5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Настройка карбюратора ВАЗ-2106

Настройка карбюратора ВАЗ-2106

Регулировка холостого хода ВАЗ 2107

Заводом-изготовителем для ВАЗ-2106 предусмотрен эмульсионный карбюратор Озон серии ДАА3 2107-1107010-20. Конструктивно он выполнен по двухкамерной схеме и включает следующие элементы:

Настройка карбюратора ВАЗ-2106

  • ускорительный насос и распылитель в 1 камере;
  • обогатительное устройство во 2 камере;
  • сбалансированная поплавковая камера;
  • золотниковый механизм отвода газов из кратера;
  • запорный электромагнитный клапан;
  • пневмопривод ДЗ (дроссельной заслонки) во второй камере;
  • 2 главные дозирующие системы;
  • система ХХ (холостого хода).

Как работает карбюратор?

Топливо поступает в поплавковую камеру карбюратора через фильтр сетчатого типа и игольчатый клапан, соединённый гибкой тягой с поплавком. Таким образом, в поплавковой камере всё время поддерживается определённый уровень бензина.

В свою очередь, топливо из поплавковой камеры подаётся через калиброванные жиклёры в эмульсионные колодцы и каналы, в которых оно смешивается с воздухом, поступающим из воздушных жиклёров. Затем топливно-воздушная эмульсия подаётся через распылители в большие и малые диффузоры. Потом смесь поступает в канал впускного трубопровода через калиброванное отверстие. Его сечение регулируется иглой, так называемого винта количества.

Конструктивной особенностью карбюратора является наличие двух независимых систем. Первая обеспечивает работу двигателя на режиме ХХ и включает в себя электровакуумный и вакуумный клапаны с воздушными и топливными жиклёрами. Вторая система вступает в работу после открытия ДЗ при нажатии на педаль газа.

Состав топливной смеси в этих системах зависит от уровня жидкости в поплавковой камере. Поэтому для устойчивой работы двигателя, в первую очередь необходимо настроить заданный уровень топлива в ПК.

Настраиваем карбюратор

Устройство карбюратора ВАЗ 2106

Схема карбюратора

Настройка карбюратора ВАЗ-2106 включает следующие операции:

  • регулировка положения ДЗ;
  • корректировка ПУ;
  • проверка производительности УН;
  • контроль герметичности ИК.

Регулировка положения ДЗ. Поворотом привода и рычага управления заслонками устанавливаем ДЗ в открытое положение. Измеряем величину максимального открытия, которая должна быть в пределах 13,0 ±0,5 мм для первичной камеры и 15,0 ±0,5 мм для вторичной. Регулировка размера открытия ДЗ в первой камере производится путём изгиба нижнего усика тяги, а во второй – закручиванием или выкручиванием штока тяги.

После этого замеряем расстояние от верхнего усика тяги до рычага, ограничивающего ход ДЗ второй камеры. Если его величина выходит за пределы 6,0 ±0,1 мм, изменяем её подгибанием верхнего усика.

Читайте так же:
Наиль порошин регулировка клапанов на оке

Корректировка пускового устройства (ПУ). Поворотом рычага до конца против часовой стрелки закрываем ДЗ второй камеры. Контролируем положение конца тяги рычага, жёстко закреплённого на оси ДЗ первой камеры. Он должен касаться конца штока ПУ. При необходимости подгибаем тягу до достижения необходимого положения.

Проверяем величину открытия ДЗ первичной тяги при закрытой ДЗ второй камеры. Размер открытого положения должен быть в пределах 0,7-0,8 мм при выдвинутом штоке ПУ на 5,0 ±0,5 мм.

Если фактическая величина выдвинутого штока выходит за эти пределы, корректируем его положение вращением винта.

Чтобы проверить производительность ускорительного насоса (УН) необходимо собрать в мензурку топливо, которое поступает в период 10 полных ходов рычага, управляющего заслонкой. Перед этим следует сделать предварительную прокачку для заполнения каналов насоса. Если объём контролируемого топлива составит 5,25-8,75 см3, производительность считается нормальной.

Проверка герметичности ИК (игольчатого клапана) производится в лаборатории с использованием специального оборудования. ИК помещают в контрольную пробирку на время не менее 10 секунд. Если давление в течение этого времени не падает, значит, работоспособность клапана нормальная.

Быстрая настройка карбюратора своими руками

Предварительно сняв корпус воздушного фильтра, измеряем величину расстояния между центрами наконечников тяг. Оно должно быть в пределах 80 ±0,5 мм. Если этот параметр выходит за указанные пределы, необходимо произвести его корректировку в следующем порядке:

  • с помощью отвёртки снимаем один из наконечников;
  • ослабляем контргайку ключом на 8 и вращаем наконечник до тех пор, пока длина тяги не станет заданной;
  • затягиваем контргайку и ставим тягу на штатное место;
  • затем помощник должен нажать на педаль газа, после чего контролируем положение ДЗ первой камеры, если она открывается не полностью, необходимо убрать дополнительный ход рычага;
  • снимаем с рычага наконечник продольной тяги;
  • ослабляем контргайку, выставляем заданную величину длины тяги и ставим её обратно, затягиваем гайку;
  • повторно проверяем положение ДЗ;
  • после отпускания педали газа контролируем закрытие ДЗ;
  • при необходимости производим повторную проверку и регулировку.
  • ослабляем трос привода заслонки (подсоса) и просим помощника полностью утопить рычаг;
  • открываем воздушную заслонку нажатием на трёхплечевой рычаг и затягиваем стопорный винт;
  • закрываем воздушную заслонку рычагом в салоне, а затем снова открываем для контроля.
Читайте так же:
Регулировка редуктора zavoli zeta n

Возможные неполадки и их устранение

Вибрация двигателя на холостых

На холостом ходу неустойчивые обороты или двигатель глохнет

Карбюраторы Озон, обслуживание и ремонт, регулировка и доработка, поиск и устранение неисправностей.

Карбюраторы Озон, обслуживание и ремонт, регулировка и доработка, поиск и устранение неисправностейО книге : Карбюраторы Озон, руководство. Издание 2007 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 97
Язык : Русский
Размер : 21.5 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей

Карбюраторы Озон, обслуживание и ремонт, регулировка и доработка, поиск и устранение неисправностей.

Карбюраторы Озон производства Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ) были призваны заменить карбюраторы, выпускавшиеся ранее по лицензии итальянской фирмы Вебер. Принципиальное отличие новых карбюраторов от своих предшественников – автономная система холостого хода. В зависимости от модификации они оснащаются либо электроклапаном топливного жиклера, либо экономайзером принудительного холостого хода «Каскад», а также механическим или пневматическим приводом дроссельной заслонки второй камеры.

Модификации карбюраторов Озон и их применяемость на автомобилях ВАЗ.

Первоначально все карбюраторы Озон предназначались для автомобилей «Жигули» и имели одинаковую конструкцию. Базовые модели 2105 и 2107 различаются параметрами дозирующих систем, подобранными для двигателей рабочим объемом 1.2, 1.3, 1.45 и 1.6 литра соответственно. Их модификации имеют незначительные конструктивные отличия, а также различаются сечениями дозирующих элементов и комплектаций.

Карбюратор 2105-1107010.

Оборудован экономайзером принудительного холостого хода с микропереключателем, а также штуцером отбора разрежения для вакуумного регулятора опережения зажигания. Он устанавливался на двигатель ВАЗ-2105 рабочим объемом 1.3 литра. Также им комплектовались автомобили с двигателями ВАЗ-2101 и 21011 последних годов выпуска, на которые устанавливался распределитель зажигания, оснащенный вакуумным регулятором.

На модификации 2105-1107020-20 установлен штуцер отбора разрежения для вакуумного регулятора опережения зажигания, но отсутствуют элементы системы ЭПХХ. Карбюраторы модели 2105-1107020-10 предназначены для замены карбюраторов, установленных на автомобили ВАЗ ранних выпусков с распределителем зажигания без вакуумного регулятора и не оборудованные системой ЭПХХ.

Читайте так же:
Как регулировать пропан на авто
Карбюратор 2107-1107010.

Оборудован системой ЭПХХ, его устанавливали на автомобили ВАЗ-2107 с двигателями ВАЗ-2103 и 2106 рабочим объемом 1.45 и 1.6 литра, оснащенными распределителем зажигания с вакуумным регулятором. Для двигателей с распределителем зажигания без вакуумного регулятора предназначен карбюратор 2107-1107010-10, не оснащенный элементами системы ЭПХХ. Карбюратор 2107-1107010-20 отличается от карбюратора 2105-1107020-20 только тарировочными данными.

На моделях автомобилей, оснащенных адсорбером и системой перепуска топлива в топливный бак, устанавливали карбюраторы 2105-1107010-30 и 2107-1107010-30. На модификациях 2105-1107010-80 и 2107-1107010-80 отсутствуют автоматическое пусковое устройство и элементы системы ЭПХХ, но имеется система приоткрывания дроссельной заслонки на режимах принудительного холостого хода.

Модификации карбюраторов Озон и их применяемость на автомобилях АЗЛК, ИЖ.

Для автомобиля Москвич-2140 с двигателем 412 рабочим объемом 1.5 литра разработана модификация 2140-1107010 на базе карбюраторов Озон. Эту модель также устанавливали на автомобили ИЖ-2715. Принцип действия основных систем и устройств сохранен, однако в некоторые внесены конструктивные изменения.

Система холостого хода осталась автономной, но изменены конструкция регулировочного винта и корпус дроссельных заслонок. Топливный и воздушный жиклеры системы холостого хода объединены в блок. Претерпели изменения также формы диафрагмы и крышки корпуса пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры. Пружина диафрагмы усилена.

Также была предусмотрена модификация 2140-1107010-10 без микропереключателя и экономайзера принудительного холостого хода. Модификация 2140-1107010-40 является адаптированной версией карбюратора 2140-1107010 для двигателя УЗАМ-331.10 автомобиля АЗЛК-21412. От своего предшественника она отличается только проходными сечениями дозирующих элементов, дополнительным эмульсионным жиклером в переходной системе первой камеры, а также механическим приводом дроссельной заслонки второй камеры.

В 1992 году в конструкцию карбюратора были внесены изменения, которые позволили устанавливать его также на автомобилях Иж. Для облегчения обслуживания карбюратора доступ к топливному жиклеру холостого хода сделан снаружи корпуса, убраны перепускной жиклер байпасного канала и эмульсионный жиклер из переходной системы, которые были установленны ранее на модификации 2140-1107010-40. Новая модификация получила индекс 2140-1107010-50.

Карбюратор 2140-1107010-70 устанавливается на двигатели УЗАМ-3317 рабочим объемом 1.7 литра. Ими комплектовались автомобили Иж-2126 и 2717. По конструкции он аналогичен карбюратору 2140-1107010-50, но отличается дозирующими элементами.

Читайте так же:
Регулировка зажигания плм вихрь

Карбюратор 2141-1107010 устанавливали на автомобили АЗЛК-2141-01 с двигателями ВАЗ-2106. Конструктивно он не отличается от карбюратора, устанавливаемого на автомобили ВАЗ с двигателем ВАЗ-2106. Карбюратор 21412-1107010-10 по конструкции близок к карбюратору 2140-1107010 и устанавливался на автомобили АЗЛК-214122 с двигателем УЗАМ-3317 с рабочим объемом 1.7 литра.

Рекомендации по замене карбюраторов Озон.

Каждая модификация карбюраторов Озон предназначена для установки на определенную модель двигателя в соответствие с рабочим объемом двигателя, степенью сжатия и конструкцией впускного трубопровода. Поэтому замена штатного карбюратора на иную модификацию нежелательна и может привести к ухудшению динамики автомобиля, повышенному расходу топлива и тому подобное.

На двигателях ВАЗ родной карбюратор можно заменить на любую модификацию модели 2105 или 2107 без каких-либо существенных изменений настроек дозирующих систем. Но при этом необходимо учитывать рабочий объем двигателя, а также комплектацию карбюратора — наличие штуцера подвода разряжения для вакуумного регулятора, электромагнитного клапана, клапана ЭПХХ и тому подобное.

При установке модели 2107 на двигатели рабочим объемом 1.2 и 1.3 литра может вырасти расход топлива. Применение карбюраторов модели 2105 для двигателей ВАЗ-2103 и 2106 с большим рабочим объемом приведет к некоторому снижению мощности при высокой частоте вращения коленчатого вала и уменьшению максимальной скорости. Карбюраторы модели 2107 можно установить на автомобили АЗЛК-2140, Иж-412, 2715, но потребуется переделать привод дроссельных заслонок.

При необходимости установить карбюратор с экономайзером на автомобиль, не оборудованный системой ЭПХХ, необходимо приобрести пневмоклапан, электронный блок управления, соединительные шланги и провода, а также установить во впускной трубопровод дополнительной штуцер отбора разрежения. Монтаж системы ЭПХХ процесс трудоемкий, поэтому лучше ограничиться фиксацией клапана экономайзера в открытом положении. Можно заменить экономайзер держателем с винтом «количества», сняв их со штатного карбюратора.

Книги Карбюраторы Солекс в Москве

Карбюраторы Солекс. Диагностика, регулировка, доработка. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

Издательство: За рулем серия: Своими силами ISBN: 978-5-903813-26-1 переплет: мягкий количество страниц: 96 аннотация: Карбюраторы Солекс. Диагностика, регулировка, доработка. Серия «Своими силами». Руководство по обслуживанию и ремонту (цв. фотографии). В руководстве о.

Читайте так же:
Двигатели ямз 238 ремонт регулировка

Производитель: LADA Марка автомобиля: LADA (ВАЗ)

Производитель: ДААЗ Марка автомобиля: LADA (ВАЗ)

Карбюратор К135 Г-53, ПАЗ (Пекар)

Производитель: ДААЗ Марка автомобиля: LADA (ВАЗ)

Производитель: ДААЗ Марка автомобиля: LADA (ВАЗ)

Производитель: ДААЗ Марка автомобиля: LADA (ВАЗ)

Карбюратор «Солекс» УМЗ-4218.10 (ДААЗ) (фирм. упак. LADA)

Карбюраторы Озон. Диагностика, регулировка, доработка. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

Издательство: За рулем серия: Своими силами ISBN: 978-5-9698-0156-1 переплет: мягкий количество страниц: 96 аннотация: В руководстве описаны конструкция, обслуживание и регулировка карбюраторов семейства «Озон» производства Димитровградского автоагрегатного завода, прив.

Карбюратор ВАЗ-2105 (ДААЗ) (упак. ОАТ)

Карбюратор «Солекс» дв.402 Г-3302 (ДААЗ) (упак. ОАТ)

Карбюратор К151 Г-31029, 3110 (Пекар)

Карбюратор К135МУ Г-53, ПАЗ (Пекар)

Карбюратор ВАЗ-2103-07 (дв. 1500 см куб.) (ДААЗ) (упак. ОАТ)

Клапан карбюратора с иглой Солекс ВАЗ 2108-2109 Уникар-10

Карбюратор ВАЗ-21083 (дв. 1500 см куб.) (ДААЗ) (упак. ОАТ)

Карбюратор «Солекс» УМЗ-4178 (ДААЗ) (фирм. упак. LADA)

Карбюратор ВАЗ-2103-07 (дв. 1600 см куб.) (ДААЗ) (упак. ОАТ)

Карбюратор ВАЗ-21053 (ДААЗ) (упак. ОАТ)

Карбюратор ВАЗ-21073,2121 (ДААЗ) (упак. ОАТ)

Рассмотрены особенности конструкции и работы современных карбюраторов российских автомобилей. Приведены регулировочные и эксплуатационные параметры основных узлов и систем.Изложены особенности эксплуатации и технического обслуживания карбюраторов. Даны практические реко.

Настоящее руководство является учебным пособием, необходимым для ремонта, обслуживания и ухода за карбюраторами и топливными насосами автомобилей ВАЗ.В книге содержатся основные сведения по устройству и работе карбюраторов и топливных насосов. Строго в технологической п.

Карбюратор «Солекс» УМЗ-4218.10 (ДААЗ) (упак. ОАТ)

Карбюратор ВАЗ-2108 (дв.1500 см куб с полуавтоматом пуска и прогрева.) (ДААЗ) (упак. ОАТ)

Карбюратор К126И Г-52 (Пекар)

Большой ассортимент и привлекательные цены на Книги Карбюраторы Солекс, в каталоге 30 моделей продукции – преимущества заказа на нашем сайте. В Москве изделия из каталога продаются по выгодной стоимости. Купить продукцию можно по цене от 40 до 9710 рублей. На отдельные модели распространяются скидки и действуют специальные предложения.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector