0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Обслуживание и настройка карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ

Обслуживание и настройка карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ

Вместо предисловия…
— А в чём проблема-то?
— Да жрать стал много! С юга ехал, заправился на какой-то заправке, какой-то странный звук и стал жрать…
— У тебя какой карб-то стоит?
— Да родной. 151-й.
— Понятно. Посмотрю что там можно сделать…

Из разговора клиента со мной.

Ожидания и реальность
Открываю в буханке колпак, лезу к карбу. Из далека уже понимаю, что зря я загодя и не глядя приобрёл ремкомплект на 151-й карб…

Там на коллекторе от старинного однокамерного 131-го карба, красуется… ДААЗ-4178

Ну, красуется — это очень мягко говоря… Кусок чёрного говна, очертаниями невнятно кагбэ намекал на то, что он вовсе не 151-й. И не 131-й, тоже…

Потроха его не менее говнообразны.

И вообще убивает сам факт установки двух-камерного карба на коллектор от однокамерного!

Действительно, чё он не едет-то? …

Ну ладно. Надо отчищать всё это, отмывать, продувать и смотреть на внутрянку.

Я лично мою, бензином и карбовой промывкой. Использую маленькую мягкую металлическую щётку.

Внутри тоже куча сюрпризов… Вот они.

Слоник похож на нивовский. Жиклёры от балды. Ни одного жиклёра в заводском диапазоне… Какой-то явный гуру карбюраторов трудился над проектом…

Ну блин, есть смысл менять жиклёры. Есть! Но при этом меняется не только количество бензина, проходящего через жиклёры, но и … ВОЗДУХ! Карбюратор, это зараза такая система "Бензин-Воздух". Там нельзя просто взять поменять номинал жиклёра и всё… Слон в первую камеру херачит бензин в полтора раза больше чем расчётно предполагается… Ну бывает такой приём. Можно немного переобагащать смесь. Для того, что бы дать дрыгу более полноценное горение в камере сгорания. НЕМНОГО! Вторая камера, нахер? Ну не нужна она если, тогда зачем ставить двухкамерный карб-то? Ой, блин…

Короче, поменял все жиклёры на родные номиналы. Поставил родной слоник. В обе камеры, слоник. Настроил струю из слоника как положено. Не нашёл правда жиклёр на клапан ЭПХХ правильный. Там лучше из диапазона от 48 до 52. Поставил из ремкомплекта на 41. Стоял вообще на 40… Пипец, какой-то…

Заменил все диафрагмы, прокладки. Прочистил и продул все каналы. Собрал заново. Завёл. Проверил подсос воздуха накрыванием ладонью воздухозабора. Глохнет. Значит всё пучком.

Карбюратор Дааз 4178 Большой Расход Топлива • Устройство пуска

Если быть конкретным, то там стоял “слоник” от Нивы на первичную камеру. Ну действительно! Это же такая супер-инженерная задумка – поставить на коллектор от однокамерного карба, двухкамерный карб и… не использовать его вторую камеру! Просто +200 лошадей прибавка к мощности 😉

Устройство и регулировка карбюратора ДААЗ 4178 1107010 на УАЗ

Карбюратор ДААЗ-4178-1107010 Димитровградского автоагрегатного завода предназначен для двигателей автомобилей УАЗ-4718. Декларируется улучшение динамических характеристик автомобиля, снижение расхода топлива до 11 л на 100 км.

Читайте так же:
Регулировка клапанов беларус 320

Устанавливается без сложных переделок. Требует наличия толстой теплоизолирующей прокладки от 126 карбюратора. Схема подключения. — Нужно у реле использовать не нормально разомкнутые, нормально замкнутые контакты (т.е те которые размыкаются при подаче напряжения на реле).[Dive] Правильная схема и принцип ее работы описан ниже

#1 serdgl

Аргументы за какая никакая а все-таки экономия, эфективнее торможение двигателем, правильно подключенная система ЭПХХ устраняет эфект калильного зажигания и выстрелов в глушитель. При помощи винта качества находятся максимально большие обороты двигателя, а затем при помощи винта количества нужно вернуть положение, при котором обороты снова станут 850-950.

#4 serdgl Устройство пуска

В первую очередь следует понимать, что в отличие от инжекторного двигателя, которым управляет электроника, карбюраторным двигателем управляет водитель. Чтобы настроить состав смеси на различных режимах работы, предусмотрен привод управления дроссельной заслонкой, которая связана с системой дополнительной подачи топлива во время езды.

Наименование параметра1-я камера2-я камера
Диаметр смесительной камеры, мм2836
Диаметр большого диффузора, мм2426
Распылитель смеси — малый диффузор, маркировка44
Топливный жиклер холостого хода, маркировка41+3
Воздушный жиклер холостого хода, мм*100130
Диаметр отверстия выхода эмульсии, мм2,8
Топливный жиклер переходной системы, маркировка60
Воздушный жиклер переходной системы второй камеры, мм*10070
Главный топливный жиклер, маркировка115122,5
Эмульсионная трубка, маркировкаА 125ZC 125
Топливный жиклер эконостата, мм*10060
Распылитель ускорительного насоса, маркировка4535
Производительность ускорительного насоса за 10 циклов, куб. см11
Перепускной жиклер ускорительного насоса, мм*10040
Пусковой зазор воздушной заслонки, мм6,4 — 6,8
Пусковой зазор дроссельной заслонки, мм1,3 — 1,4
Кулачок воздушной заслонки, маркировка10
Топливный клапан, маркировка2,1
Уровень топлива в поплавковой камере, мм22 — 24
Диаметр отверстия вентиляции картера, мм2,0

Регулировка карбюратора 4178-1107010-30 • Установка карбюраторов бу

Карбюратор дааз 4178 регулировка
Рассмотрим на примере УАЗа, как регулируется и настраивается карбюратор ДААЗ 4178, а также технические характеристики, из чего он состоит и как работает. ЭПХХ обеспечивает отключение подачи топлива через систему холостого хода в режиме принудительного холостого при торможении двигателем, когда дроссельные заслонки закрыты и после остановки двигателя при выключенном зажигании.
Дааз 4178 таблица жиклеров
Раньше я тоже обратку запаивал, так менял резиновые клапана в Пекаре раз в три месяца, потом решил поставить клапан от Нивы и тройник до бензонасоса. Там нельзя просто взять поменять номинал жиклёра и всё Слон в первую камеру херачит бензин в полтора раза больше чем расчётно предполагается Ну бывает такой приём.
  1. Прогреваем двигатель. Винт качества полностью выкручиваем а потом закручиваем на 2,5-3,5 оборота.
  2. Винтом количества доводим обороты двигателя до 850-950.
  3. Винтом качества выставляются максимально большие обороты двигателя.
  4. Винтом количества возвращаем 850-950 оборотов.
  5. Этот процесс повторяем до тех пор, пока после поворота винта качества, обороты двигателя не повышаются.
  6. Перестаем закручивать винт качества в момент когда обороты двигателя начинают падать. Именно на этой отметке его нужно установить.
  7. Бывает, что при резком надавливании и сбросе педали акселератора, двигатель не нормально переходит от высоких оборотов к холостому ходу. В этом случае нужно понемногу винт качества выкручивать.
Читайте так же:
Как отрегулировать грм на змз 406

Принцип работы

Количество смеси, которая проходит по каналу в задроссельное пространство, можно отрегулировать при помощи специального винта с конусной насадкой. Этот винт отвечает за регулировку качества смеси. Если закручивать его, то таким образом уменьшается сечение канала.

Устройство карбюратора

Эти агрегаты предназначены для приготовления качественной горючей смеси. Затем агрегат подает ее в камеры сгорания. Соотношение топлива в смеси прямо пропорционально количеству воздуха, который проходит через устройство.

Линейка 4178 представляет собой двухкамерные эмульсионные системы. В целом вся линейка, и карбюратор ДААЗ-4178-1107010-30 в том числе, имеет одинаковое устройство. В этих карбюраторах применены все эффективные и хорошо зарекомендовавшие себя технологии. Здесь можно отметить наличие более сбалансированной поплавковой камеры, систему последовательного открытия заслонок и другие технологии.

Устройство собрано из стандартных узлов и агрегатов и практически не отличается от других конструкций. Карбюратор состоит из главной дозирующей емкости, системы холостого хода, переходных систем, насоса, эконостата и ЭПХХ.

Характеристики ДААЗ-4178

ЭПХХ обеспечивает отключение подачи топлива через систему холостого хода в режиме принудительного холостого при торможении двигателем, когда дроссельные заслонки закрыты и после остановки двигателя при выключенном зажигании. Кстати мой карб устанавливали временно на Волжану с 402 сам владелец заорал тяга супер и ставили для проверки на 417 пихло в уаз владельцу тоже понравилась тяга.

Агрегаты ОЗОН и SOLEX • Установка карбюратора

Этот сектор можно заменить на другой имеется в продаже , его форма несколько иная и позволяет повысить мощность струи распылителя, что так необходимо для двигателей УАЗ 31514 большого рабочего объема. 0 2,4 Уровень топлива мм 22-24 Наименование Единица измерения 1 камера 2 камера Диаметр смесительной камеры мм 28 36 Диаметр большого диффузора мм 24 26 Малый диффузор -распылитель Маркировка 4 4 Топливный жиклер холостого хода Маркировка 41 3 Топливный жиклер переходной системы Маркировка 60 Главный топливный жиклер Маркировка 115 122,5 Эмульсионная трубка Маркировка A 125 ZC 125 Распылитель ускорительного насоса Маркировка 45 35 Игольчатый клапан Маркировка 2,1 Пусковой зазор дросселя мм 1,3-1,4 Пусковой зазор воздушной заслонки мм 6,4-6,8 Уровень топлива.

Регулировка карбюратора 4178-1107010 • Устройство карбюратора

Карбюратор ДААЗ-4178: технические характеристики и регулировка
Карбюраторы марки Солекс являются сложными и высокотехнологичными изделиями, их установка на УАЗ 31512 вполне оправдана, так как дает неплохие результаты. В К151 такая возможность отсутствовала, а вместо нее был винт регулировки положения заслонки, которая регулировала лишь количество подаваемого воздуха.

Монтаж

Эксплуатация карбюраторного двигателя имеет свои особенности, которые следует учитывать. В первую очередь следует понимать, что в отличие от инжекторного двигателя, которым управляет электроника, карбюраторным двигателем управляет водитель. Поэтому вся забота о регулировках и настройках ложится на плечи автовладельца.

Читайте так же:
Подача масла для цепи на бензопиле штиль как регулировать

Агрегаты ОЗОН и SOLEX

Установка карбюратора ОЗОН или его предшественника WEBER отличается тем, что посадочные отверстия агрегата, имеющие диаметр 8 мм, не совпадают со шпильками на впускном коллекторе. Поэтому посадочные отверстия необходимо аккуратно рассверлить до диаметра 10 мм, не разбирая карбюратора. Также рекомендуется заменить жиклер насоса-ускорителя на ДААЗ 2107 с маркировкой 40 на жиклер с маркировкой 50, а из вакуумного привода открывания вторичной камеры удалить пружину. Эти мероприятия позволят улучшить динамические свойства автомобиля после установки агрегата 2107.

Карбюратор Солекс 21073 или 2108 следует обязательно устанавливать на впускной коллектор через толстую теплоизоляционную проставку с отверстиями диаметром 10 мм под шпильки. Эта необходимость вызвана особенностями конструкции карбюратора ДААЗ, а именно: нижняя площадка агрегата (подошва) имеет небольшую толщину и под воздействием высокой температуры со временем деформируется.

Сам впускной коллектор УАЗ 31512 потребуется доработать (скруглить) напильником либо фрезой, так как его часть немного перекрывает отверстие первичной камеры. Для повышения динамики автомобиля в карбюратор Солекс можно внести следующие изменения:

  1. Вместо штатного распылителя насоса-ускорителя с одним носиком на ДААЗ 21073 можно применить распылитель с двумя носиками от 2108, предварительно перегнув более длинную трубку вторичной камеры таким образом, чтоб носик был направлен в первичную камеру. При этом обе струи из распылителей должны попадать прямо в проем большого диффузора, не задевая его стенок и оси дроссельной заслонки и не пересекаясь.
  2. Карбюратор ДААЗ 2108 уже имеет распылитель с двумя носиками, необходимо только проделать операцию с перегибом трубки вторичной камеры.
  3. На оси дроссельной заслонки первичной камеры стоит сектор, нажимающий на рычаг насоса-ускорителя при открывании заслонки и имеющий определенную конфигурацию, которая обусловливает интенсивность струи топлива и ее длительность при резком нажатии на педаль акселератора. Этот сектор можно заменить на другой (имеется в продаже), его форма несколько иная и позволяет повысить мощность струи распылителя, что так необходимо для двигателей УАЗ 31514 большого рабочего объема.

Читайте также: Pandora dx 90b gsm

Второй вариант

Благодаря наличию разряжения, топливо из поплавковой камеры через главный топливный жиклер 10 поступает в эмульсионный колодец, где смешивается с воздухом, поступающим через главный воздушный жиклер 14. Также, чтобы понятие 3800 обмин стало бы более осязаемым, скажу, что такие обороты имеет двигатель на машине с военмостами, когда на 3 передаче достигается скорость в 76км час.

#15 serdgl… Установка карбюратора

А при наличии обратки, систематическое стравливание в бак просто приводит к увеличению количества циклов срабатывания насоса ходов диафрагмы как по количеству так и по длине. Здравствуйте может вы мне поможете, у меня уаз дв 417 до этого 421 стоял снял на ремонт, карбюратор ДААЗ 30 какую мне таблицу выбрать по жиклерам скажите пожалуйста.

Читайте так же:
Регулировка фар фиат панда

Наиль Порошин: все видео по регулировке карбюратора

NISSAN VANETTE 1989. Поиск УЗСК. Регулировка зажигания.814

NISSAN VANETTE 1989. Поиск УЗСК. Регулировка зажигания.

ВАЗ-2104 ДЕРГАЕТСЯ на МАЛЫХ ДРОССЕЛЯХ! ПРАВИЛЬНЫЕ Зазоры Свечей Зажигания!2801

ВАЗ-2104 ДЕРГАЕТСЯ на МАЛЫХ ДРОССЕЛЯХ! ПРАВИЛЬНЫЕ Зазоры Свечей Зажигания!

Странная ВНЕЗЕМНАЯ СУБСТАНЦИЯ в нашем ЗЕМНОМ Карбюраторе! (Вопрос ко ВСЕМ)426

Странная ВНЕЗЕМНАЯ СУБСТАНЦИЯ в нашем ЗЕМНОМ Карбюраторе! (Вопрос ко ВСЕМ)

ЭМК - Ну, чистый КОНТРАФАКТ! (Подписчик Представляет)274

ЭМК — Ну, чистый КОНТРАФАКТ! (Подписчик Представляет)

АНТИремонт. Совсем неЭПХХ! А также Наилевские КОТЫ!551

АНТИремонт. Совсем неЭПХХ! А также Наилевские КОТЫ!

Удобный 662

Удобный «переходник» под ЭМК (СОЛЕКС)

Подписчик Представляет - Перетечки, они и в Швеции перетечки!926

Подписчик Представляет — Перетечки, они и в Швеции перетечки!

А теперь Горбатый! Я сказал. Горбатый. (Обзор АВТО)2399

А теперь Горбатый! Я сказал. Горбатый. (Обзор АВТО)

Тросовый привод на Карбюратор 4178-30 (под УАЗик)709

Тросовый привод на Карбюратор 4178-30 (под УАЗик)

Изготовление ШАБЕРа (Инструмент)460

Изготовление ШАБЕРа (Инструмент)

ВАЗ-2101. Ремонт Карбюратора. Или Тысяча верст для молодых не вопрос!712

ВАЗ-2101. Ремонт Карбюратора. Или Тысяча верст для молодых не вопрос!

ДОРАБОТКА Системы ПУСКА И ПРОГРЕВА ОЗОНа (Подписчик представляет!)197

ДОРАБОТКА Системы ПУСКА И ПРОГРЕВА ОЗОНа (Подписчик представляет!)

АНТИремонт. Как НЕ НАДО СНИМАТЬ Крышку Карбюратора!392

АНТИремонт. Как НЕ НАДО СНИМАТЬ Крышку Карбюратора!

Интересный карбюраторный инструмент от Наиля Порошина508

Интересный карбюраторный инструмент от Наиля Порошина

АНТИремонт. НеУстановка датчика Холла2988

АНТИремонт. НеУстановка датчика Холла

АНТИремонт - Совсем Не Обратка971

АНТИремонт — Совсем Не Обратка

Интересный случай с НИВОЙ (Резюме ремонта)1061

Интересный случай с НИВОЙ (Резюме ремонта)

Автомобили КУБЫ (НеРемонт)379

Автомобили КУБЫ (НеРемонт)

ПРАВИЛЬНЫЙ карбюратор ОЗОН. ЭКСПОРТНЫЙ ВАРИАНТ!1780

ПРАВИЛЬНЫЙ карбюратор ОЗОН. ЭКСПОРТНЫЙ ВАРИАНТ!

Испытания производительности УН (Подписчик представляет. )213

Испытания производительности УН (Подписчик представляет. )

Самодельный пресс для ПРАВКИ ФЛАНЦА карбюратора (Подписчик ПРЕДСТАВЛЯЕТ!)219

Самодельный пресс для ПРАВКИ ФЛАНЦА карбюратора (Подписчик ПРЕДСТАВЛЯЕТ!)

АНТИремонт. Немного напортачили с установкой ГБО!499

АНТИремонт. Немного напортачили с установкой ГБО!

Ответы на Вопросы. Выпуск №2637

Ответы на Вопросы. Выпуск №2

Цыганочка от Наиля Порошина. 883

Цыганочка от Наиля Порошина.

Сила есть ума не надо?! Где потеряли ум, Товарищ?! (О распылителях)2065

Сила есть ума не надо?! Где потеряли ум, Товарищ?! (О распылителях)

АНТИремонт. Вакуум-корректор не причем! Болтается ПОДШИПНИК Трамблера!602

АНТИремонт. Вакуум-корректор не причем! Болтается ПОДШИПНИК Трамблера!

АНТИремонт - НЕ ЖИКЛЕР, а пробка для карбюратора!550

АНТИремонт — НЕ ЖИКЛЕР, а пробка для карбюратора!

О 1417

О «перетечках» второй камеры (Эксперимент.Специальный выпуск)

Редкий случай! УЗСК в норме, а машину ТРЯСЕТ на МАЛЫХ ДРОССЕЛЯХ!1761

Редкий случай! УЗСК в норме, а машину ТРЯСЕТ на МАЛЫХ ДРОССЕЛЯХ!

АНТИремонт. Карбюратор 7-20. ЭПХХ или снова ПРОВОД НЕ УГАДАЛИ!635

АНТИремонт. Карбюратор 7-20. ЭПХХ или снова ПРОВОД НЕ УГАДАЛИ!

Доводка карбюраторов в дорожных условиях. Теория процесса.1275

Доводка карбюраторов в дорожных условиях. Теория процесса.

Установка БЭЗ Сонар-Ик на трамблер МОСКВИЧа (Подписчик Представляет. )499

Установка БЭЗ Сонар-Ик на трамблер МОСКВИЧа (Подписчик Представляет. )

АНТИремонт - Совсем НЕ ПРОКЛАДКА или ГДС ОБЕСПЕЧЕНО. 627

АНТИремонт — Совсем НЕ ПРОКЛАДКА или ГДС ОБЕСПЕЧЕНО.

Mitsubishi Lancer 9 (Умелые ручки. )1542

Mitsubishi Lancer 9 (Умелые ручки. )

АНТИремонт или Чудо природы? (Тот еще ГДС. )570

Правильная установка и грамотная регулировка карбюратора ДААЗ-4178 на автомобиль УАЗ

Карбюратор — устройство эпохальное! Уже более ста лет эти агрегаты «готовят» смеси из воздуха и топлива для камер сгорания бензиновых автомобилей. ДААЗ-4178-1107010 был разработан с учётом недостатков всех предшествующих моделей. Это лучшее решение для автомобилей УАЗ. Агрегат надёжен, компактен и неприхотлив в обслуживании. Мы расскажем о том, как настроить карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ.

Карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ

Карбюратор ДААЗ-4178-1107010 – это лучшее решение для автомобилей УАЗ

Характеристики ДААЗ-4178

Димитровоградский агрегатный завод (ДААЗ) был основан в далёком 1967 году как предприятие по производству карбюраторов и автомобильной арматуры. Теперь это ведущий в стране производитель автомобильных компонентов для машин отечественного и зарубежного производства.

Произведённый на заводе карбюратор ДААЗ-4178 пользуется спросом на рынке. Автолюбители по достоинству оценили агрегат за его способность повысить динамику работы мотора при низком расходе топлива. Устройство отличается прогрессивной системой последовательного открывания заслонок, проработанным диффузорным каналом, другими удачными техническими решениями.

ДААЗ-4178 в разборе

ДААЗ-4178 способен повысить динамику работы мотора при низком расходе топлива

  • Поплавковая камера.
Читайте так же:
Как отрегулировать работу вакуумного усилителя тормозов

Основная задача — поддержание чёткого количества топлива для бесперебойной работы мотора. Бензин подаётся в камеру до тех пор, пока поднявшийся поплавок не перекроет подачу топлива (для наглядности приведём пример. Именно по такому принципу работает бачок унитаза). При уменьшении количества топлива поплавок опять открывает доступ для подачи бензина. Всё довольно просто.

  • Дроссельная заслонка.

Необходима для регулировки объёма топлива. При нажатии на педаль газа — открывается заслонка. Чем больше «утопить газ», тем шире откроется заслонка, давая возможность большему количеству смеси попасть в цилиндр.

  • Камера с диффузором.

Предназначена для приготовления воздушно-топливной смеси. Горючее подаётся в смесительную камеру через распылитель. Бензин дозируется при помощи специального жиклёра. Воздух (благодаря диффузору) ускоряется, что делает готовую горючую смесь более насыщенной.

Устройство ДААЗ-4178 позволяет мотору бесперебойно работать во всех возможных режимах.

Ремонт карбюратора ДААЗ-4178

Карбюратор ДААЗ-4178 обеспечивает бесперебойную работу мотора

Установка

Установить агрегат несложно. Справится даже начинающий автолюбитель.

  • Снимаем штатное устройство;
  • Меняем шпильки крепления в коллекторе (требуются более короткие);
  • Демонтируем энергопневмоклапан (на его место устанавливаем реле включения);
  • Ставим прокладки (тонкая, потом — толстая). Если не поставить, можно вывести из строя привод насоса;
  • Ставим ДААЗ-4178;
  • Шлангом соединяем штуцера агрегата и распределителя зажигания;
  • Закладываем новую электросхему управления экономайзера (ЭПХХ);

Регулировка

Агрегат можно настроить как с полной разборкой, так и без разборки.

Вариант 1.

  • Запускаем машину, разогреваем двигатель;
  • Откручиваем винт регулировки качества топливной смеси (винт «качества»), а после вкручиваем на 2,5 оборота;
  • При помощи винта количества регулировки горючей смеси (винт «количества») выставляем обороты мотора на отметке 850–900 об./мин.
  • Винтом «качества» повышаем обороты;
  • Винтом «количества» возвращаемся к исходной отметке;
  • Проводим операцию до тех пор, пока при поворотах винта «качества» обороты мотора не увеличивались;
  • Перестаём манипулировать винтом «количества» после того, как обороты начинают снижаться (устанавливаем на этой отметке).
  • Проверяем работоспособность. Если при резком нажатии или бросании педали акселератора машина глохнет — немного открутите винт «качества».

Вариант 2.

    и хорошо его отмываем;
  • Проверяем игольчатый клапан (при сильном износе — меняем на новый);
  • Продуваем все каналы;
  • Проверяем маркировку жиклёров (заводские маркировки для главного топливного жиклёра, холостого хода, переходной системы — 120, 48 и 60 соответственно). Если номера не совпадают — меняем на соответствующие.
  • Проверяем подсос воздуха (устанавливаем агрегат, запускаем двигатель и закрываем ладонью воздухозабор. Если мотор заглох — подсоса воздуха нет).
  • Настраиваем агрегат в последовательности варианта № 1.

Вывод

Мы рассказали о том, как настроить карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ. Как видно из описания, ничего сложного нет. Своевременно проводите настройку и техническое обслуживание агрегата и «старый добрый» ДААЗ-4178 никогда не подведёт.

Возможно, у вас есть опыт установки и регулировки карбюратора на УАЗ? Поделитесь знаниями с нашими читателями в комментариях. Любая информация будет очень полезна.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector