2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка рулевой колонки УАЗ Patriot

Регулировка рулевой колонки УАЗ Patriot

Электронные руководства по ремонту

Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками .
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .

Регулировка рулевого редуктора Уаз Патриот

УАЗ Патриот 2010 г. Регулировка ГУР. Или регулировка рулевого редуктора, кому как нравится. Минимум времени,…

Регулировка рулевого. УАЗ Патриот.

В фильме подробно показан порядок регулировки рулевого управления автомобиля УАЗ Патриот. Более подробно…

Рулевая колонка Патриота (маленькая хитрость с левой резьбой)

В этом ролике мы подтянули регулировочный болт рулевой колонки на 1/4 оборота и подтянули болт на шлицевом…

Как отрегулировать люфта руля в УАЗ Патриот.

Как отрегулировать люфт руля в УАЗ Патриот быстро без специальных навыков.

Уаз Патриот-25-серия «Это судьба» (рулевой механизм)

Ремонт Уаз Патриот рулевое управление.

Регулировка рулевого механизма уаз Хантер

Если уаз не хочет ехать прямо. часть 1.

Стук в рулевом

Небольшая хитрость в настройке рулевого редуктора, избавить от стуков. Главное, не переусердствуйте! Анонс…

Уаз Патриот. Почему стучит руль.

Уаз патриот, одна из причин стука в руль в этом видео. О моём патриоте на канале, плей лист УАЗ Иваныча, от…

УАЗ — Ремонт рулевой колонки (рулевой редуктор)

Разборка, дефектовка и регулировка. А так же сравнение с другими рулевыми колонками.

УАЗ Патриот 2015 г в Стук в рулевом Устранение

Смотрите видео » Регулировка рулевой колонки УАЗ Patriot «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Регулировка рулевой колонки УАЗ Patriot «.

Более подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля вы найдёте в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Регулировка рулевого редуктора УАЗ Патриот

Приводя в порядок техническое состояние УАЗика, добрался до рулевого управления. Задача стояла победить сильный люфт руля при прямо стоящих колесах. Все люфты в подвеске к тому времени были побеждены, оставался рулевой редуктор.
Процедура не сложная, поехали.

Для работы нам понадобятся:
1. Вороток на 1/4 с удлинителем (35 см. или больше) или набором коротких удлинителей (можно, конечно, ограничиться одним небольшим удлинителем, но будет неудобно).
2. Головка 1/4 TORX Т30.
3. Рожковый/накидной ключ на 16 (обратите внимание, в наборах часто отсутствует) и на 13.
4. Красящее вещество, желательно светлого цвета, которым можно поставить метки на железках (я использовал отобранный у жены старый белый лак для ногтей).
5. Плоская отвертка.
6. Молоток потяжелее.
7. Съемник рулевых наконечников для эстетов (как я…).
8. Новый шплинт для рулевых наконечников.
9. Газовый ключ (опционально).
10. Головка на 24 с воротком и коротким удлинителем.

Приступаем:
1. Ставим автомобиль на ровную поверхность с прямо стоящими колесами.
2. Регулировать будем этот узел:

3. Для удобства отсоединяем шланги с адсорбера и снимаем его.

4. Делаем пометку на корпусе редуктора и сошке, чтобы знать, в каком положении находился редуктор до регулировки.

Примечание:
Метка, поставленная на корпусе редуктора ДО регулировки не обязательно находится в центральном положении сошки. Это важно.
5. Расшплинтовываем гайку рулевого наконечника и отсоединяем короткую тягу от сошки рулевого редуктора

Читайте так же:
Регулировка рулевого редуктора газон некст

6. Отводим сошку в крайние положения и выставляем соответствующие метки на корпусе.

Заодно проверяем, как ходит сошка. Движение должно быть плавным, без закусываний, с небольшим (!) возрастанием сопротивления при проходе через центральное положение (см. Примечание к п. 5).
Стоит обратить внимание, что люфт сошки будет ощущаться во всех ее положениях, кроме центрального, увеличиваясь от центра к краям. Вопреки написанному во многих инструкциях, что "допускается небольшой люфт в крайних положениях".
7. Ключом на 16 аккуратно ослабляем контргайку на рулевом редукторе
ВНИМАНИЕ! На контргайке ЛЕВАЯ резьба. Ослабляем вращением ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ!

+Важное добавление, появившееся по ходу обсуждения от товарища SeregaP22RUS :
Если на редукторе болт под TORX то резьба левая. Если под отвёртку, то правая.

8. Воротком с насадкой Т30 вращаем регулировочный винт. Для ослабления — ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, для затягивания -ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. После каждой регулировки, придерживая регулировочный винт, затягиваем контргайку (ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ!) и проверяем плавность хода сошки.
9. Измеряем расстояние между метками крайних положений сошки на корпусе редуктора (см. п. 6), делим пополам и ищем истинное центральное положение сошки. Либо, по ощущениям при движении сошки рукой находим такое положение (также можно пошатать руль, в центральном положении люфт будет минимальный). Ставим сошку в это положение.
10. Ослабляем хомуты на короткой тяге и прокручивая рулевой наконечник (и/или саму тягу на втором закрепленном наконечнике) выставляем ее длину так, чтобы она не мешала рулевой сошке находиться в центральном положении.
11. Вставляем рулевой наконечник на место, затягиваем, шплинтуем. Ставим на место адсорбер.
12. Идем в салон и проверяем положение рулевого колеса. В моем случае так:

13. Снимаем центральную накладку рулевого колеса (держится на пластиковых защелках).

14. Ключом на 24 сильно ослабляем центральную гайку и тянем на себя рулевое колесо.
Примечание:
Гайку лучше до конца не откручивать, дабы не травмировать внешнюю переднюю часть головы, именуемую лицом.
15. Переставляем рулевое колесо по шлицам в центральное положение. Собираем все как было.

Вот и весь процесс. В целом, не сложный, хотя ни в одной мурзилке к Патриоту почему-то не описан, везде сказано, мол, делайте на СТО.
Для себя выяснил важный момент и понял свою большую ошибку, допущенную после лифта подвески и прочих манипуляций с оной: после внесения изменения в подвеску всегда выставлял руль в центральное положение вращением короткой тяги, вследствие чего при прямом положении колес и руля сошка рулевого редуктора была смещена от центрального положения на полсантиметра.

Отсюда люфт и прочее. Произведя регулировку, редуктор я подтянул совсем чуть-чуть. Если бы сошка была на своем месте, даже не полез бы регулировать. Так что будьте внимательнее и старайтесь выставлять положение рулевого колеса перестановкой его по шлицам.
В итоге: руль стал необычно и приятно "тугим" (в хорошем смысле, а не от того, что редуктор перетянут), люфт в редукторе пропал. Осталось убрать люфты с кардана и вала и, надеюсь, будет вообще замечательно, но это другая история.

Как регулировать рулевую колонку на уаз патриоте

ВОПРОСЫ УПРАВЛЯЕМОСТИ УАЗ-3163

Общий.jpg

Одна из особенностей, которая пугает некоторых потенциальных покупателей автомобилей УАЗ – отличия по управляемости на дороге от других легковых автомобилей.

Выезжая на УАЗе на асфальтированную дорогу, владельцы задаются вопросом: почему некоторые автомобили УАЗ приходится на дороге «ловить»? Неужели УАЗ не может двигаться по хорошей дороге так же уверенно, как и на бездорожье?

Конечно, может, но для этого нужно знать особенности конструкции системы рулевого управления этого автомобиля.

Читайте так же:
Короткоходная кулиса на приору регулировка

Как известно, управление движением современных автомобилей осуществляется с помощью руля. Основа рулевого управления — скрытый в недрах автомобиля рулевой механизм.

Для поворота автомобиля необходимо на некоторый угол отклонить его передние (или задние) колеса — как раз эту задачу и решает рулевой механизм. В сущности, любой рулевой механизм – это редуктор, который изменяет и передает крутящий момент. Однако редуктор редуктору, как известно — рознь, поэтому в автомобилях используются различные типы редукторов и рулевых механизмов:

1) Червячный рулевой механизм («червяк-ролик, червяк-сектор») сегодня можно встретить на старых легковых автомобилях, небольших грузовиках, автомобилях повышенной проходимости и автобусах.

ЧЕРВЯЧНЫЙ.jpg

Конструктивно устройство состоит из следующих элементов:

Пара «червяк-ролик» находится в постоянном зацеплении. Глобоидальный червяк представляет собой нижнюю часть рулевого вала, а ролик закреплен на валу сошки. При вращении руля ролик перемещается по зубьям червяка, благодаря чему вал рулевой сошки также поворачивается. Результатом такого взаимодействия является передача поступательных движений на привод и колеса.

Рулевой механизм червячного типа имеет следующие преимущества:

— возможность поворота колес на больший угол;

— гашение ударов от дорожных неровностей;

— передача больших усилий;

— обеспечение лучшей маневренности автомобиля.

Изготовление конструкции достаточно сложное и дорогое – в этом главный ее минус. Рулевое управление с таким механизмом состоит из множества соединений, периодическая регулировка которых просто необходима. В противном случае придется заменять поврежденные элементы.

2) Винтовой рулевой механизм («винт-шариковая гайка-рейка-сектор») применяется на грузовиках, только в связке с усилителем руля.

3) Реечный рулевой механизм («шестерня-рейка») на сегодняшний день является наиболее распространенным, он устанавливается почти на всех легковых автомобилях с передним приводом.

РЕЕЧНЫЙ.jpg

В реечный рулевой механизм входят следующие элементы:

Шестерня устанавливается на рулевом валу и находится в постоянном зацеплении с рейкой. В процессе вращения рулевого колеса рейка перемещается в горизонтальной плоскости. В результате соединенные с ней тяги рулевого привода также перемещаются и приводят в движение управляемые колеса.

Механизм «шестерня-рейка» отличается простотой конструкции и высоким КПД.

К его преимуществам можно отнести:

— меньшее количество шарниров и тяг;

— компактность и невысокая цена;

— надежность и простота конструкции.

С другой стороны, редуктор этого типа чувствителен к ударам от неровностей дороги – любой толчок от колес передастся на руль.

На автомобилях УАЗ ПАТРИОТ устанавливается рулевое управление с червячным механизмом, представляющее собой разновидность редуктора, рассчитанного на эксплуатацию в жёстких условиях.

1) Механизм рулевой (УАЗ-3163) С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ «DELPHI» (артикул 3163-3400500, устанавливался на УАЗ-3163, выпускаемые до 2014 года):

1.jpg

2) Рулевой механизм YUBEI с сошкой в сборе с гидроусилителем «ZF» (артикул 3163-00-3400011-10, устанавливался на УАЗ-3163, выпускаемые с 2014 по 2017 год)

2.jpg

Конструктивной особенностью червячного рулевого механизма являются зазоры, которые необходимы для правильной и надёжной работы рулевого механизма.

Рулевой механизм необходимо отрегулировать таким образом, чтобы этот люфт был минимален в положении сошки «по центру».

От положения сошки рулевого механизма «по центру» следует регулировать положение рулевого колеса и длину короткой рулевой тяги, установив колёса в положение «прямо».

Управляемость зависит также от наличия люфта в рулевых наконечниках.

Если у вас установлены обслуживаемые рулевые наконечники, то необходимо их не только смазывать, но и периодически подтягивать пальцы рулевых наконечников, чтобы пальцы перемещались в корпусе наконечника с достаточным усилием (усилие регулируется вворачиванием резьбовой заглушки в корпусе рулевого наконечника).

На УАЗ ПАТРИОТ применяются обслуживаемые рулевые наконечники:

бренда «АДС» от ульяновского завода «Автокомпонент»

ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АДС.jpg

ООО «АвтоГидравлика»:

ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АВТОГИДР.jpg

— российской инжиниринговой компании «MetalPart»:

ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ МП.jpg

Если у вас установлены необслуживаемые рулевые наконечники, их необходимо заменить при выходе из строя.

Читайте так же:
Схема регулировки клапанов ваз 21083

Самые популярные необслуживаемые рулевые наконечники для УАЗ-3163:

японской компании «Tanaki»:

НЕОБСЛ TANAKI.jpg

компании «РИФ»:

НЕОБСЛ РИФ.jpg

белорусской корпорации «FENOX»:

НЕОБСЛ FENOX.jpg

российской инжиниринговой компании «MetalPart»:

НЕОБСЛ МП.jpg

бренда «АДС» от ульяновского завода «Автокомпонент»:

НЕОБСЛ АДС.jpg

сингапурской компании «redBTR»:

Чтобы не ошибиться с выбором, смотрите наши видеообзоры:

UAZOBAZA # 17 Какие наконечники рулевых тяг для УАЗа выбрать?

UAZOBAZA # 88 Рулевые наконечники для УАЗов, часть вторая: обзор популярных альтернативных решений

Для нормальной управляемости автомобилем обращайте внимание на степень затяжки корончатой гайки пальца рулевого наконечника (артикул 250978-П29).

Гайка рулевого.jpg

Гайка должна быть затянута и зафиксирована шплинтом. Если упустить этот момент, то палец рулевого наконечника будет недостаточно плотно сидеть в конусном отверстии сошки, его может разбить, и круглое отверстие превратится в овальное.

Случается, что на пальце рулевого наконечника уже не хватает резьбы для надёжной фиксации корончатой гайкой рулевого наконечника в конусном отверстии сошки (артикул 3163-3401090) . Чаще всего в этом виновато изношенное конусное отверстие сошки — такое соединение не может считаться надёжным.

сошка.jpg

Регулярно проверяйте состояние тяг рулевой трапеции (артикул 3162-3414052).

Тяга рулевой трапеции.jpg

Однажды погнутые, а затем выпрямленные рулевые тяги теряют свою первоначальную жёсткость и во время движения могут «играть» в местах выпрямленных сгибов.

Проверяйте прочность соединения тяг рулевой трапеции с рулевыми наконечниками, степень затяжки гаек рулевого наконечника (артикул 250638-П29).

Иногда, во время очередных покатушек ломается регулировочный штуцер тяги рулевой трапеции (артикул 3160-3003058)

ШТУЦЕР.jpg

При последующем осмотре обнаруживается, что штуцер был надломлен уже давно, а рулевая тяга с надломленным штуцером теряет жёсткость и добавляет дискомфорта во время управления автомобилем.

Одна из самых первых причин обсуждаемой проблемы может скрываться внутри карданного вала рулевого управления

ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УАЗ-3163) ПОД ГУР DELPHI «DELPHI» (артикул 3163-3401400-40).

ВКДЕЛФИ.jpg

ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УАЗ-3163) ПОД ГУР ZF «АДС» (артикул 31608-3401400)

ВКЗФ.jpg

ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УАЗ-31638) ПОД ГУР YUBEI, ПОД ВАЛ С МЕЛКИМ ШЛИЦЕМ «УАЗ» (артикул 316310-3401400-00)

ВКюбей.jpg

Как правило, повышенный люфт в этой детали сопровождается стуком в рулевое колесо и начинает появляться после года эксплуатации автомобиля.

Люфт появляется в шлицевом соединении рулевого карданного вала. Вероятно, сказывается близость расположения рулевого кардана к сильно нагревающемуся выпускному коллектору двигателя.

Если люфт в шлицевом соединении рулевого кардана обнаружен впервые, бывает достаточно применить для шлицевого соединения

СМАЗКА (УАЗ-3151, 3163, 3741) 200 МЛ, УНИВЕРСАЛЬНАЯ, АЭРОЗОЛЬ «WD-40»

WD40.jpg

Смазка внутри шлицевого соединения размягчается, и люфт на какое-то время исчезает.

Есть ещё одна причина недостаточной управляемости кроется в месте прохождения промежуточного вала рулевой кологнки сквозь моторный щит (Вал рулевой колонки (промежуточный) УАЗ ПАТРИОТ до 2014 г.в. (под ГУР DELPHI), артикул 3163-3401095, Вал рулевой колонки (промежуточный) УАЗ ПАТРИОТ с 2014 г.в., артикул 31631-3401095)

Если на автомобиле УАЗ ХАНТЕР промежуточный вал проходит сквозь опору колонки рулевого управления, то опора на автомобиле УАЗ ПАТРИОТ не обладает такой жёсткостью.

На первых УАЗ ПАТРИОТ устанавливалась опора с самоустанавливающимся пластмассовым шариком, но это устройство уже после года эксплуатации начинало издавать стуки, которые передавались на рулевое колесо.

С 2011 года конструкцию изменили, шарик был заменён на опору рулевого вала в виде гофры с втулкой внутри.

ОПОРА РУЛЕВОГО ВАЛА (УАЗ-31638), артикул 3164-3401442

ОПОРА РУЛЕВОГО ВАЛА.jpg

Жалобы на стуки в рулевом управлении прекратились, но конструкция потеряла необходимую жёсткость.

Удачное решение смогла предложить производственная компания «ВАКСОЙЛ», в которой создали промежуточный рулевой вал в комплекте с самоустанавливающейся опорой рулевой колонки.

ВАЛ РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ С ДЕМПФЕРОМ И ОПОРОЙ (УАЗ-3163 С ГУР DELPHI) «ВАКСОЙЛ-СЕРВИС», артикул 3163-3401095, 3162-3401440-150

Читайте так же:
Регулировка клапанов на уазике буханка

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ.jpg

Вал рулевой колонки промежуточный с демпфером для автомобилей УАЗ Патриот с рулевым механизмом DELPHI и YUbei (до осени 2016 года) позволяет прервать жесткую механическую связь между гидроусилителем рулевого управления и рулевым колесом. В результате установки вала устраняются стуки в рулевом колесе, вызванные ответной реакцией со стороны дороги, а так же значительно улучшается информативность рулевого управления.

Подробнее смотрите в нашем обзоре

UAZOBAZA # 124 Промежуточный рулевой вал с демпфером для Патриотовского семейства УАЗов

Ну а с конца 2016 года на всех Патриотах, Пикапах и грузовых Патриот Карго устанавливается жёсткая опора рулевого вала нового образца, артикул 3163-3401442-00 (под вал 18 мм).

жесткая опора рулевого вала.jpg

В обновленном УАЗ ПАТРИОТ 2019 года рулевые тяги стали короче. Поэтому они должны меньше реагировать на вибрацию. А чтобы убрать передачу всех мелких биений на руль, установлен демпфер.

Однако демпфер висит ниже балки переднего моста перед рулевыми тягами. То есть, пень или камень, который водитель решит пропустить между колес, может стать убийцей этого демпфера.

Настройка рулевого управления УАЗ Патриот

Если на УАЗике появились люфты, а колеса стоят прямо, необходимо регулировать подвеску и рулевое управление УАЗ Патриот. В первом случае дело лучше доверить профессионалам, а с настройкой рулевого редуктора можно справиться самостоятельно, предварительно изучив этапы работы.

Рулевое управление

Для чего нужна регулировка рулевого редуктора УАЗ Патриот

Самые распространенные поломки рулевого управления на Патриоте связаны с гидроусилителем или редуктором.

  • во время поворота руля слышны скрипы и посторонние звуки;
  • заклинивание во время поворота руля;
  • неравномерное вращение колес;
  • люфт относительно центрального положения рулевого колеса.

Пошаговая инструкция по настройке

Для разборки механизма понадобятся следующие инструменты:

  • головка TORX T30 ¼;
  • ключи на 13 и на 16;
  • вороток на ¼ с удлинителем;
  • головка на 24 с воротком и удлинителем;
  • молоток;
  • плоская отвертка;
  • шплинт на рулевые наконечники.

Настройка рулевого управления

Может пригодиться газовый ключ и съемник для наконечников. Также можно взять белый лак для ногтей или подобное красящее вещество, чтобы ставить метки.

Особенности ремонта

Чтобы отрегулировать картер рулевого управления своими руками, нужно поставить авто на ровную поверхность. Колеса должны стоять прямо.

  1. Для удобства лучше снять адсорбер, отсоединив шланги.
  2. На редукторе и на сошке поставить отметку лаком, чтобы знать, из какого положения начинается регулировка. При этом необязательно, чтобы сошка находилась в центре.
  3. Отсоединить короткую тягу рычага от сошки редуктора. Последнюю отвести влево и вправо и поставить метки. Деталь должна ходить плавно с некоторым сопротивлением. Может быть небольшой люфт.
  4. Ослабить контргайку на редукторе ключом на 16. Это нужно делать строго по часовой стрелке, так как на гайке левая резьба.
  5. Регулировочный винт вращается для ослабления по часовой стрелке, для затягивания – против часовой. После каждого затягивания нужно поворачивать гайку против часовой стрелки.
  6. После регулировки сошку нужно выставить по центру. Расстояние между метками левого и правого положений требуется разделить пополам.
  7. Поставить рулевой наконечник и адсорбер на место.
  8. Проверить положение рулевой колонки. Если она оказалась повернута, снять пластиковую накладку, ключом на 24 ослабить центральную гайку.
  9. Вернуть руль на УАЗ Патриот в нормальное положение и собрать заново.

При правильной регулировке во время езды по прямой люфт отсутствует. При повороте руля в любую сторону появляется зазор вала двигателя и червяка. Чем больше поворот колеса, тем больше эта щель. Во время каждого ТО ее нужно проверять.

Для чего нужны подрулевые переключатели

Новый УАЗ Патриот получил европейские подрулевые переключатели.

Они отвечают за:

  • работу дворников;
  • подачу жидкости для омывания стекла;
  • регулировку света фар;
  • переключение коробки передач.
Читайте так же:
Регулировка горючей смеси на машине ваз 2106

В официальных инструкциях по ремонту Хантера и Патриота рекомендуется делать настройку в автосервисе. Хотя отрегулировать рулевое управление, устройство и схема которого доступны практически каждому водителю, можно и самостоятельно.

Как регулировать рулевую колонку на уаз патриот

Доброго дня всем собратьям и сочувствующим:-)). Как описывал в предыдущем отчете проводилась за прошедшие дни работа по укорачиванию рулевой колонки УАЗ-469 под установку в кабину головастого и установка уороткого червяка рулевого механизма от 469-го в корпус 452-го. Червяк переселился без проблем. попутно заменил текущий сальник вала сошки Подробнее…

Рулевая колонка УАЗ Патриот на шлицах вала крепится к рулевому колесу, а при помощи гайки закреплено к валу, на колонке так же имеется механизм при помощи которого можно регулировать угол наклона. Весь механизм РУ находится в подкапотном пространстве, картер которого закреплен к раме при помощи болтов. Подробнее…

Первым делом передние колеса следует установить в строго положении прямо. Если этого не сделать, то попытки отрегулировать редуктор будут тщетными – придется переделывать. Далее откройте капот вашего УАЗа Патриота и найдите там рулевую колонку. Более подробно об этом механизме можно прочитать в инструкции к пользователю УАЗ, там схематично показаны расположения основных механизмов.
Подробнее…

Внедорожник УАЗ Патриот: выбираем амортизаторы Завал угла кастора на уаз патриот Передние тормозные колодки и их замена на УАЗ Патриот Диагностика и замена рулевых тяг УАЗ Патриот Зимняя резина для УАЗ Патриот Подробнее…

Первым делом передние колеса следует установить в строго положении прямо. Если этого не сделать, то попытки отрегулировать редуктор будут тщетными – придется переделывать. Далее откройте капот вашего УАЗа Патриота и найдите там рулевую колонку. Более подробно об этом механизме можно прочитать в инструкции к пользователю УАЗ, там схематично показаны расположения основных механизмов. Подробнее…

В картере рулевой колонки внедорожника УАЗ Патриот имеется слабое место, это резьба куда вкручивается болт, и во время регулировки целостность резьбы может нарушится, это связанно с низким качеством металла. Проблема решается следующим способом: Подробнее…

Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недоработки данного механизма. В частности, недоработанным можно считать картер рулевой колонки, в который ввинчивается болт. Во время регулировки владельцы внедорожника часто встречаются с проблемой нарушения целостности резьбы. Почему это происходит? Подробнее…

После регулировки подшипников червяка установить в картер вал сошки и боковую крышку, и отрегулировать зацепление червяка с роликом. При правильно отрегулированном зацеплении свободный ход на ободе рулевого колеса, при неподвижных колесах, должен быть в пределах 10-15 мм. Подробнее…

1 — рулевое колесо; 2, 25 — подрулевой переключатель; 3 — стопорное кольцо; 4 — шайба; 5 — подшипник; 6 — пластмассовая втулка подшипника; 7 — выключатель (замок) зажигания; 8 — нижний кожух; 9 — вал рулевой колонки; 10 — карданный шарнир; 11 — клин; 12 — гайка: 13 — карданный вал рулевого управления; Подробнее…

На внедорожнике имеется рулевая колонка в которой расположен вал управления с двумя подшипниками. Крутящий момент благодаря карданному валу передается от руля на рулевой механизм, сам карданный вал состоит из шарниров и скользящей вилки. Подробнее…

Неотъемлемой частью любого транспортного средства является рулевое управление(РУ), благодаря которому обеспечивается безопасность передвижения на автомобиле, меняется направление движения, а также совершаются различные маневры. На внедорожнике UAZ Patriot с гидроусилителем в устройство системы РУ входит: рулевая колонка, руль, пара рулевых тяг, поворотные кулаки, и шаровые шарниры. Подробнее…

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector