент:

        • ключи на 10, 13 и 17;
        • ключ на 38, чтобы прокрутить каленвал;
        • Специальный щуп толщиной 0,15 мм (продается в любом авто-магазине;

        В регулировке клапанов нет ничего сложного. Самое главное, что надо запомнить – это то что работу необходимо производить на полностью остывшем моторе. И так начнем, снимаем воздушный фильтр, потом ключом на 10 откручиваем 8 гаек и снимаем крышку клапанов. Перед нами открыт доступ к регулировочным винтам клапанов. Перед регулировкой, необходимо выставить каленвал в определенное положение. Выставить его можно при помощи ключа на 38, проворачивая коленчатый вал до совмещения меток на головке блока и на звездочке.

        регулировка клапанов ваз 2107

        Проверяем натяжение цепи и если она ослаблена, то ее нужно подтянуть.
        Натянуть цепь – задача очень простая. Ослабляете гайку плунжерного натяжителя, он находиться под выпускным патрубком (коллектором), проворачивая ключом на 38 коленвал 2-3 оборота, чтобы цепь натянулась. Удерживая коленвал, чтобы он не провернулся самопроизвольно, ключом на 13 фиксируете гайку натяжителя.

        регулировка клапан ваз 2107

        Приступаем к регулировке клапанов

        Когда метки на звездочке коленвала и блока совмещены, поршень четвертого цилиндра находится в верхней мертвой точке. При этом бегунок распределителя зажигания будет направлен в сторону контакта 4 цилиндра. В данном положении регулируются следующие клапана:

        • Выпускной и впускной на четвертом цилиндре (седьмой и восьмой кулачок);
        • Выпускной на втором цилиндре (четвертый кулачок);
        • Впускной на третьем цилиндре (шестой кулачок);

        Проверяем зазор при помощи щупа или специального прибора. Если щуп входит с небольшим усилием и дальше свободно двигается – зазор между толкателем и коромыслом нормальный, регулировка не требуется.

        регулировка клапанов ваз 2107 инжектор

        Если щуп не заходит или проходит свободно, то нужно при помощи ключа на 17 ослабить фиксирующую гайку и ключом на 13 поворачивая регулировочный болт, выставить необходимый зазор. После того как проверите щупом зазор клапанов, если все нормально, фиксируете регулировочный болт, удерживая его от проворачивания и при этом фиксируя его гайкой.

        регулировка клапанов ваз 207

        Отрегулировав и проверив все клапана, меняется порядок цилиндров, для этого проворачиваем коленвал на 60 градусов. В этом положение этом бегунок распределителя зажигания будет направлен в сторону контакта первого цилиндра. В таком положении необходимо отрегулировать зазоры оставшихся клапанов:

        • Выпускной и впускной первого цилиндра;
        • Впускной второго цилиндра;
        • Выпускной третьего цилиндра.

        После регулировки всех клапанов, рекомендуется провернуть 2-3 раза коленвал ключом на 38 и произвести контрольный замер зазоров. Если все отлично, можно устанавливать на место крышку клапанов, крышку распределителя, и заводить мотор вашего автомобиля. Если вы сделали работу качественно – цокот и стук должен исчезнуть. Если все же этого не произошло, может быть и другая причина, т.е. не в клапанах. Можно диагностировать и попробовать устранить проблему своими руками, или все-таки обратиться за помощью к специалистам.

        Регулировка клапанов ВАЗ: Видео

        Узнаем как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 своими руками

        В данной статье вы узнаете, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 своими руками, не прибегая к помощи специалистов СТО. Несмотря на то, что процедура эта стоит относительно немного, выполнять ее желательно каждые 10-15 тыс. пробега. Да, это не накладно, но вы теряете много времени. Стоит заметить, что сама процедура настройки займет не больше 20 минут. А когда научитесь, то и вовсе сможете выполнить ее за вдвое меньшее время, причем даже в полевых условиях. При наличии необходимого инструмента, конечно же.

        Для чего необходимы клапаны

        как отрегулировать клапана на ваз 2107

        Итак, для начала немного нужно разобраться во внутреннем устройстве двигателя, а если точнее, то головки блока. Машина ВАЗ 2107, как и вся классика, оснащается 8-миклапанным мотором. Другими словами, в каждом цилиндре по два – один впуск, столько же на выпуск. С помощью клапанов камера сгорания закрывается полностью на время, пока совершается рабочий ход поршня. В результате увеличивается мощность двигателя, он превращается из двух- в четырехтактный.

        Это основное назначение клапанов. Теперь немного о том, как они приводятся в движение. А происходит это при помощи распределительного вала, который связан при помощи цепи с коленвалом двигателя. Стоит заметить, что коленвал делает оборот на 360 градусов, а распредвал проходит за этот промежуток всего 180 градусов. Другими словами, он вращается вдвое медленнее.

        Признаки изменения зазоров

        машина ваз 2107

        Когда происходит нарушение зазоров, двигатель начинает работать неправильно. Причина в том, что клапан не открывается в тот момент, когда необходимо совершить такт впуска или выпуска. В результате машина ВАЗ 2107 либо работает с перебоями, либо просто глохнет и не желает заводиться. И происходит это исключительно на горячем двигателе, на холодном никаких замечаний по работе нет.

        Если вдруг заметили такие симптомы, сразу же приступайте к процедуре настройки, ведь дальнейшая эксплуатация автомобиля становится попросту невозможной. Сделать регулировку можно даже в полевых условиях, ничего сложного в ней нет, нужно только знать порядок, в котором проводится настройка. И, конечно же, никогда не обойтись без инструмента, он должен быть всегда в бардачке. Да, именно там все необходимое и поместится, инструмент занимает немного места.

        Инструмент для проведения работ

        как отрегулировать клапана ваз 2106

        Перед тем как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107, следует обзавестись необходимыми инструментами. Так, у необходимо быть металлический щуп. Его толщина должна быть 0,15 мм. В магазинах он продается за смешную сумму, так что обзавестись им не проблема. Кроме того, на пластиковой ручке щупа имеется небольшое «руководство» – схема проведения настройки. Вам также потребуется стандартный набор инструментов – отвертки, ключи.

        Из ключей нужны размеры 10, 13, 17. Причем первый желательно трубчатого типа, им намного удобнее выкручивать гайки, которые крепят крышку ГБЦ. И старайтесь не потерять шайбы. Перед тем как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107, нужно снять все, что мешает демонтажу крышки ГБЦ. А в некоторых случаях, кстати, может потребоваться замена прокладки. К остальным ключам требований особых нет, желательно только, чтобы они были длинными. Чем больше рычаг, тем лучше выкручивать гайки. Также нужен специальный ключ на 38, которым прокручивается коленчатый вал. Впрочем, если в вашем автомобиле есть «кривой стартер», надобность в ключе отпадает.

        Порядок проведения регулировки

        порядок регулировки клапанов ваз

        А теперь о том, каков же порядок регулировки клапанов ВАЗ классической серии. Сначала, конечно же, снимаете крышку головки, при необходимости корпус воздушного фильтра. Это в том случае, если установлена карбюраторная система впрыска. Проворачиваете коленчатый вал до тех пор, пока не совместятся метки. Их всего три, необходимо ставить по средней. При этом выемка на шкиве привода распредвала должна установиться напротив выступа кожуха. Теперь ослабляете гайки на шестом и восьмом клапанах.

        Счет идет от лицевой стороны автомобиля, не забывайте. Вот как отрегулировать клапана ВАЗ 2106 и прочих автомобилей этого производителя. Необходимо, чтобы щуп заходил с легким трением. Он не должен свободно проникать в зазор, но и недопустимо, чтобы он заходил с чрезмерным усилием. Проверили, затянули гайки, затем попробовали еще раз установить щуп, чтобы удостовериться в правильности проведенной настройки. Все нормально? Идете дальше, проворачиваете постоянно коленвал на 180 градусов (между регулировкой каждой пары клапанов). Следующие – четвертый и седьмой. Затем – первый с третьим, и самые последние – пятый со вторым.

        Заключение

        Вот теперь вы знаете, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 правильно, вся процедура займет не более 20 минут времени. Единственное уточнение – старайтесь процедуру проводить раз в 10 тыс. км. пробега. В таком случае вы избавите мотор от чрезмерного износа, да и сами будете застрахованы от того, что нарушатся фазы газораспределения.

        Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107

        Газораспределительный механизм классических Жигулей может считаться своего рода живым учебником, действующей моделью, а еще через двадцать лет он может служить настоящим музейным экспонатом или образцом итальянской школы моторостроения середины ХХ века. Ценность этих двигателей еще и в том, что они уже научили, и еще, как видно, научат не одно поколение юных водителей управляться с элементарными работами по обслуживанию двигателя. Одной из таких уже довольно редких работ стала регулировка теплового зазора клапанов.

        Содержание:

        История газораспределительного механизма ВАЗ 2107

        Fiat 124

        Конструкция семерочного двигателя довольно интересна даже в историческом контексте. Эти моторы стали переходным периодом от нижневальной конструкции с системой коромысел и толкателей, как на военных и послевоенных двигателях Додж. В этих моторах распределительный вал находился не в головке цилиндров, а в блоке, ниже уровня самих клапанов. Клапана же приводились при помощи системы тяг и толкателей.

        Детали газораспределительного механизма ВАЗ 2107

        Такая система вскоре была вытеснена моторами с верхним расположением распределительного вала. Одними из первых в Европе такую конструкцию стали применять автомобили Пежо и Фиат, а уже к концу 50-х годов практически все мировые производители перешли на верхневальную систему газораспределительного механизма.

        Fiat 124 Special

        Таким стал двигатель для нового итальянского автомобиля Fiat 124 Special. примечательно, что этот мотор изначально не был куплен советскими изобретателями. Они сначала изобрели старый нижнеклапанный мотор, который и был продан вместе с лицензией на производство 124-й модели. Но некоторых из членов делегации по изобретению двигателя у итальянцев загрызла совесть, что им приходится изобретать такой допотопный мотор, хотя новый уже был практически готов к производству. Они и настояли на покупке нового фиатовского двигателя с верхним расположением клапанов и верхним распредвалом. Большое им за это спасибо, иначе вся ВАЗовская классика ездила бы с моторами довоенной конструкции.

        Живой Фиат-124

        Конструкция ГРМ 2107

        Конструкция ГРМ 2107

        Собственно, по конструкции клапанный механизм ВАЗ 2107 ничем не отличается от других моделей ВАЗ. Единственное, что отличает его от мотора который изобрели немного позже у немецких конструкторов, это отсутствие гидрокомпенсаторов. Они избавляли от трудоемкой операции регулировки клапанов после каждого мало-мальски серьезного ремонта. А владельцам моторов старой конструкции 2101-2107 приходилось регулировать клапана.

        Устройство клапана

        Это необходимо для того, чтобы компенсировать тепловые зазоры в местах контакта торца клапана и рокера, приводного рычажка. Необходимость в компенсации зазора объясняется постоянным изменением температурных условий работы двигателя, которые приводили к расширению при нагревании и сужению при охлаждении мотора. 0,15 мм. Такой должен быть зазор для оптимальной работы двигателя. И эта ничтожная циферка влияла на работу мотора кардинально.

        Зачем регулировать зазор клапанов на ВАЗ 2107

        Щуп

        Допустим, мы оставляем зазор постоянным и не трогаем его в течение всего периода эксплуатации. Это будет стабильное и четкое расстояние при холодном моторе. Но стоит его запустить, и номинал зазора на каждом клапане изменится в сторону уменьшения, а это значит, что клапаны начнут открываться и закрываться раньше. Это в свою очередь приведет к нарушению фаз газораспределения и неминуемым потерям мощности, шумной работе и высокому расходу топлива.

        Инструмент

        Кроме того, это еще и повлияет на температурный режим работы мотора, динамические характеристики и ресурс. Именно для этого и предусмотрена регулировка клапанного зазора на двигателях середины ХХ века.

        Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 инжектор

        Совмещение меток

        Как на карбюраторных, так и на инжекторных моторах, которые тоже одно время ставили на семерку в самом конце выпуска, регулировка проходит по одному сценарию, единственная разница в доступе к клапанному механизму, и то она носит исключительно визуальный характер. А регулировали эти двигатели так. регулировка зазоров проводилась на холодном моторе, то есть, его температура не превышала 40°C. На горячем двигателе тоже можно регулировать клапана, но тогда придется уменьшать размер щупа, а это не всегда будет достаточно точно и не всегда возможно.

        Выставляется зазор при помощи щупа на 0,15 на 6 и 8 клапанах

        1. Двигатель выставляется в такт сжатия на 4 цилиндре, что соответствует большой метке на приливе крышки блока и шкиве привода ремня генератора. Это положение коленвала соответствует 0° поворота вала и сейчас выставляется зазор при помощи щупа на 0,15 на 6 и 8 клапане, если считать от радиатора.Проверка зазора
        2. Щуп должен немного внатяг проходить между регулировочным болтом и кулачком. Если щуп не проходит, зазор доводят до оптимального болтом и контргайкой, которую потом затягивают.Проворачиваем коленвал от цилиндра к цилиндру в соответствии с таблицей
        3. Проворачивая от цилиндра к цилиндру коленвал в соответствии с таблицей на 180 градусов, доводят регулировку до конца. После этого мотор запускают и проверяют его работу.

        На этом регулировка зазора клапанов ВАЗ 2107 считается успешно завершенной. Прислушивайтесь к стукам в двигателе, и спокойных вам путешествий!

        Читайте также Какой двигатель можно поставить на Ваз 2107, Ваз 2101 — регулировка клапанов

        Ваз 2107 отрегулировали клапана

        Жигулеша

        Группа: Жигулисты
        Сообщений: 360
        Регистрация: 8.11.2007
        Из: За Бугром
        Пользователь №: 1562
        Машина:ШоХА
        Цвет:Белый
        Год Выпуска: 1992
        Спасибо сказали: 0 раз

        Тошка

        Просмотр профиля

        Злой Тошентий

        Группа: V.I.P.
        Сообщений: 2129
        Регистрация: 19.2.2008
        Из: Кировограда. Украина
        Пользователь №: 2407
        Машина:ВАЗ 21061
        Цвет:Белый 202
        Год Выпуска: 1983
        Спасибо сказали: 1 раз

        Я только сегодня отрегулировал)))

        jean_j

        Просмотр профиля

        ЖигулистЪ

        Группа: Жигулёнок
        Сообщений: 175
        Регистрация: 7.3.2008
        Пользователь №: 2565
        Машина:ВАЗ-2106
        Цвет:Сафари
        Год Выпуска: 1976
        Спасибо сказали: 0 раз

        Женьок

        Просмотр профиля

        ЖигулистикЪ

        Группа: Жигулёнок
        Сообщений: 32
        Регистрация: 9.11.2007
        Из: ОДИНЦОВО
        Пользователь №: 1571
        Машина:21065
        Цвет:зеленый
        Год Выпуска: 1998
        Спасибо сказали: 0 раз

        ПАРНИ помогите не получается отрегулировать клапана! Начал делать как написанно в инструкции по регулировке клапанов : 1. Установил метку на звездочке с меткой на корпусе Распредвала.
        2 . 8 и 6 кулачок отрегулировались
        3 . Повернул по часовой стрелке на 180 и отрегулировал 4 и 7 кулачок.

        4. Повернул по часовой стрелке на 180 и у меня почемуто не регулируются клапана 1 и 3 ,!!!!! Потом проворачиваю еще на 180 и такая же фигня не регулирюются клапана 5 и 2!!!!! никак не получаются я их полностью откручивал и закручивал а зазора нет!!!

        Ingvar

        Просмотр профиля

        ЖигулистикЪ

        Группа: Жигулёнок
        Сообщений: 31
        Регистрация: 12.11.2007
        Пользователь №: 1585
        Машина:2106
        Цвет:белый
        Год Выпуска: 1993
        Спасибо сказали: 0 раз

        Evgen-st

        Просмотр профиля

        ЖигулистЪ

        Группа: Жигулисты
        Сообщений: 180
        Регистрация: 19.10.2008
        Пользователь №: 5155
        Машина:2106
        Цвет:Пицунда
        Год Выпуска: 1994
        Спасибо сказали: 0 раз

        AlMiKu

        Просмотр профиля

        Жигуль

        Группа: Жигулисты
        Сообщений: 136
        Регистрация: 27.11.2007
        Из: Советская Гавань
        Пользователь №: 1711
        Машина:ВАЗ — 2106
        Цвет:Тёмно-синий
        Год Выпуска: 1985
        Спасибо сказали: 0 раз

        Evgen-st

        Просмотр профиля

        ЖигулистЪ

        Группа: Жигулисты
        Сообщений: 180
        Регистрация: 19.10.2008
        Пользователь №: 5155
        Машина:2106
        Цвет:Пицунда
        Год Выпуска: 1994
        Спасибо сказали: 0 раз

        Ни понимаю. если выставляем основную метку и по ней регулируется 8-6, то через 360 градусов распределитель будет опять на метке, только регулируется не 8-6, а 1-3. почему?

        VahinSerg

        Просмотр профиля

        ЖигулистЪ

        Группа: Жигулисты
        Сообщений: 208
        Регистрация: 23.10.2008
        Из: Россия, г.Самара
        Пользователь №: 5222
        Машина:ВАЗ 21061
        Цвет:Торнадо (красный)
        Год Выпуска: 1995
        Спасибо сказали: 1 раз

        Слушай сюда — недавно сам регулировал — работает как часы.
        Инструмент — ключи рожковые на 17, на 13 (тока чтоб норм были), ключ храповика, щуп 0,15.

        1. При желании и необходимости подтянуть головку блока. (Но я это не делал, распредвал помешал, а заморачивться лень было).
        2. Натягиваем цепь. Для этого ослабить натяжитель (смотри до конца не открути) и провернуть несколько (3-4) раза коленвал ключом храповика. Затянуть натчяжитель обратно.
        3. Находим ВМТ. На звёздочке распредвала д.б. отметка в самом верху. Крутим 8 и 6 клапана, начиная с конца, чтоб щуп проходил с легким зажатием.
        4. Крутим коленвал так, чтобы звезда прошла 1/4 оборота — клапана 7, 4 (также с конца)
        5. Крутим коленвал также, чоб звезда прошла 1/4 оборота — 3, 1 клапана.
        6. Крутим коленвал как сказано выше — 5, 2 клапана.
        7. крутим ещё раз и вот волшебство — ВМТ — проверяем 8 и 6
        8. При необходимости повторить вышеперечисленные пункты.
        9. Ставим всё на место, радуемся и хвалимся друзьям

        AlMiKu

        Просмотр профиля

        Жигуль

        Группа: Жигулисты
        Сообщений: 136
        Регистрация: 27.11.2007
        Из: Советская Гавань
        Пользователь №: 1711
        Машина:ВАЗ — 2106
        Цвет:Тёмно-синий
        Год Выпуска: 1985
        Спасибо сказали: 0 раз

        При повороте коленвала на 180 ; распредвал совершает четверть оборота

        Сообщение отредактировал chpok — 29.10.2008, 8:35

        Evgen-st

        Просмотр профиля

        ЖигулистЪ

        Группа: Жигулисты
        Сообщений: 180
        Регистрация: 19.10.2008
        Пользователь №: 5155
        Машина:2106
        Цвет:Пицунда
        Год Выпуска: 1994
        Спасибо сказали: 0 раз

        Понятно! А если ориентировалься на распределитель зажигания? Он тоже совершает четверть оборота при повороте коленвала на 180?

        Сообщение отредактировал chpok — 29.10.2008, 8:36

        VahinSerg

        Просмотр профиля

        ЖигулистЪ

        Группа: Жигулисты
        Сообщений: 208
        Регистрация: 23.10.2008
        Из: Россия, г.Самара
        Пользователь №: 5222
        Машина:ВАЗ 21061
        Цвет:Торнадо (красный)
        Год Выпуска: 1995
        Спасибо сказали: 1 раз

        Понятно! А если ориентировалься на распределитель зажигания? Он тоже совершает четверть оборота при повороте коленвала на 180?

        Nikolaika

        Просмотр профиля

        ЖигулистикЪ

        Группа: Жигулисты
        Сообщений: 19
        Регистрация: 14.12.2007
        Пользователь №: 1832
        Машина:ВАЗ 21063
        Цвет:белый
        Год Выпуска: 1989
        Спасибо сказали: 0 раз

        4. Крутим коленвал так, чтобы звезда прошла 1/4 оборота — клапана 7, 4 (также с конца)
        5. Крутим коленвал также, чоб звезда прошла 1/4 оборота — 3, 1 клапана.
        6. Крутим коленвал как сказано выше — 5, 2 клапана.
        7. крутим ещё раз и вот волшебство — ВМТ — проверяем 8 и 6
        [/quote]

        На 1/4 оборота на глаз или как там точно можно крутить?

        xbz

        Просмотр профиля

        Жигуленышь

        Группа: Жигулисты
        Сообщений: 71
        Регистрация: 16.6.2008
        Из: Прокопьевск
        Пользователь №: 3730
        Машина:21063
        Цвет:сафари
        Год Выпуска: 1990
        Спасибо сказали: 0 раз

        если настраивать грамотно:
        снять звездочку разметить её еще доп точками по 90 градусов от вмт,
        поставить на место, обратить внимание чтобы метка на шкиве коленвала было на длинной метке крышке
        натянуть цепь(ослабить натяжитель, повернуть коленвал на 1-1,5оборота и обязательно остановиться на вмт, затянуть гайку натяжителя)
        если ты не перепутал зубья на звездочке и цепью, то у тебя метка на шкиве распредвала встанет в аккурат на длинную метку на крышке, а на звездочке распредвала будет вмт. если нет снимаешь звездочку перекидываешь на зуб в ту или в другую сторону, заново регулируешь натяжение цепи, если все ок, то далее
        далее ключом на 17 ослабляешь 8-6 клапана, далее щупом на 15 проверяешь должно заходить с легким закусыванием, больше меньше регулируешь ключом на 13, там поймешь, затягиваешь обратно на 17 придерживаю ключом на 13 вторую гайку)
        проверяешь снова зазор, если все ок поварачиваешь на коленвал на 180(распредвал повернется на 90, помнишь метки делал? вот на нее то он и должен встать) и регулируешь следующую пару клапанов, порядок не перепутай (смотри в камасутре по атво)
        после того как прошел цикл (два оборота коленвала, 1 оборот распредвала) проверяешь все занов щупом(не раскручивая ни чего, просто проверяя) если все сделал верно и у тебя не вытянутая цепь, машина будет работать тише и лучше.
        если ты перебирал гбц, и перепутал рокера или снимал или новые, неважно была перестановка, то надо не много зажать клапана, т.к. после притирки они встанут как надо(главное не переборщить)
        удачи

        трамблер надо будет настраивать в любом случае если ты настраиваешь клапана, там отдельная тема, но если заново ставить то ошибаешься на зуб, и выставить заново не проблема, если надо расскажу, или пользуйся поискам, или бери камасутру

        мастер

        Просмотр профиля

        Жигуль

        Группа: Жигулисты
        Сообщений: 131
        Регистрация: 2.6.2008
        Пользователь №: 3597
        Машина:2107
        Цвет:красный
        Год Выпуска: 2002
        Спасибо сказали: 0 раз

        Понятно! А если ориентировалься на распределитель зажигания? Он тоже совершает четверть оборота при повороте коленвала на 180?

        все правильно коленвал на 180 это равно 90 трамблер.но на трамблер не смотри.только на кален вал т.е. шкив каленвала

        голоса
        Рейтинг статьи
        Читайте так же:
        Регулировка замков дверей уаз хантер
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector