0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка сцепления Шевроле Нива

Регулировка сцепления Шевроле Нива

В моем УАЗе, под ковролином была наклеена шумоизоляция. Шумку делал предыдущий хозяин. Ни о какой покраске пола заводом-изготовителем мечтать не приходится — только серая грунтовка.

упирается педаль сцепления шевроле нива

Как и предполагалось, вода пробралась под слои, описанные выше, и начала ржаветь. К моей великой радости, серьезных очагов ржавчины нет, дыр в полу не обнаружено. Но, все равно, выглядит упирается педаль сцепления шевроле нива очень неприятно.

Ковролин и шумку в машину больше никогда не пускать. А сейчас продолжаем подготовку к снятию коробки передач. Снимаем пыльники с рычагов КПП и раздатки, далее откручиваем сами рычаги. Первые хвалы конструкторам Ульяновского завода мы возносили при попытке открутить эти болты.

Дело в том, что болты вкручиваются упирается педаль сцепления шевроле нива специальные гайки квадратной формы, которые вложены в ограничители, приваренные с "уличной" стороны пола.

упирается педаль сцепления шевроле нива

Вода и грязь забиваются в резьбовое соединение, делая его почти неразъемным. Ведомый диск с наклёпанной фрикционной накладкой располагается между маховым колесом и ведущим диском фасонной чашки. Шлицевая втулка диска свободно сидит на первичном валу.

На нива шевроле как отрегулировать сцепление

Заменяется при износе, если толщина накладки уменьшается до 0,2 мм и заклёпки начинают оставлять царапины на нажимном диске. Причиной могут стать осевое биение, ослабление заклёпок, трещины, поломки, задиры на теле фрикционного материала. Устанавливается выпирающей частью ступицы в направлении фасонной корзины.

упирается педаль сцепления шевроле нива

При этом центрирующий штифт должен совместиться с отверстием ступицы. Штампованная фигурная упирается педаль сцепления шевроле нива выключения сцепления имеет углубление под шаровую опору, двумя концами упирается в муфту выжимного подшипника. Концы вилки, периодически изнашиваясь, реставрируются путём наваривания на них подушек до толщины заводского образца. Выжимной подшипник герметичен, не обслуживаемый, без требования промывки.

упирается педаль сцепления шевроле нива

Перемещается по цилиндрической части втулки. Появление шума, свиста в момент выжима свидетельствует о необходимости замены подшипника. Педальный узел соединён с главным цилиндром, расположенным в моторном отсеке.

Вместе с толкателем составляет один узел с поршнем главного узла.

Замена сцепления УАЗ Hunter

Упирается педаль сцепления шевроле нива весьма серьёзная проблема, не требующая отлагательств, которая в противном случае приведёт к поломке вилки или даже обрыву тросика. Почему может скрипеть сцепление и как устранить проблему? Появление скрипов является результатом износа механизма крепления самой педали сцепления. Шум может исходить и от возвратного механизма. Возникновение этих проблем может произойти в автомобилях с механическим и гидравлическим приводами.

Возникновение скрипа зачастую происходит при отпускании педали сцепления, в момент, когда некоторые детали лишаются нагрузки на. Но точно зная конструкцию крепления педали в конкретной модели и марке автомобиля, легко устранить неисправность.

упирается педаль сцепления шевроле нива

В педальном узле издавать скрип могут только механические сопряжения и возвратная пружина, при нагрузке на. В большинстве автомобилей проблема одна — как добраться до педального блока. В автомобилях с вместительным салоном сделать всё гораздо проще, а вот попробуйте провести эту операцию в какой-нибудь малолитражке по типу Калины либо Matiz. Как правило, педали сцепления во всех автомобилях подвешиваются на кронштейне и крепятся на оси, а пластиковые втулки обеспечивают лёгкий ход педали.

Через эти упирается педаль сцепления шевроле нива педаль и устанавливается на оси.

упирается педаль сцепления шевроле нива

Втулки, в принципе, смазывать не имеет смысла, их следует заменять при полном износе. Но скрип в них может возникать независимо от того, какой срок эксплуатации они прошли. Для того, чтобы устранить скрипы, лучше всего распрячь пружину, а затем снять весь педальный блок. Заодно появиться возможность, чтобы смазать и тормозную педаль.

Проблема лишь заключается в трудоёмкости этой операции, которая займёт, как минимум, полдня времени. Сначала попробуйте смазать втулки, прокапав их со шприца моторным маслом. Это сделать намного легче, чем демонтировать полностью педальный блок и тщательно смазать. Если скрип втулок не устранился, тогда стоит добираться до упирается педаль сцепления шевроле нива пружины.

упирается педаль сцепления шевроле нива

Выжимной подшипник герметичен, не обслуживаемый, без требования промывки. Перемещается по цилиндрической части втулки. Появление шума, свиста в момент выжима свидетельствует о необходимости замены подшипника.

Читайте так же:
Тнвд камаз евро 2 устройство и регулировка схема

Скрипит сцепление — что делать?

Педальный узел соединён с главным цилиндром, расположенным в моторном отсеке. Вместе с толкателем составляет один узел с поршнем главного узла. Главный, рабочий гидравлические механизмы сообщаются посредством стальной трубки и армированного рукава. Рабочий цилиндр при помощи кронштейна, крепится на картере сцепления.

упирается педаль сцепления шевроле нива

С нажатием педали, поршень главного создаёт давление жидкости, которое заставляет толкатель и вилку перемещать муфту выжимного подшипника. Гидропривод работает на тормозной жидкости марки ДОТ-4, запас которой содержится в бачке и имеет упирается педаль сцепления шевроле нива с главным посредством шланга.

Прокачку гидравлики предусматривает штуцерразмещённый на цилиндре рабочем. Замена главного цилиндра Новый главный цилиндр сцепления под капотом. Процедура предусматривает: Откачивание из бачка тормозной жидкости резиновой грушей.

Отворачивание трубки, снятие шланга со штуцера и отворачивание гайки крепления и съём цилиндра.

Как отрегулировать сцепление Нива Шевроле своими руками: видео

Проверка подшипника выключения сцепления Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен нива шевроле сцепление регулировка люфт. Нива шевроле сцепление регулировка поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления.

Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить. Установка 1.

Регулировка сцепления Шевроле Нива

Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления. Как отрегулировать привод сцепления. Сцепление в авто Шевроле Нива усиленное.

Для этого использовался утолщенный металл большего диаметра.

нива шевроле сцепление регулировка

Для прижатия используются демпферные пружины. Гидравлический вариант сцепления позволяет компенсировать износ.

нива шевроле сцепление регулировка

Диски сцепления балансируются в собранном виде. Обычно их называют корзиной. Процесс считается неизбежным этапом ремонта в случае: Проверьте свободный ход педали сцепления. Он должен составлять В дальнейшем осуществляется регулировка хода педали. Ход педали не должен превышать 3 миллиметра.

нива шевроле сцепление регулировка

Регулировку необходимо проводить изменяя положение контргайки и болта. Затянув их можно отрегулировать величину хода. Толкатель должен свободно перемещаться не более миллиметров.

Как отрегулировать сцепление Шеви Нива?

Чтобы отрегулировать его, необходимо отрегулировать гайку ограничителя. Так же, чтобы отрегулировать толкатель можно изменить положение контргайки. Общий свободный ход педали должен быть в пределах миллиметров. Чтобы более точно отрегулировать педаль сцепления необходимо производить работу на смотровой яме или подъемнике. При данной процедуре требуется отсоединить главный цилиндр сцепления от шланга, а при установке нового все это повторить.

Нива шевроле сцепление регулировка быть точнее, то схема действий такая: Сначала расслабляется шланг.

нива шевроле сцепление регулировка

Потом снимается кронштейн цилиндра, затем толкатель, а после сам рабочий цилиндр. Далее устанавливается новый агрегат и прокачивается система. Назвать эту процедуру легкой трудно, поэтому лучше, если ее будут выполнять специалисты. Нива шевроле сцепление регулировка образом, если возникла надобность в замене сцепления, то желательно обратиться на СТО, где эту задачу выполнят оперативно и качественно.

Еще несколько способов налаживания работы сцепления Если так случилось, что это механизм стал давать сбой, то спешить его заменять все же не стоит.

нива шевроле сцепление регулировка

Для этого опытным путем подбирается ход педали сцепления при котором должен срабатывать датчик. В случае неправильной регулировки датчика ездовые свойства и расходы топлива автомобиля нива шевроле сцепление регулировка ухудшены. Для авт Нива момент срабатывания датчика должен соответствовать ходу педали сцепления мм "от полика".

Регулировка датчика педали сцепления

Может кому картинка пригодится, сколько информацию искал, чётко не ясно, в основном написано, что до пола должно быть 110 мм, куда до пола, как то непонятно
Вот набрёл на картинку, всё чётко и понятно, зазор должен быть 0.1-0.3 мм
Почитал, оказывается этот момент может влиять на саму езду
Завтра полезу смотреть как там у меня на самом деле

Один из опусов, который читал, буквы не мои, чисто цитирую

Для чего нужен датчик сцепления. Для механической трансмиссии принципиально существует два алгоритма управления двигателем с электронной педалью газа — с датчиками тормоза и сцепления и только с датчиком тормоза. Для Нивы был выбран первый вариант как наиболее прогрессивный и обеспечивающий более гибкую схему управления двигателем. Датчик сцепления дает сигнал контроллеру двигателя о моменте включения и выключения сцепления и, в зависимости от управления педалью газа (сброс или подача), контроллер "дает команду" на увеличение или снижение "оборотов" (на практике процесс несколько более сложный и чаще всего сводится не к простому увеличению подачи воздуха и топлива, но и к корректировке углов ОЗ). При таком алгоритме работы можно добиться упрощения процесса трогания, исключить "провалы" и дерганья при переключении передач, и обеспечить снижение расхода топлива. Как это работает Сам датчик положения педали сцепления по сути является простым выключателем имеющим два положения "включено" и "выключено". Когда сцепление включено — датчик разомкнут. Ключевым моментом в цепочке управления является синхронизация момента выключения сцепления с моментом поступления сигнала в контроллер. При этом контроллер должен получить сигнал о "включении/выключении" сцепления с небольшим запасом по времени относительно реального момента полного включения/выключения сцепления. Для этого опытным путем подбирается ход педали сцепления при котором должен срабатывать датчик. В случае неправильной регулировки датчика ездовые свойства и расходы топлива автомобиля будут ухудшены. Для авт Нива момент срабатывания датчика должен соответствовать ходу педали сцепления 110 мм ("от полика"). Датчик положения педали сцепления на Ниве оригинальный и не взаимозаменяем с другими моделями ВАЗ. Что касается дефектов датчика сцепления — наиболее частый дефект — обгорание контактов датчика (это приводит к ухудшению ездовых свойств автомобиля и возникновению ошибки управления двигателем). Работы по исключению дефекта были проведены совместно с поставщиком датчика.

Читайте так же:
Уаз буханка регулировка колдуна

Вот коротко, что пишут о педали газа

Что такое Е-газ. Необходимо понимать, что Е-газ — это не просто замена механического привода дроссельной заслонки на электрический аналог, а совершенно другая логика управления рабочим процессом двигателя. Здесь на Форуме уже была ссылка на ролик "ТВ ВАЗ" о Е-газе, там зам.начальника Управления проектирования двигателем об это упоминал. Попробую немножко "популяризировать" эту идею. На начальных версиях электронного впрыска, системы управлением двигателем фактически "копировали" работу обычного карбюратора, т.е. смесеобразование организовывалось из соображений необходимого количества потребляемого воздуха и топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки с корректировкой по количеству оставшегося после сгорания кислорода. В "грубом" приближении так работали контроллеры семейства БОШ МР 7.0. Начиная с контроллеров М7.9. логика управления изменилась и появилось понятие "структура крутящего момента", т. е. помимо угла открытия дроссельной заслонки появился еще один управляющий параметр, который "подсказывал" двигателю какой максимально возможный момент он может развить, если у него будет "идеальная" смесь. Но полностью реализовать такую идею на механическом приводе не возможно, потому, что контроллер не может управлять количеством поступающего воздуха, а управляет только подачей топлива. Е-газ решает эту проблему, т.е. водитель нажимая на педаль газа НЕ УПРАВЛЯЕТ подачей воздуха, а ПОКАЗЫВАЕТ СВОЕ ЖЕЛАНИЕ ускорится или замедлится или двигаться с постоянной скоростью, а контроллер сам определяет необходимое для этого количество воздуха (угол открытия заслонки) и количество топлива. При такой логике управления двигателем, что бы автомобиль был адекватен желаниям водителя необходимо обеспечить контроллер достаточной информацией о смежных системах автомобиля — в первую очередь тормозов и состояние трансмиссии (замкнута или разомкнута).

Регулировка хода педали сцепления шевроле нива | Внедорожники и кроссоверы | Авто Шанс

Chevrolet

Коробка переключения передач переводиться в нейтральное положение. Главный цилиндр устанавливается с зазором в полмиллиметра от толкателя.

Это расстояние достаточно для выключения диска сцепления. В дальнейшем осуществляется регулировка хода педали. Ход педали не должен превышать 3 миллиметра.

Регулировка сцепления Шевроле Нива

Регулировку необходимо проводить изменяя положение контргайки и болта. Затянув их можно отрегулировать величину хода.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Толкатель должен свободно перемещаться не более миллиметров. Чтобы отрегулировать его, необходимо отрегулировать гайку ограничителя. Так же, чтобы отрегулировать толкатель можно изменить положение контргайки.

Располагается такой компонент в корпусе из алюминия. Когда производиться регулировка сцепления Шевроле Нива необходимо установить новый ведущий диск.

Читайте так же:
Матиз педаль газа регулировка

8.2 Регулировка педали сцепления

Возможен дефект пружин, прижимающих диск. Удерживая ключом 1 от регулировка педали сцепления шевроле нива штуцер шланга, ключом 2 отверните гайку трубопровода и отсоедините его Снимите скобу крепления штуцера к кронштейну кузова и слейте тормозную жидкость из привода в заранее подготовленную емкость Выверните наконечник шланга из рабочего цилиндра сцепления.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Установка шланга сцепления Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию. После замены залейте жидкость и прокачайте систему сцепления.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник и снимите коробку передач. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте износ фрикционных накладок. Главный цилиндр закреплен в моторном отсеке на двух шпильках, приваренных к кронштейну педального узла. Главный цилиндр сцепления Шевроле Нива соединен стальной трубкой и армированным резиновым шлангом с рабочим цилиндром, закрепленным на картере сцепления с регулировка педали сцепления шевроле нива кронштейна.

При нажатии педали сцепления поршень главного цилиндра перемещается и передает давление через рабочую жидкость на поршень рабочего цилиндра, который через толкатель воздействует на вилку регулировка педали сцепления шевроле нива муфту выключения сцепления. Ее запас находится в бачке гидропривода, соединенном с главным цилиндром резиновым шлангом. Под пробкой бачка находится резиновая гофрированная диафрагма, изолирующая полость бачка от атмосферной влаги и пыли.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Для прокачки гидропривода при замене его деталей или смене жидкости предусмотрен регулировка педали сцепления шевроле нива на рабочем цилиндре. Замена корзины и ведомого диска сцепления Шевроле Нива Работы по замене корзины и ведомого диска сцепления Шевроле Нива: После выполненной регулировки свободный ход педали, до начала выключения ведомого диска, должен составлять мм.

Несвоевременная регулировка сцепления может привести к ремонту или даже его замене.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Сцепление шевроле нива: На автомобиле устанавливается механическая коробка передач, которая принимает крутящий момент двигателя через стандартное однодисковое сухое сцепление. Сцепление у регулировка педали сцепления шевроле нива постоянно замкнутое с центральной диафрагменной пружиной и приводится в действия с помощью гидравлического привода.

Так же ставится усиленное сцепление на шевроле ниву, оно отличается тем, что имеет больше диаметр, имеет гораздо мощный демпфер, пружины демпфера двойные, имеет большую толщину диска. Со временем, как и на всех остальных автомобилях, приходит регулировка педали сцепления шевроле нива, когда нужно проводить ремонт и замену сцепления. Существует несколько способов проверки сцепл ения, а именно: Нужно включить нейтральную передачу и завести двигатель, подождать пока он прогреется до нормальной температуры и после того как двигатель начнет работать на минимальных оборотах, выжать педаль сцепления и включить заднюю передачу.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Если передача включилась легко, значит сцепление исправно, если же слышны скрипы при включении передачи, значит нужно проводить ремонт сцепления; Во время езды, также можно проверить роботу сцепления.

Нужно переключать по очереди передачи и слушать, есть ли при этом посторонние шумы, если есть то нужно ехать на СТО; Так же при неисправности сцепления, оно начинает буксовать, при наборе скорости, регулировка педали сцепления шевроле нива обороты набирает, а автомобиль как ехал так и едет.

В таком случае тоже пора на СТО.

регулировка педали сцепления шевроле нива

При нерабочем сцеплении, не надо сразу падать в панику и ехать в магазин за новым. Возможно, нужно просто прокачать гидропривод.

Как делать прокачку гидропривода? Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Проверка подшипника выключения сцепления Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Регулировка педали сцепления шевроле нива поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Установка 1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.

Читайте так же:
Датчик коленвала ваз 2110 регулировка

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Сцепление Шевроле Нива — однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа.

Оно расположено в алюминиевом картере, прикрепленном болтами к блоку цилиндров двигателя и конструктивно объединенном с коробкой передач.

Привод сцепления гидравлический, беззазорный, с автоматической компенсацией износа фрикционных накладок ведомого диска. Кожух сцепления соединен с маховиком шестью болтами.

В маховике установлены три штифта, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его.

Тремя парами упругих стальных пластин с заклепками кожух соединен с нажимным диском.

Нажимной диск в сборе (корзина сцепления) Шевроле Нива отбалансирован на стенде, поэтому заменять его следует целиком.

Замена необходима при сильном износе поверхности нажимного диска или осадке пружины.

Рис.19. Сцепление Шевроле Нива и его гидропривод

1 — вилка выключения сцепления; 2 — кронштейн; 3 — рабочий цилиндр гидропривода; 4 — штуцер для прокачки; 5 — центральная диафрагменная нажимная пружина; 6 — нажимной диск; 7 — маховик; 8 — пружина демпфера; 9 — ведомый диск; 10 — трубка; 11 — картер сцепления; 12 — главный цилиндр гидропривода сцепления Шеви Нива; 13 — бачок гидропривода; 14 — педаль сцепления; 15 — первичный вал коробки передач; 16 — задний подшипник первичного вала; 17 — направляющая втулка; 18 — муфта подшипника выключения сцепления; 19 — подшипник выключения сцепления; 20 — шаровая опора вилки выключения сцепления; 21 — передний подшипник первичного вала; 22 — кожух; 23 — толкатель

Ведомый диск сцепления Шевроле Нива в сборе с пружинным демпфером крутильных колебаний установлен между маховиком и корзиной и может перемещаться по шлицам первичного вала коробки передач.

Диск заменяют при осевом биении в зоне накладок более 0,5 мм, при их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также если расстояние от поверхности накладки до заклепок менее 0,2 мм.

Вилка выключения сцепления Шевроле Нива — стальная, штампованная, находится в картере сцепления и качается на шаровой опоре (под нее на вилке выполнено углубление). К шаровой опоре вилка поджимается пластинчатой пружиной (приклепанной в средней части вилки).

Рис.20. Компоненты сцепления Шевроле Нива

1 — центрирующая втулка картера сцепления; 2 — центрирующий штифт кожуха; 3 — передний подшипник первичного вала; 4 — маховик; 5 — нажимной диск (корзина); 6 — диафрагменная пружина; 7 — кожух; 8 — пружина демпфера; 9 — ступица ведомого диска сцепления Шеви Нива; 10 — пружинная пластина; 11 — накладка; 12 — картер сцепления; 13 — первичный вал коробки передач; 14 — подшипник; 15 — вилка выключения сцепления; 16 — чехол вилки

Внутренние концы вилки упираются в муфту подшипника выключения сцепления и поджимаются к нему фигурной пружиной.

В отверстие наружного конца вилки входит толкатель рабочего цилиндра гидропривода сцепления Шевроле Нива.

Внутренняя пружина рабочего цилиндра постоянно поджимает (через его толкатель и вилку выключения сцепления) подшипник выключения сцепления к лепесткам диафрагменной пружины кожуха.

Подшипник выключения сцепления установлен на муфте, которая при включении выключении сцепления Шевроле Нива перемещается по направляющей втулке. Подшипник не требует обслуживания и смазки.

Его заменяют в случае усиления шума при выключении сцепления. Педаль сцепления подвешена на оси в кронштейне педального узла. Для возврата педали в исходное положение служит оттяжная пружина.

Педаль шарнирно соединена с толкателем, который входит в выемку поршня главного цилиндра гидропривода сцепления.

Главный цилиндр закреплен в моторном отсеке на двух шпильках, приваренных к кронштейну педального узла.

Главный цилиндр сцепления Шевроле Нива соединен стальной трубкой и армированным резиновым шлангом с рабочим цилиндром, закрепленным на картере сцепления с помощью кронштейна.

При нажатии педали сцепления поршень главного цилиндра перемещается и передает давление через рабочую жидкость на поршень рабочего цилиндра, который через толкатель воздействует на вилку и муфту выключения сцепления.

В гидроприводе сцепления Шевроле Нива используется тормозная жидкость DOT-4. Ее запас находится в бачке гидропривода, соединенном с главным цилиндром резиновым шлангом.

Под пробкой бачка находится резиновая гофрированная диафрагма, изолирующая полость бачка от атмосферной влаги и пыли.

Для прокачки гидропривода (при замене его деталей или смене жидкости) предусмотрен штуцер на рабочем цилиндре.

Читайте так же:
Ремонт и регулировка ведущего моста камаз

Замена корзины и ведомого диска сцепления Шевроле Нива

Работы по замене корзины и ведомого диска сцепления Шевроле Нива:

— Снимаем коробку передач.

— Для того чтобы болты крепления корзины сцепления Шеви Нива легко отвернулись, слегка обстукиваем их головки молотком с наконечником из мягкого металла.

— Вворачиваем болт крепления картера сцепления в отверстие блока цилиндров двигателя. Для того чтобы удержать маховик от проворачивания, опираемся монтажной лопаткой о болт и вставляем ее конец между зубьями венца маховика.

— Отворачиваем шесть болтов крепления корзины сцепления Шевроле Нива к маховику.

— Болты отворачиваем последовательно, каждый — не более чем на один оборот за проход, чтобы не деформировать корзину сцепления.

— Снимаем корзину и ведомый диск сцепления Шевроле Нива.

— Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону корзины и вставляем центрирующую оправку в отверстие ступицы.

— Вводим оправку в отверстие внутреннего кольца переднего подшипника первичного вала коробки передач (расположенного во фланце коленчатого вала) и в этом положении закрепляем корзину сцепления Шевроле Нива равномерно (по одному обороту за проход) заворачивая болты.

— Окончательно затягиваем болты требуемым моментом. Вынимаем центрирующую оправку.

— Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления Шевроле Нива

Операции по замене главного цилиндра гидропривода сцепления Шевроле Нива:

— Резиновой грушей откачиваем из бачка гидропривода сцепления рабочую жидкость.

— Отворачиваем штуцер трубки и выводим наконечник трубки из отверстия цилиндра.

— Ослабив пассатижами хомут крепления шланга, снимаем шланг с пластмассового штуцера главного цилиндра сцепления Шеви Нива.

— Отворачиваем две гайки крепления главного цилиндра сцепления.

— Снимаем главный цилиндр со шпилек.

— Устанавливаем главный цилиндр сцепления Шевроле Нива в обратной последовательности.

— При установке контролируем, чтобы толкатель педали сцепления попал в выемку поршня цилиндра.

— Прокачиваем гидропривод сцепления.

Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления Шевроле Нива

Операции по замене рабочего цилиндра гидропривода сцепления Шевроле Нива:

— Отворачиваем два болта крепления кронштейна рабочего цилиндра к картеру сцепления.

— Снимаем кронштейн, рабочий цилиндр с толкателем и прижимную пластину цилиндра.

— Обратите внимание — прижимная пластина утановлена выпуклой стороной к рабочему цилиндру сцепления Шеви Нива.

— Вынимаем из цилиндра толкатель. Если защитный чехол поврежден, заменяем его новым.

— Ослабляем затяжку нижнего наконечника шланга и, вращая рабочий цилиндр, отворачиваем его от шланга.

— Соединение шланга и цилиндра уплотнено медной шайбой.

— Устанавливаем рабочий цилиндр сцепления Шевроле Нива в обратной последовательности.

— Если при установке рабочего цилиндра шланг оказался чрезмерно закручен, необходимо ослабить затяжку штуцера трубки подвода жидкости в верхнем наконечнике шланга.

— Затем поворотом верхнего наконечника шланга необходимо устранить закрутку шланга и затянуть штуцер.

— Прокачиваем гидропривод сцепления.

Снятие механизма привода выключения сцепления Шевроле Нива

Работы по замене механизма привода выключения сцепления Шевроле Нива:

— Снимаем коробку передач. Снимаем чехол вилки. Потянув, вынимаем вилку.

— Снимаем муфту подшипника выключения сцепления. Снимаем пружину с муфты.

— Поддев отверткой, освобождаем четыре лепестка пружинного прижимного кольца подшипника и снимаем кольцо.

— Вынимаем подшипник из муфты выключения сцепления Шеви Нива.

— Для замены направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления разъединяем картеры сцепления и коробки передач.

— Молотком выпрессовываем втулку, подлежащую замене и вынимаем ее. Втулка уплотнена резиновым кольцом.

— При установке втулки надеваем на нее новое резиновое кольцо и наносим на посадочную поверхность тонкий слой пластичной смазки.

— Запрессовываем втулку в картер отрезком трубы подходящего размера.

— Устанавливаем детали механизма привода сцепления Шевроле Нива в обратной последовательности, нанося пластичную смазку на рабочие поверхности вилки и направляющей втулки муфты подшипника.

— При установке вилки выключения сцепления ее концы должны войти под усики пружины муфты подшипника выключения сцепления, и одновременно с этим в прорезь пружины вилки должна войти шаровая опора.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector