1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка троса газа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка троса газа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка троса газа на ВАЗ

Добро пожаловать!
Трос газа – со временем вытягивается и требует регулировки, в противном случае нарушается работа у двигателя автомобиля, в основном мощность падает у автомобиля, потому что когда трос вытягивается, он перестаёт полностью открывать заслонку и тем самым автомобиль хуже начинает ехать, но в некоторых случаях и нарушения в холостом ходу проявляются (Он выше становиться или неустойчивая работа появляется), но это уже как правило либо из-за неправильной регулировки троса случается, либо же он просто заедает и не возвращается назад.

Примечание!
Какие инструменты нужны, для осуществления работы, по регулировки троса дроссельной заслонки на автомобиле: Во-первых гаечные ключи понадобятся и во-вторых отвёртка, кроме этих инструментов разве что тряпкой ещё можно будет запастись и вторым человеком (Помощником) он пригодятся!

Краткое содержание:

Где находится трос газа?
На инжекторных автомобилях он в самой верхней части проходит, через впускной коллектор (Это на 16 клапанных автомобиля) и таким образом идёт в салон к педали газа, на 8 клапанных же автомобилях, немного по другому, там трос проходит через ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) и так же в салон автомобиля он идёт и подсоединяется к педали газа, на обоих двигателях найти этот трос не составит никаких проблем, для наглядности он на фото ниже стрелкой указан на котором показывается автомобиль десятого семейства, с 16 клапанным инжекторным движком.

Стрелкой указано местонахождение троса дроссельной заслонки в 16 клапанном автомобиле с алюминиевым впускным коллектором

Когда нужно регулировать трос газа?
Регулировка осуществляется в случаях замены троса на новый (При установке нового троса то есть), а так же после снятия дроссельного узла с автомобиля, трос нуждается опять же в регулировки (Это когда вы дроссельный узел на место поставите), ну и после других операций в связи с которыми был затронут трос и его регулировка, кроме этого как мы уже сказали ранее через определённое время трос вытягивается (От качества троса это зависит, бывают и такие тросики что даже через очёнь долгое время они не вытягиваются), а при вытяжке троса, дроссельная заслонка не может полностью открыться (Когда педаль полностью утоплена) и поэтому мощность у автомобиля падает, проверить это очень легко, для проверки помощник понадобиться который в автомобиле будет сидеть и на педаль газа нажимать (Если помощника нет, то палкой или кирпичом педаль в пол подожмите), проверяется всё следующим образом, в начале снимается воздушный патрубок (Он на стяжных хомутах крепится, а хомуты эти винты стягивают, оба винта которые стягивают хомуты указаны красными стрелками, вы их ослабьте и после чего снимите воздушный патрубок, но полностью вы снять его не сможете, потому что к нему шланг вентиляции картерных газов ещё в середине крепится, его точно так же можно отсоединить, ослабив винт стяжного хомута который его крепит, он кстати зелёной стрелкой указан) и когда он будет снят, полностью нажмите на педаль газа (До упора, помощник пусть это делает) и посмотрите полностью ли открылась дроссельная заслонка (см. маленькое фото), если полностью то всё нормально и регулировать ничего не нужно, кстати когда педаль будет отпущена, заслонка должна будет полностью быть закрытой, если она полностью не закрылась, тогда производите регулировку троса (Допускается прямо чуть-чуть приоткрытая заслонка, вы даже этого скорее всего и не увидите, это нужно для того, чтобы сама заслонка за корпус не задевала и заедания не происходили при её открывании).

Воздушный патрубок и его снятие, а так же открытая полностью дроссельная заслонка

Примечание!
На 16 клапанных автомобилях ещё экран сверху двигателя стоит, если он вам мешает (Кстати не сняв его, вы регулировку троса не произведёте) то в таком случае снимите его, как это сделать читайте в статье: «Замена экрана двигателя на 16 клапанных автомобилях»!

Как отрегулировать трос дроссельной заслонки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
На автомобили десятого семейства очень много двигателей устанавливалось, начиная от карбюраторных 1.5 и заканчивая инжекторными 16 клапанными моторами, сразу предупредим что карбюраторные движки от семейства Самара устанавливались на десятки, а информация по регулировки всех заслонок на карбюраторных Самарах у нас уже есть и размещена она в двух статья, первая называется: «Регулировка дроссельных заслонок», вторая: «Регулировка воздушной заслонки», поэтому если у вас карбюратор то сразу на них переходите, потому что в данной статье речь идёт только лишь об инжекторных автомобилях и карбюраторные мы затрагивать не будем!

1) Напишем кратко потому что в регулировки нет ничего сложного, да и нюансов не так много, в общём начнём с закрытой дроссельной заслонки (Это когда педаль газа отпущена и на неё ничего не давит), так вот если она не полностью закрыта, то регулировка её может производится за счёт троса, но не всегда можно тросом положение закрытой заслонки отрегулировать, поэтому в действие вступает регулировочный винт, который размещён на самом дроссельной узле (см. фото 1), его либо закрутить будет нужно, либо наоборот чуть-чуть ослабить, тем самым добившись полностью закрытой заслонки (И она ещё заедать не должна, учтите это), но с этим винтом нужно быть аккуратней, если его слишком затянуть то машина просто глохнуть будет или не заведётся вовсе, а если сильно выкрутить, то холостой ход увеличится, расход топлива тоже и заслонка приоткрыта будет, а проще всего его регулировать по оборотам, вот к примеру на прогретом двигателе у вас холостой раньше был 800 оборотов в минуту, вам нужно будет завести автомобиль, прогреть его точно так же и под регулировать этот винт, чтобы опять было как раньше 800 оборотов на стрелке тахометра, всё с регулировкой заслонки закончили, переходит к регулировки троса на 8 клапанных автомобилях ищите место где трос с кронштейном соединяется (см. фото 2), как только вы его нашли, возьмите два гаечных ключа и вращая ими регулировочные гайки (Гайка 1 и 2) отрегулируйте трос так как вам надо (Допускается его небольшое провисание, слишком сильно трос не перетягивайте), наподобие регулируются и 16 клапанные автомобили, там плоскогубцами или же руками вытаскивается металлическая пластинка (см. фото 3) и после чего производится регулировка троса, за счёт его перемещения (В зад и в перёд, см. фото 4), как только натяжение вас устраивает (Помните, не перетягивайте его) вставляется пластинка на своё место и на этом регулировка и закончена, под окончание проверьте открывается ли полностью дроссельная заслонка когда педаль нажата до упора и закрывается ли она.

Читайте так же:
Распредвал на ваз 2107 с регулировкой шестерня

Регулировка заслонки при помощи регулировочного винта, а так же регулировка заслонки за счёт троса

Примечание!
На счёт регулировочного винта пару слов скажем, самое главное его не с какими другими винтами не перепутайте (К примеру с винтами А, их кстати вообще нельзя выворачивать), он с боку стоит, для наглядности на фото ниже он стрелкой с буквой Б указан!

Снятый дроссельный узел и все винты которые на нём присутствуют

Дополнительный видео-ролик:
На примере автомобиля Рено Логан, посмотрите как производится регулировка троса, она относится к 16 клапанным автомобилям, на десятках с 124 двигателем эта регулировка делается практически точно так же.

Примечание!
А на счёт 8 клапанных машин, регулировку троса смотрите чуть ниже, она кстати и к некоторым 16 клапанным относится (Если впускной коллектор не пластмассовый, а алюминиевый стоит)!

Замена троса акселератора ваз 2110

Приступать к выполнению работы следует только после остывания двигателя до безопасной температуры (не выше 45°C).

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").

2. На двигателях 2112, 21124 и 21114 снимаем декоративную накладку двигателя (см. "Декоративная накладка двигателя — снятие и установка").

3. Снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке (см. "Дроссельная заслонка — регулировка привода").

Шланг будет мешать, особенно при монтаже нового троса.

4. Шлицевой отверткой поддеваем стопорную пружину и снимаем ее с сектора.

5. На двигателях 2112, 2111 и 21114 снимаем пластмассовый наконечник троса (3), отворачиваем гайку (2) и извлекаем трос из кронштейна.

На двигателе 21124 снимаем стопорную пластину оболочки троса и вытягиваем оболочку троса из резинового держателя (см. "Дроссельная заслонка — регулировка привода"). Извлекаем трос вместе с резиновым держателем из кронштейна крепления оболочки троса.

7. Повернув сектор против часовой стрелки до упора, извлекаем наконечник троса из прорези сектора.

8. На 8-клапанном двигателе протягиваем трос с оболочкой через пластмассовый хомут или разрезаем хомут кусачками (при установке потребуется новый хомут).

На 16-клапанном двигателе операция выглядит следующим образом:

8. Под панелью приборов, поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса привода дроссельной заслонки от рычага педали "газа".

9. Вытягиваем конец троса из салона через отверстие перегородки моторного отсека и снимаем трос вместе с резиновым держателем.

Устанавливаем трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности.

После установки троса регулируем привод дроссельной заслонки и устанавливаем воздухоподводящий шланг (см. "Дроссельная заслонка — регулировка привода").

Снятие, установка и регулировка троса газа

Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с РКПП)

Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с АТ)

Добро пожаловать!
Трос газа – он же тросик дроссельной заслонки, отвечает кстати за открытие этой самой заслонки и за её закрытие, благодаря данному тросу ещё и обороты можно регулировать у автомобиля, то есть нажали на педаль газа, трос натянулся и при этом он открыл ещё и заслонку на более больший угол, тем самым обороты пошли вверх и автомобиль начал ехать (Или стоять на месте, если педаль сцепления выжата или если нейтральная передача стоит), но этот трос изнашивается в связи с этим на автомобиле начинается очень опасно ездить, так как при износе его металлическая часть начинает махриться (Он скручен как бы) и в связи с этим кусочки троса начинают задевать за оболочку и трос назад уже не возвращается и автомобиль начинает дальше разгоняться, не взирая при этом на нажатие педаль газа (Потому что трос то заел и назад заслонку не отводит, поэтому даже если ногу вы уберёте с педали, то машина всё равно будет ехать дальше, это то ситуация и опасна).

Примечание!
Для замены этого троса и для его регулировки (А регулировать обязательно придётся) понадобятся: Пассатижи различные (Тонкие, большие) и отвёртки!

Где находится тросик газа?
В зависимости от двигателя его местонахождение может изменяться, хотя и не значительно вовсе, в общём на 8 клапанных машинах трос находится в верхней части и после открытия капота вы его сразу же разглядите (На левом фото он красной стрелкой указан), на 16 клапанных автомобилях десятого семейства он точно так же размещён сверху, но только чтобы к нему подобраться, снять экран с двигателя будет нужно (О том как снять экран, читайте в статье: «Замена экрана двигателя на 16 клапанной приоре»), после снятия вы его опять же сразу же и увидите, для наглядности на правом фото он стрелкой указан.

Читайте так же:
Карбюратор 4178 для уаз регулировка уровня топлива

Примечание!
Но есть некоторые автомобили которые комплектовались с завода электронной педалью газа, десятое семейство Тольяттинской сборки это не затронуло, но те машины которые были перенесены на Украину (В настоящее время у них и марка изменилась, а называются они Богдан) после 2011 года комплектовались этой педалью, на них сразу вас предупреждаем троса нет, но вы всё же проверьте, для наглядности на фото ниже стрелкой показана эта самая электронная педаль и так же можно видеть что никакого троса газа не идёт от неё!

Когда нужно менять тросик газа?
За его состоянием нужно периодически поглядывать, если вы начали видеть что его металлическая часть начала махриться, то ждать пока трос заест не нужно и вообще в этом случае, рекомендуем вам незамедлительно посетить автомагазин и приобрести в нём новый тросик газа и заменить его поставив вместо старого, кроме этого трос подлежит замене если при его регулировки невозможно добиться полного открывания и полного закрывания заслонки.

Как заменить трос газа на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Трос заменяйте на холодном двигателе, да и вообще лезть в двигатель нужно только когда он холодный, чтобы не обжечься об него во время проведения каких либо работ, по замене и регулировки деталей!

Ещё кой о чём вас хотели предупредить, в данной статье показывается пример замены троса на двух двигателях, а именно на инжекторном 8 клапанном моторе и на инжекторном 16 клапанном, но про карбюраторный двигатель в этой статье и слова не сказано, поэтому если у вас автомобиль с карбюраторным мотором и вам нужно заменить этот тросик газа, то в таком случае читайте статью под названием: «Замена троса дроссельных заслонок на карбюраторных автомобилях девятого семейства»!

Снятие:
1) В начале рекомендуем снять воздушный патрубок, потому что он будет мешать при снятии и установки нового троса, снимается он очень легко, для этого винты ослабьте с обоих сторон которые стяжные хомуты стягивают и после чего скиньте шланг (Местонахождение винтов указано стрелками), но при этом ещё и шланг вентиляции картерных газов отсоедините, он в средней части крепится к данному патрубку, при помощи того же стяжного хомута, который ослабить отвёрткой вам придётся.

2) Затем всё с помощью той же отвёртки подденьте стопорную пружину которая удерживает сектор и тем самым её снимите (см. фото 1), после чего рукой поверните сектор против часовой стрелки и извлеките тросик газа из прорези в которую он входит (см. фото 2), благодаря этой операции вы уже отсоедините трос от дроссельного узла, дальше вам остаётся всего по мелочи и кстати на разных двигателях (На 8 клапанном и на 16) эта операция идёт начальной (Которая описана в этом пункте 2) и делается она абсолютно идентично.

3) Теперь (Это только к 16 клапанным машинам относится) тонкими плоскогубцами или чем то наподобие них, выньте стопорную пластину благодаря которой регулировка троса осуществляется (см. фото 1) и как только она будет вынута, извлеките среднею часть троса совместно с резиновым держателем из кронштейна на впускном коллекторе как это показано на втором фото.

4) Но на 8 клапанных трос в средней части немножко по другому крепится и чтобы его отсоединить, нужно будет сперва резиновый чехол (Указан цифрой 3 на первом фото) в сторону отодвинуть и ослабив гайку под цифрой 2 вынуть среднюю часть троса из кронштейна и следом (Это уже к обоим двигателям относится) можно либо сам трос совместно с оболочкой протянуть через пластмассовый хомут тем самым вынув его, либо же этот самый хомут можно плоскогубцами разрезать (Но в этом случае новый хомут понадобится, см. фото 2) и без всякого геморроя можно переходить дальше, а дальше вам будет нужно забраться в салон автомобиля и от педали газа отсоединить кончик троса, делается это очень легко и при помощи отвёртки (см. фото 3) и в завершение нужно будет из подкапотного пространства автомобиля, вытянуть трос из салона и тем самым полностью его снять с автомобиля (см. фото 4).

Установка:
Новый трос ставится на своё место в обратном порядке снятию, засовывать его нужно через моторный отсек и кончик в салон просовывать где он с педалью газа совместится, когда вся операция по установке будет проделана, произведите регулировку троса дроссельной заслонки на автомобиля, как это сделать читайте в статье: «Регулировка троса на автомобиля»

Как Натянуть Тросик Газа На ВАЗ 2109

Добро пожаловать!
Газовый кабель — дроссельный кабель, кстати, он отвечает за открытие этого клапана и за его закрытие; Благодаря этому тросу скорость также может регулироваться автомобилем, то есть они нажимали педаль акселератора, трос был затянут, и в то же время он открывал дроссельную заслонку на слишком большой угол, поэтому скорость возросла, и машина начала двигаться ( Или стоять на месте, если педаль сцепления нажата или если нейтральная коробка передач неподвижна), но этот кабель изнашивается в этом отношении, очень опасно водить автомобиль, потому что, когда он изнашивается, металлическая часть начинает хмуриться (как будто скручена) и, следовательно, куски кабеля начинают соприкасаться с оболочкой, а кабель больше не поворачивается назад, и автомобиль начинает ускоряться дальше, независимо от нажатия педали акселератора (поскольку трос при этом заклинивает, а затвор не отрывается, поэтому даже если убрать ногу с педали, машина все равно будет двигаться дальше, это опасная ситуация).

Читайте так же:
Регулировка главного цилиндра сцепления ваз 21213

Заметка!
Чтобы заменить этот кабель и отрегулировать его (вам придется его отрегулировать), вам понадобятся: различные плоскогубцы (тонкие, большие) и отвертки!

Где находится газовый кабель?
В зависимости от двигателя, его расположение может меняться, хотя и незначительно, в целом на 8-клапанных автомобилях кабель находится сверху, и после открытия капота вы сразу его увидите (на фотографии слева он помечен красная стрелка), на 16-клапанных автомобилях десятого семейства, он также размещен сверху таким же образом, но только для того, чтобы приблизиться к нему, вам нужно будет снять экран с двигателя (чтобы снять экран, прочитайте статья: «Замена экрана двигателя на 16 клапанов априори»), после того, как вы снова взяли вас, и для ясности вы увидите на правом фото это обозначено стрелкой.

Заметка!
Но есть несколько автомобилей, которые были оснащены электронной педалью газа с завода, десятое семейство сборки Тольятти не повлияло на это, но те автомобили, которые были перенесены в Украину (На данный момент их марка изменилась, и их называют Богдан ) были оснащены этой педалью после того, как в 2011 году мы немедленно предупредили вас, что нет кабеля, но вы все еще проверяете, для ясности, стрелка ниже показывает ту же электронную педаль, и вы также можете видеть, что от нее не идет газовый кабель!

Как заменить газовый кабель на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Заметка!
Замените кабель на холодный двигатель, и, как правило, вставлять его в двигатель следует только в холодном состоянии, чтобы не обжечься при любой работе, заменять и ремонтировать детали!

Что-то еще, что вы хотели бы предупредить, в этой статье приведен пример замены кабеля на двух двигателях, а именно на 8-клапанный инжекторный двигатель и 16-клапанный впрыск, но в этой статье не говорится о карбюраторном двигателе, так что если у вас есть автомобиль с карбюраторным двигателем и нужно заменить этот газовый кабель, тогда в этом случае прочитайте статью под названием: «Замена дросселя на карбюраторе девятого семейства!»

Удалить:
1) Вначале мы рекомендуем снять воздуховод, так как это предотвратит снятие и установку нового кабеля, его можно очень легко удалить. Для этого открутите винты с обеих сторон, которые затягивают зажимы, а затем выбросьте шланг (расположение винтов указано стрелками), но при этом отсоедините шланг вентиляции картера, он прикреплен посередине к эта труба с помощью того же зажима, который нужно открутить с помощью отвертки.

2) Затем с помощью той же отвертки оторвите стопорную пружину, которая удерживает сектор, и, таким образом, снимите его (см. Фото 1), затем вручную поверните сектор против часовой стрелки и выньте газовый кабель из гнезда, в которое он входит (см. Фото). 2) благодаря этой операции вы уже отсоединяете кабель от установки дросселя, тогда все, что вам остается, это мелочи, и, кстати, на различных двигателях (на 8 клапанов и на 16) эта операция является начальной (что описано в этом пункте 2), и это делается точно так же.

3) Теперь (это относится только к 16-ти клапанным машинам) с помощью тонких плоскогубцев или чего-то подобного, снимите фиксирующую пластину, через которую проходит кабель (см. Фото 1), и как только вы удалите ее, снимите среднюю часть кабеля вместе с резиновым держателем от кронштейна на впускном коллекторе, как показано на втором фото.

4) Но на 8 кабельных клапанах в средней части он закреплен немного по-другому, и для его отсоединения вам сначала понадобится резиновая крышка (обозначена цифрой 3 на первом фото), чтобы переместить и открутить гайку № 2 отсоедините кабель средней части от кронштейна, а затем (это уже относится к обоим двигателям) вы можете либо протянуть кабель вместе с оболочкой через пластиковый зажим, тем самым вынув его, либо вы можете разрезать тот же зажим плоскогубцами (но в этом случае вам нужен новый хомут, см. Фото 2), и без каких-либо геморроев вы можете двигаться дальше, а затем вам нужно будет залезть в машину и отсоединить наконечник троса от педали газа, отверткой очень легко ( см. Фото 3), и, наконец, вам нужно будет вытащить кабель из моторного отсека автомобиля и полностью снять его с автомобиля (см. Фото 4).

Монтаж:
Новый трос ставится на его место в порядке, обратном снятию, его нужно протолкнуть через моторный отсек и вставить наконечник в кабину, где он будет совмещен с педалью газа, когда установка будет завершена, отрегулировать дроссель, подключите кабель к машине, прочитайте как это сделать в статьях: «Настройка кабеля к машине»

Читайте так же:
Регулировка автомобильного газового редуктора италия

Видео: Как Натянуть Тросик Газа На ВАЗ 2109

Добро пожаловать!
Газовый кабель — со временем он растягивается и требует регулировки, в противном случае двигатель автомобиля нарушается, в основном из-за падения мощности в автомобиле, потому что когда вы тянете кабель, он перестает полностью открывать демпфер, и, таким образом, автомобиль начинает ухудшаться, но в некоторых случаях На холостом ходу возникают нарушения (он становится выше или появляется нестабильная работа), но обычно это происходит либо из-за неправильной настройки кабеля, либо просто захватывается и не возвращается.

Заметка!
Какие инструменты необходимы для выполнения работы по регулировке троса газа на автомобиле: во-первых, вам понадобятся гаечные ключи, а во-вторых, отвертка, за исключением этих инструментов, за исключением того, что вы все еще можете запастись тряпкой и вторым человеком ( помощник) будет полезно!

Результат:

Где находится газовый кабель?
На автомобилях с впрыском он проходит через впускной коллектор сверху (это для автомобилей с 16 клапанами) и при этом идет в кабину к педали газа, на автомобилях с 8 клапанами немного иначе, там кабель проходит через цилиндр головкой (головкой блока цилиндров)), и она уходит в машину и подключается к педали газа, найти этот кабель на обоих двигателях не составит труда, для наглядности это обозначено на фото под стрелкой, изображающей автомобиль из Десятое семейство, с 16-клапанным инжекторным двигателем.

Когда мне нужно отрегулировать газовый кабель?
Регулировка производится в случае замены кабеля на новый (при установке нового кабеля, т. Е.), А также после снятия дроссельной заслонки с автомобиля, кабель необходимо перенастроить (это когда вы ставите дроссельную заслонку в сборе на месте) хорошо, после других операций, которые повредили кабель и его регулирование, кроме того, как мы уже говорили ранее, через некоторое время кабель удаляется (это зависит от качества кабеля, есть кабели, которые даже после очень длительного если они не сняты), а когда кабель удален, заслонка дроссельной заслонки не может полностью открыться (когда педаль полностью утоплена), и, таким образом, мощность автомобиля падает, проверить это очень легко, вам нужен помощник кто сядет в машину и нажмет педаль акселератора (если помощника нет, нажми педаль на пол палкой или кирпичом), все проверяется следующим образом, в начале воздуховод удаляется (этот атта прилагается к зажимам для стяжки, а зажимы затягивают их Например, оба винта — кошка. Другие затягивают зажимы, обозначенные красными стрелками, вы откручиваете их и затем снимаете воздуховод, но вы не можете полностью удалить его, поскольку шланг вентиляции картера все еще прикреплен к нему посередине, его также можно отсоединить, отвинтив муфту Зажимной винт, к которому он прикреплен, обозначен зеленой стрелкой), а когда его снимать, полностью нажмите педаль акселератора (кстати, пусть помощник это сделает) и посмотрите, полностью ли открыт дроссель (см. Маленькое фото ), если все в порядке и ничего не нужно регулировать, кстати, когда педаль отпущена, заслонка должна быть полностью закрыта, если она не закрыта полностью, отрегулируйте трос (вы можете слегка открыть демпфер, вы, вероятно, даже этого не увидите, необходимо, чтобы сам демпфер не касался тела и не возникали судороги в течение нескольких недель его работы).

Заметка!
На 16-клапанных автомобилях все еще есть экран в верхней части двигателя, если он вас беспокоит (кстати, не снимая его, вы не отрегулируете кабель), то снимите его, как это сделать, читайте в статье : «Замена экрана двигателя на 16 автомобилей с клапаном»!

Как отрегулировать трос дроссельной заслонки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Заметка!
Многие автомобили установлены на автомобилях десятого семейства, от 1,5 карбюраторных двигателей до 16 двигателей с впрыскивающими клапанами, мы сразу предупреждаем, что карбюраторные двигатели семейства Samara были установлены на десятки, и у нас уже есть информация о настройках всех демпферов , На самарском карбюраторе и расположив его пополам, первая статья называется «Регулировка дроссельной заслонки», вторая — «Управление воздушным клапаном», поэтому, если у вас есть карбюратор, перейдите непосредственно к ним, потому что в этой статье речь идет только о про инжекционные машины и мы не будем трогать карбюратор!

1) Кратко напишем, потому что в настройке ничего сложного нет, а нюансов не так много, в общем начнем с закрытого дросселя (это когда педаль акселератора отпускается и на нее ничего не давит), поэтому если он не полностью закрыт, то отрегулировать его можно с помощью троса, но не всегда с помощью троса отрегулировать положение закрытого демпфера, поэтому регулировочный винт, находящийся на складе Дроссельный клапан (см. Фото 1) необходимо будет затянуть или, наоборот, слегка ослабить, тем самым добиться полностью закрытой заслонки (и при этом все равно не следует заклинивать, имейте это в виду), но нужно соблюдать осторожность с этим винтом, если он слишком тугой, машина просто затормозит или вообще не запустится, а если вы сделаете это слишком сильно, открутите, скорость холостого хода увеличится, расход топлива тоже, и затвор будет открыт, но самый простой способ это настроить его на скорость, например, на прогретом двигателе, предварительно Вы работали на холостом ходу со скоростью 800 об / мин. Вам нужно будет завести автомобиль, таким же образом прогреть его и отрегулировать этот винт, чтобы он снова был похож на 800 об / мин на стрелке тахометра, все кончено с регулировкой демпфера, начинайте регулировать кабель на автомобилях с 8 клапанами, Ищите место, где кабель с соединяется с кронштейном с кронштейном (см. Фото 2), как только вы найдете, возьмите два гаечных ключа и поверните регулировочные гайки (гайки 1 и 2), чтобы отрегулировать кабель по мере необходимости (он провисает слегка, не тяните за кабель слишком сильно) как у 16 ​​автомобилей с клапанами, там с помощью плоскогубцев или рук снимается металлическая пластина (см. Фото 3), а затем кабель регулируется путем его перемещения (сзади и спереди, см. Фото 4) как только натяжение вас устраивает (помните, не тяните его), пластина вставляется на место, и именно здесь производится регулировка, в конце проверьте, полностью ли открыт дроссель, когда педаль полностью нажата и закрывается.

Читайте так же:
Ваз 2110 инжектор регулируем зажигание

Заметка!
Скажем пару слов о регулировочном винте, не путайте его с какими-либо другими винтами (например, с винтами А, кстати, их вообще нельзя поворачивать), это на его стороне, для наглядности на фото ниже отмечен стрелкой с буквой B!

Как протянуть газовый кабель на ВАЗ 2109

Дополнительное видео:
Используя Renault Logan в качестве примера, посмотрите, как настроен кабель, это относится к автомобилям с 16 клапанами; в десятках с 124 двигателями эта регулировка производится практически одинаково.

Заметка!
А из-за 8-клапанных машин, см. Регулировку кабеля ниже, кстати, это также относится к некоторым 16-клапанным машинам (если впускной коллектор не пластиковый, но установлен алюминий)!

Как отрегулировать педаль газа?

По конструкции педаль газа практически не отличается от педали сцепления, время делает свое дело и с педалью газа. Спустя определенный период времени педаль начинает не так работать, давя на газ нам приходится вжимать педаль в пол, что бы произошло хоть что то или наоборот, ход педали слишком мал и как только мы прикасаемся к педали газа начинается быстрый набор оборотов. И тот и другой вариант очень неудобен для нас, ведь мы привыкли к чему-то среднему. Так легче управлять автомобилем в уже разработанном годами стиле. Ведь не зависимо от завода ход педалей во всех автомобилей разный, даже если сравнивать 2 абсолютно одинаковых авто, управление ими будет разным. Поэтому водители привыкшие ездить в одном стиле и с одной чувствительностью машины хотят сохранить это чувство и перенестись вместе с ним в другой автомобиль.

Но случаются и такие случаи, при езде отпускаете педаль, а двигатель держится на своих оборотах, ноль реакции, очень неприятная вещь. Трос дроссельной заслонки имеет свойство ржаветь, и он начинает застревать, не давая двигателю сбросить обороты, в таком случае вам придется заменить его и в последующих случаях не давать заржаветь и смазывать его.

Осторожно при монтаже троса, он очень чувствительный к загибам, не обходимо внимательно и аккуратно установить. Перегиб или излом в дальнейшем может привести к распаду его на части. Скорее всего, это произойдет на ходу, когда будете нажимать на педаль газа. Это очень опасно.

Как установить трос?

Я расскажу вам, как заменить трос дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2110. Для этого вам нужна отвертка (плоская), новый трос, бокорезы и пассатижи с плоскими губками. Первым делом снимаем пластиковую защиту двигателя. Затем снимаем предохранительную скобу с сектора дроссельного узла, поддевая ее отверткой. Затем вытаскиваем наконечник троса из паза и отсоединяем трос. После чего снимаем пассатижами пружинный стопор (рис 3).

1234

И выдергиваем наш трос из прорезей держателя (рис 4). Перекусываем пластиковый хомут, который крепко зажал наш трос к шлангу вентиляции газов (рис 5). Далее сдвигаем оболочку троса вперед (рис 6). Вытаскиваем из передка демпфер оболочки тросика (рис 7). Отсоединяем трос в салоне под педалью газа (рис 8)

5678

Все, теперь можем вытащить трос и заменить его на новый, проделывая все операции в обратном порядке. Не забудьте закрепить трос к шлангу вентиляции газов пластиковым хомутом.

Последним этапом настройки будет регулирование дроссельной заслонки.

Регулировка дроссельной заслонки

Для регулировки нам понадобятся всего лишь пассатижи. Приступая к регулировке, первым делом снимаем пластиковый кожух двигателя. Далее отсоединяем воздухоподводящий рукав от патрубка дроссельного узла. За тем помощник полностью вжимает педаль газа в пол, в таком положении дроссельная заслонка должна быть полностью открыта. Соответственно при опущенной педали дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

9101112

В других случаях предстоит регулировка дроссельной заслонки. Для регулировки снимаем пружинный упор (рис. 3). Перемещаем оболочку троса (1) и регулируем свободный ход троса. Когда закончим эту операцию, устанавливаем стопор плотно к резиновой втулке (2) (рис. 4).

На этом все настройки педали газа завершены.

Как отрегулировать педаль газа? Фото и видео.

Ниже вы встретите интересный видео ролик.

Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как отрегулировать педаль газа? — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector