0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как отрегулировать карбюратор на скутере

Как отрегулировать карбюратор на скутере

Стоит сразу же отметить, что карбюратор на скутере — важнейшая конструкционная деталь, от исправности которой зависит очень многое. Если своевременно не отрегулировать карбюратор на скутере, то в будущем столкнетесь с серьезными проблемами. Но необходимо понимать, как правильно регулировать карбюратор на скутере, чтобы избежать повреждений деталей. Многие задаются вопросом как настроить карбюратор на скутере 4т, сегодня мы попытаемся дать более развернутый ответ.

Сегодня карбюратор скутер китай регулировка выполняется только в момент, когда силовой агрегат прогрет и готов к функционированию. Если карбюратор скутер китай регулировка будет выполнена при других условиях, то это не будет эффективным решением. Чтобы регулировка карбюратора скутера была выполнена профессионально, обязательно удостоверьтесь в том, что отсутствуют следы засорения детали. Если они присутствуют, до того как начнется регулировка карбюратора скутера, следует его обязательно тщательно промыть. Качественная регулировка карбюратора скутера выполняется поэтапно, чтобы максимально качественно справиться с поставленной задачей:

Холостой ход и его регулировка;

Специальный винт, который позволяет корректно регулировать общее качество смеси;

Перемещение иглы позволяет регулировать карбюратор на скутере, корректируя качество смеси;

Также карбюратор на скутере имеет поплавковую камеру, там нужно тоже отрегулировать уровень топлива.

Учитывая нагрузку, с которой справляется карбюратор на скутере, сейчас мы поэтапно разберем особенности его настройки.

Работы с холостым ходом

Благодаря винту холостого хода, вы сможете отрегулировать функционирование скутера в момент простоя. Стоит также сразу же отметить — любые манипуляции такого формата должны осуществляться только после полноценного прогрева силового агрегата. После того, как вы закончите с прогревом, приступайте к корректировке — используя винт, вы сможете наладить корректную работу скутера при холостом ходу.

Необходимо сделать все для того, чтобы используемая вами горючая смесь никак не нарушала так называемые «заводские» настройки. Определенные пропорции соблюдают инженеры, нужно в обязательном порядке их придерживаться. Если смесь является очень «бедной», то мы будем наблюдать перегрев системы, существенные потери мощности. В случае с очень «богатой» смесью, появляется дополнительный нагар на деталях, ТС потребляет больше топлива.

Винт, а также дроссельная игла — прекрасная возможность корректно отрегулировать качество смеси, чтобы добиться оптимальных параметров. Все выполняется после прогрева скутера, далее следует проверить плавность его хода, удостовериться в отсутствии рывков. Если все это присутствует — значит необходима дальнейшая корректировка.

Важно — для проверки уровня топлива, нужно обязательно запустить силовой агрегат. Далее корректировать все специальной иглой. Но еще более важно — следовать предписаниям производителей и использовать качественные смеси, чтобы не засорять карбюратор.

Карбюратор на скутере

карбюратор на скутере

Сегодня скутеры более совершенны, чем раньше. Основное направление их модернизации связано с карбюратором, который выполняет очень важную функцию. Он в ответе за большой расход топлива, затрудненный пуск мотора, провалы в работе и т.д. Карбюратор на скутер часто нуждается в регулировке. Эта статья о том, как его настроить.

Карбюратор

Это один из самых важных узлов скутера. Без грамотно настроенного карбюратора далеко не уедешь. Поэтому очень важно знать, где находится этот элемент, как его настроить, как чистить карбюратор. Но для начала разберемся в том, из чего состоит карбюратор скутера.

Трубка

трубка вентури

Главная часть карбюратора — трубка Вентури.

  • Характерная черта трубки — разный диаметр. Трубка сужается к своему центру, а потом вновь расширяется;
  • Поток воздуха проходит через нее в наиболее узком месте, за счет чего создается низкое давление;
  • Давление потока выравнивается, как только движение продолжается и диаметр трубки увеличивается;
  • Если в середине этой самой трубки поместить наполненную бензином трубку поменьше, то, направляясь в зону низкого давления, топливо начнет покидать маленькую трубку, распыляться и улетучиваться, входя в контакт с потоком воздуха внутри большой трубки.

Заслонка с иглой

Такой принцип работы для моторчика скутера вполне оправдан. Хотя в этом случае необходима обязательная регулировка поступающей смеси в камеру сгорания, осуществляющаяся с помощью нажатия на педаль акселератора. Специальная ограничительная заслонка устанавливается прямо в центре трубки Вентури. Она регулирует объем поступающего воздуха.

Читайте так же:
Регулировка верхней мертвой точки двигателя

На такой заслонке должна быть установлена игла, определяющая количество поступающего топлива. Когда водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка приводится в действие и одновременно с этим поднимается игла. За счет этого поступает необходимое количество смеси.

Поплавковая камера

карбюратор на скутере

Поплавковая камера предназначена для постоянного поддерживания уровня бензина в трубочке. Работает она довольно просто:

  • После того, как спадает уровень, поплавок смещается в нижнюю часть камеры и открывает клапан, через который внутрь поступает топливо;
  • После наполнения необходимого уровня поплавок поднимается, закрывая клапан.

По такому же принципу работает бачок унитаза.

Система холостого хода

Система, находящаяся в карбюраторе и отвечающая за холостой ход. Работает она не только на холостых, но и на малых оборотах. В первом случае топливо подается по другому каналу карбюратора, находящемуся за ограничителем.

Эта система состоит из множества компонентов:

  • Винт системы или винт качества смеси отвечает за объем воздуха, проходящего сквозь систему. Когда водитель закручивает его, количество воздуха, идущего в систему, уменьшается, и смесь становится богаче (в ней становится больше бензина). И наоборот, для того, чтобы смесь стала беднее, винт откручивается.
  • Специальный канал, через который топливо идет из карбюратора. Особый клапан перекрывает канал, как только открывается дроссельная заслонка карбюратора. Этот клапан очень важен, поскольку именно он не допускает отрицательного влияния системы на работу силового агрегата скутера на высоких оборотах.
  • Жиклер, отвечающий за настройку.

Система холостого хода ? наиболее уязвимая часть любого карбюратора. Чаще всего причиной неисправности становятся жиклеры с мелким сечением, которые легко и быстро засоряются.

Мембрана, отключающая систему, со временем может износиться и уже не сможет удерживать клапан в закрытом состоянии. Подача топлива нарушается, что приводит к серьезным и очевидным последствиям.

Сам клапан тоже может потерять герметичность, для поддерживания которой между крышкой мембраны и корпусом карбюратора есть резиновое кольцо. Если герметичность будет нарушена, нарушится, во впускной коллектор будет проходить воздух, обедняя топливную смесь.

В карбюраторе есть и другие элементы:

  • Пусковой обогатитель;
  • Золотник;
  • Ускорительный насос.

Регулировка

карбюратор в разобранном виде

Карбюратор скутера может располагаться в разных местах. Это зависит, в первую очередь, от марки скутера. К примеру, у Хонда Дио-35 этот элемент находится с левой стороны, ближе к заднему колесу. К нему ведут тросик газа и топливный шланг. Все хорошо видно и искать карбюратор долго не придется.

Настройка карбюратора скутера нужна в следующих случаях:

  • Двигатель не запускается или на это уходит много времени;
  • Техника теряет прежнюю динамику и разгон;
  • При нестабильном холостом ходе;
  • При завышенных оборотах мотора скутера;
  • При увеличившемся расходе топлива;
  • При появлении черного дыма из глушителя.

Регулировка должна производиться при прогретом двигателе. Но до ее начала рекомендуется промыть и хорошенько прочистить карбюратор. В первую очередь производится регулировка ХХ, затем регулировка качества смеси и настройка уровня топлива.

Регулировка холостого хода проводится с помощью винта. Такая регулировка будет кстати, если скутер долгое время стоит без работы. После нее карбюратор как бы обретет новую жизнь.

  • Если нужно увеличить обороты, винт надо закрутить.
  • Чтобы уменьшить обороты — открутить.

Напоминаем, что регулировка проводится после прогрева мотора в течение не менее чем десяти минут!

Регулировка качества смеси

схема работы карбюратора

Регулировка качества смеси также очень важна. Рекомендуется всегда настраивать ее в соответствии с заводскими пропорциями. Если смесь будет слишком бедной, скутер часто будет перегреваться, терять мощность и динамику. Напротив, если смесь будет слишком обогащенной, то увеличится расход топлива, в камере чаще будет накапливаться нагар.

Этот параметр регулируется с помощью специального винта или же перемещения иглы в дроссельной заслонке. Часто регулировка осуществляется вторым способом, поскольку винт, отвечающий за этот параметр, может быть испорчен или просто отсутствовать в этой модели.

  • По часовой стрелке ? смесь обогащается.
  • Против часовой ? обедняется.
Читайте так же:
Муфта регулировки фаз грм

В случае с иглой:

  • Игла поднимается ? обогащается.
  • Игла опускается ? обедняется.

Наиболее ощутимых результатов можно добиться, если комбинировать эти два способа регулировки.

Опять же, перед проведением регулировки мотор скутера нужно прогреть в течение нескольких минут, а карбюратор должен быть чистым изнутри.

Качество смеси правильно отрегулировано в следующих случаях:

  • Скутер начал разгоняться плавно;
  • Во время езды не наблюдается никаких провалов в работе двигателя;
  • Нет никаких рывков;

Как узнать степень обогащения смеси по свече

  • Если свеча зажигания скутера черная и на ней много нагара ? смесь слишком обогащена.
  • Если свеча скутера белого цвета и будто совершенно новая ? смесь слишком обеднена.

Настройка уровня

уровень тюплива в карбюраторе

Регулировка уровня топлива проводится после проверки. В самой нижней части карбюратора скутера находится прозрачная трубка, по которой и можно определить уровень.

  • Откручиваем сливочный винт;
  • Поднимаем трубку вверх;
  • Проверяем уровень;
  • Если уровень чуть ниже бордюра крышки карбюратора, все нормально.
  • Если нет, то проводится настройка:
    • Крышка снимается;
    • Усик иглы, выполняющей роль запорного механизма, загибается. Этот вид настройки необходимо проводить в очень маленьких диапазонах.

    Еще раз напомним, что во время регулировки карбюратор должен быть чистым. Необходимо заливать только топливо с рекомендуемым производителем октановым числом, а жиклеры и другие детали должны быть штатными, а не самодельными или снятыми с карбюратора другого скутера.

    Настройка карбюратора в скутере Сузуки Сепия

    Японский скутер Suzuki Sepia считается достаточно популярной моделью в России и других странах, в частности из-за привлекательного внешнего вида и простой конструкции двигателя и остальных частей. Но проблемы с данным скутером достаточно частые, обусловлены неисправностями таких узлов как ЦПГ, карбюратор и вариатор. Важно тщательно следить за их состоянием, дабы не допустить поломки. Что касается карбюратора, то здесь используется карбюратор Микуни, Сузуки Сепия идеально подходит для такой модели карбюратора, которая используется и на другой технике. В частности можно увидеть аналогичную модель на не менее известном скутере Suzuki Adress. Карбюратор отличается простотой конструкции, хорошим качеством и возможностью быстрой настройки. Но судя по частым проблемам владельцев, настроить карбюратор для оптимальной работы скутера будет крайне сложно, всю процедуру придется проводить в точности с указанными правилами. Если вы владелец Suzuki Sepia, приготовьтесь к частой чистке карбюратора, ведь его расположение настолько неудобное, что карбюратор забивается пылью очень часто. Ниже вариант настройки карбюратора.

    Регулировка карбюратора Suzuki Sepia

    Перед процедурой следует помнить, что при смене таких деталей как цилиндр, фильтры, глушитель, старые настройки карбюратора будут недействительны и придется снова проводить регулировку. Также крайне важно проводить регулировку жиклеров уже на прогретом двигателе. Процесс выполняется следующими действиями:

    1. Настройка иглы и размера трубки вентури при 1/3 газа;
    2. Настройка холостого хода и качества смеси.

    Настройка иглы

    Особенность данного карбюратора в отсутствии жиклера качества смеси, ее регулировка здесь происходит путем поднятия или понижения стопорного кольца на игле. Если вы заметили, что смесь слишком бедная, придется установить кольцо выше на 1 ил 2 канавку, соответственно богатая смесь будет при установке того же кольца на 4 или 5 ступень. Центральное положение на 3 канавке говорит о стандартной настройке иглы дросселя. При правильной настройке скутер будет иметь хорошую тягу, скорость и потреблять топлива согласно указанным характеристикам.

    Настройка винта «воздуха»

    Также в карбюраторе имеется жиклер, отвечающий за количество воздуха, находиться под крышкой. Жиклер находиться в воздушном канале, поэтому когда заворачиваете винт, дроссель поднимается и увеличивается расход воздуха. При этом обороты двигателя повышаются.

    Настройка проводиться следующими действиями:

    1. полностью закручиваем винт и откручиваем его на 4-5 оборотов;
    2. мотор должен начать глохнуть;
    3. постепенно закручиваем винт до того момента, пока обороты не вырастут до максимальных;
    4. по достижении максимальных оборотов можно открутить винт на ¼ оборота;
    5. регулируем винт холостого хода для оптимальных оборотов.

    Холостой ход: особенности настройки

    Настройка карбюратора Сузуки Сепия невозможна без использования холостого хода. Он регулирует количество оборотов, где при закрученном винте увеличивается показатель оборотов и колесо самостоятельно крутиться без ручки газа. При откручивании винта холостого хода скутер станет заводиться лишь при добавлении оборотов ручкой газа. Настройку данного жиклера желательно проводить в последнюю очередь, то есть сначала настраиваем качество смеси, иглу в дроссельной заслонке, при необходимости винт воздуха, а после регулируем холостой ход.

    Данная процедура может отличаться от тех, которые используют другие специалисты, но карбюратор Сузуки Сепия очень непредсказуемый, и поэтому ему нужен индивидуальный подход при настройке. С такой проблемой сталкивался, наверно, каждый владелец японской модели, поэтому важно научиться регулировать все жиклеры и вовремя проводить чистку карбюратора Mikuni.

    Регулировка Карбюратора Хонда Дио 35

    регулирование карбюратор Вы обязательно должны потратить его на теплый двигатель. Перед установкой карбюратор следует очистить и промыть, если есть какие-либо признаки засорения.

    Устанавливая и регулируя, понимайте следующие манипуляции:

    1) регулирование холостой ход;
    2) регулирование качество смеси специальный винт на карбюраторе;
    3) регулирование качество смеси метод перемещения иглы;
    4) Регулировка уровня топлива в поплавковой камере.

    Рассмотрим любую из этих частей отдельно.

    регулирование холостой ход.

    Он сделан на подогреве двигателя. Каждый карбюратор имеет натяжной винт, который позволяет добиться измеренной работы самоката во время простоя.

    Рассмотрим размещение регулировочных винтов на разных карбюраторах:

    регулирование карбюратор Honda 1. Винт Винт; 2 винта качество смеси.

    регулирование время простоя на карбюраторе китайского скутера. 1. винт регулирования качества холостого хода; 2. фитинг для топлива; 3. форсунка, через которую можно усыплять топливо из поплавковой камеры; 4. резьбовая пробка поплавковой камеры.

    разнообразие карбюратор. регулирование время простоя и качество смеси. 1. вентиляционная труба; 2. винт регулирования скорости холостого хода; 3. винт, регулирующий состав бензиновой смеси.

    Скорость поворота винта увеличивается. Отвинчивание. соответственно уменьшает скорость. Разогрейте самокат в течение 10-15 минут и дайте ему поработать на холостом ходу с помощью этого винта.

    Регулировка качества смеси.

    Очень важно, чтобы горючая смесь, на которой работает самокат, соответствовала пропорциям, установленным инженерами. Когда смесь чрезмерно бедна, самокат не работает должным образом, перегревается, теряет мощность. Основная часть регулировки карбюратора скутера Honda Dio 35 также модернизирована. С богатой смесью происходит увеличение расхода топлива, образование сажи камера сгорания, углевод обычно мокрый.

    настройка качество смеси Это можно сделать с помощью регулировочного винта или путем перемещения иглы в дроссель. На фото выше показано расположение винта качество смеси. При его отсутствии регулировка производится только иглой.

    Поворачивая винт по часовой стрелке, мы обогащаем смесь, откручивая против часовой стрелки стрелы. обнищали. Таким образом, при подъеме иглы игла обогащается, а опускание. обнищание. Комбинация обоих методов позволяет нам достичь наиболее благоприятных результатов во время настройки, однако, в отсутствие первых, таких как карбюраторы Suzuki Sepia и Suzuki Assress, мы останемся довольны только перемещением иглы. И спасибо вам за это.

    Перед настройкой карбюратор, Прогрейте самокат 10-15 минут, карбюратор должен быть чистым (внутри). В идеале считается работа двигателя качественное размещение винтов смесь в отвинченном положении за 1,5. 2 оборота. В зависимости от износа двигателя и других неисправностей этот диапазон может варьироваться. Самокат должен плавно ускоряться, без сбоев, при движении не должно быть рывков. Если вы не можете получить приемлемый скутер, снимите газ карбюратор и поднимите или опустите иглу. Чтобы сделать это, удалить его из клапана и вставьте стопорное кольцо вниз канавок. Вы можете узнать качество вашей смеси и, следовательно, в каком направлении она должна регулироваться свечой, а точнее. цветом и нанесением на ее электроды. Регулировка уровня шланга карбюратора на Honda Dio Me Honda Dio 35. Если он черный, с большим количеством сажи, смесь насыщается. Если свеча почти белая, электроды перегреваются и тают. смесь плохая.

    регулирование уровень топлива в поплавковой камере.

    Вы можете проверить уровень топлива в поплавковой камере с помощью прозрачной трубки, расположенной внизу. карбюратор. Ослабьте кремовый винт,

    поднимите трубку напротив карбюратора и проверьте уровень топлива. Обратите внимание, что уровень топлива должен проверяться мотором, работающим на скутере, труба всегда должна быть выше карбюратор. Уровень топлива должен быть чуть ниже края крышки.

    Если она мала или велика, как правило, снять крышку и отрегулировать момент затяжки стопорной иглы путем изгиба (узкий) держатель иглы в очень небольших пределах.

    Pit_Stop Workshop: Настройки карбюратор.

    Ссылка на блог: Персональная страница на LCD: Команда по ремонту скутеров, помощь по.

    Honda DIO AF 34. p6 тюнинг обзор карбюратор

    Плейлист экшн камеры EKEN h9r ultra hd 4k Honda DIO AF 34.

    Следует отметить, что, если карбюратор не промывался в течение длительного времени и имеются признаки загрязнения его каналов и форсунок, если бензин заполнен или на октан ниже, чем рекомендует производитель (например, A-80), если установленные форсунки и другие детали не соответствуют рекомендованным заводским параметрам, то перед установкой карбюратор все это должно быть устранено, поскольку это продолжается регулировка Это будет только временно, и вы не достигнете желаемого результата.

    Вы также можете прочитать другие статьи по теме:

    235 комментариев на «регулирование и настройки карбюратор скутер «

    как почистить инжектор для сузуки по адресу v50g? 1 литр из 25км начал кушать. 70 км шесть месяцев назад. где их собирают? это можно сделать вручную?

    администратор ответил:
    25 марта 2012 г. в 12:17

    В вашем случае лучше обратиться в сервисный центр, потому что работа довольно деликатная.

    Роман ответил:
    23 мая 2017 года в 11:38

    Добрый день с проблемой хода 16 с впуском воздуха в карбюратор через фильтр для перелива карбюратор

    Sergiy ответил:
    12 марта 2018 года в 8:31

    Добрый день. у меня есть Honda 34 на средней скорости, он теряет скорость впереди, пока не остановится на высокой скорости. Работает нормально, в чем причина

    Сан санич ответил:
    15 марта 2018 года в 11:19

    Причина в карбюраторе. В определенном положении дроссельной заслонки необходимое количество смеси не готовится. Нужно снимать, мыть, смотреть.

    Деннис ответил:
    2 мая 2012 года в 21:19

    что может быть, когда заправляемся, скажем, 2 литра, уровень бензина показывает в 2 раза меньше бензина ?? и я начал есть много газа, не наблюдая утечки газа, но есть много, как уменьшить потребление бензина? и может ли забытый глушитель вызвать большой расход? мопед Хонда 35, спасибо!

    администратор ответил:
    3 мая 2012 года в 21:38

    35 Сам Дио много не ест. Засоренный глушитель может легко привести к перерасходу средств. Датчик уровня топлива отвечает за уровень бензина. Хонда аф-35 карбюраторная. Honda Dio и AF-35. И вот теперь карбюратор настроен сам. Скорее всего, проблема с отображением является проблемой.

    Виктор ответил:
    6 мая 2012 года в 12:57

    от меня карбюратор бензин заливается из небольшого шлака и самокат сразу же кушает! Что мне делать? Я чистил карбюратор, бак тоже!

    Виктор ответил:
    6 мая 2012 г. в 14:51

    Виктор ответил:
    6 мая 2012 года в 15:12

    Виктор ответил:
    6 мая 2012 года в 15:16

    Что мне делать? Может игла плохая или! Не знаю!

    Виктор ответил:
    6 мая 2012 года в 19:27

    заправлен карбюратор газом! Плохо или карбюратор нужно почистить!

    администратор ответил:
    8 мая 2012 года в 21:10

    Второй вариант. И большое внимание должно быть уделено поплавковой камере.

    администратор ответил:
    8 мая 2012 года в 21:00

    Это наводняет. Необходимо удалить карбюратор и еще раз тщательно промыть, проверить состояние запирающей иглы поплавковой камеры.

    Виктор ответил:
    9 мая 2012 года в 12:00

    Виктор ответил:
    9 мая 2012 года в 12:43

    но как проверить, хорошо это или нет!

    Виктор ответил:
    10 мая 2012 г. в 21:31

    Но сколько новый карбюратор стоит на Storm L?

    администратор ответил:
    10 мая 2012 г. в 21:35

    Не более 30 долларов. Регулировка карбюратора Honda Dio 35 ZX. Все, что связано с ремонтом скутеров. ОБЯЗАТЕЛЬНО. Хотя остальное на совести продавца.

    Виктор ответил:
    11 мая 2012 года в 14:12

    что нужно сделать, чтобы игла не залипала!

    администратор ответил:
    13 мая 2012 г. в 21:28

    О какой игле ты говоришь? Игла для запорного дросселя или поплавковой камеры?

    Виктор ответил:
    14 мая 2012 г. в 20:29

    дроссель как! Я забыл эти имена!

    Никита ответил:
    7 марта 2017 в 19:52

    Затянуть винт на поддоне

    Александр ответил:
    8 июля 2012 года в 6:10 вечера

    Ребята нужен совет. Нонда ЧАСТЬ 27. Начинается нормально. Ускорение это хорошо. Пробег 500-600 метров. Он начинает дергаться и умирает. Уровень топлива устанавливается в соответствии с рекомендациями вашего сайта. Когда это не может быть остановлено, вам просто нужно снять воздух и закрыть углевод рукой. Это начнется снова. Он проходит эти 500 метров и стендов. Что искать. Поршень нормальный, поменял 2 месяца назад. Сжатие хорошо? Виноваты ли сальники коленвала? В коленвале нет коленчатого вала. Нет чистого дыма из выхлопа. Я был в порядке до вчерашнего дня. Буду очень признателен за вашу помощь. С уважением Александр.

    администратор ответил:
    10 июля 2012 г. в 20:58

    И все дело в уровне топлива в карбюраторе. Вам нужно немного поднять свой уровень, ваш уровень слишком низок. Проблема будет решена. Снимите карбюратор, открутите крышку камеры поплавка, переверните карбюратор и обратите внимание на расположение поплавка. В перевернутом положении он должен быть параллелен карбюратору. Вы, наверное, немного выше. Согните антенны так, чтобы поплавок выровнялся или опустился на пару мм ниже параллельного уровня. Там каждый мм имеет значение.

    Александр ответил:
    11 июля 2012 года в 7:05

    Всем привет. Спасибо за ответ. Я был уверен в вашей компетентности. Вчера, прежде чем пришел ваш ответ, я установил уровень топлива выше и самокат поехал. Но я чувствую, что уровень немного выше. В соответствии с рекомендованным вами методом обнаружения прозрачной трубки оказалось, что уровень где-то выше 5-7 мм нижней крышки. Но я боялся прикоснуться к нему, это была радость. Да и жене пришлось идти на работу. Свеча приобрела обычный цвет. Я не знал, как ты ответил. Я не поворачивал крышку карбюратора. Ваша великая практика чувствуется. У нас есть все мастера, они заливают это так: они сгибают антенны, а затем закачивают топливо и смотрят на уровень. Это должно быть чуть больше, чем изгиб в поплавковой камере. Я не могу об этом упомянуть, но я думаю, вы понимаете, о чем я говорю. Он не работал для меня, он всегда был маленьким, потому что самокат был тупой, что нормально. И это заняло у меня 3 дня. Я поставил его в соответствии с вашими рекомендациями и поставил родной поплавок на место. У него есть выемка под иглой. Мастера сказали мне, что это разработка и поставили китайский поплавок. Но, насколько я понимаю, это должен быть перерыв. Ответ. И еще опрос: с большим трудом я достал новый поплавковый клапан. Это работало около месяца, и в конце концов скутер застрял. При разборке оказалось, что резиновый наконечник остался в канале, а игла оказалась на поплавке. Это было просто неисправно, что я должен был поставить свою семью. Но время от времени я заправлялся топливом и заливал углеводы. Какой клей может приклеить резиновый наконечник к игле? Я склонялся к супер-клею или эпоксидной смоле, но сомневался, что каналы засорятся, если газ растворяет клей. Или есть другой способ? Или просто выбросить? Еще раз спасибо за быстрый ответ и правильный хороший совет, все подтвердилось. Ребята, всем рекомендую этот сайт. Человек, который действительно хорошо осведомлен и имеет большой практический опыт.

    голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector