5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Установка ТНВД и форсунок ЗИЛ-5301

Установка ТНВД и форсунок ЗИЛ-5301

При установке топливного насоса надо совместить метки зубчатого колеса привода топливного насоса и шлицевого фланца.

Шлицевой фланец шестерни топливного насоса должен свободно, без заеданий, находить на шлицы втулки валика топливного насоса.

Болты крепления фланца шестерни топливного насоса должны быть затянуты моментом 18…25 Нм.

При установке топливного насоса нужно обязательно проверить угол опережения впрыскивания топлива.

Это делается в следующей последовательности:

установить рычаг управления регулятором в положение, соответствующее максимальной подаче топлива.

Установка моментоскопа на штуцер ТНВД

Отсоединить трубку высокого давления от штуцера первой секции и вместо нее подсоединить моментоскоп (рис.1).

Провернуть коленчатый вал дизеля ключом по часовой стрелке до появления из стеклянной трубки моментоскопа топлива без пузырьков воздуха.

Удалить часть топлива из стеклянной трубки, встряхнув ее.

Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 30.. .40°.

Медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке следить за уровнем топлива в трубке, в момент начала подъема топлива прекратить вращение коленчатого вала.

Фиксатор маховика

регулировка момента зажигания Д-245

При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произвести регулировку, для чего проделать следующее:

снять крышку люка;

вывернуть болты 1, 2 и 3 и отпустить на ½…1 оборот болт 3 (болт не выворачивать);

Фиксатор маховика:/ - маховик застопорен;11 - маховик не застопорен;1 - маховик;2 - фиксатор;3 - картер сцепления

Установка моментоскопа на штуцер ТНВД:1 - стеклянная трубка;2 - переходная трубка;3 - трубка от топливопровода высокого давления 4 - шайба; 5 - накладная гайка

совместить стержень фиксатора 2 с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал дизеля;

— при помощи ключа повернуть за гайку валик топливного насоса и шлицевой фланец до момента начала подъема топлива в стеклянной трубке 1 моментоскопа;

— установить болты 1,2 и 3 в совпадающие отверстия, стараясь расположить их максимально равномерно по окружности;

Регулировка угла начала нагнетания топлива на дизеле Д-245.12

— затянуть вначале болт 3, затем болты 1 и 2;

— установить на место трубку высокого давления и вывести стержень фиксатора из отверстия в маховике;

— установить на место крышку люка.

Совмещение шлицев втулки топливного насоса и шлицевого фланца при установке на дизель обеспечивается проворотом коленчатого вала дизеля или кулачкового вала насоса.

На дизель должны устанавливаться форсунки одной группы.

Уплотнительные прокладки со стороны прилегания к форсункам надо смазать солидолом УС-1 ГОСТ 33-51.

Болты крепления форсунок нужно затянуть моментом 20. 25 Нм.

Трубки высокого давления должны быть закреплены на расстоянии 10…15 мм от накидных гаек хомутиками с прокладками.

Трубки низкого давления топлива перед установкой на дизель следует продуть сжатым воздухом.

ТНВД МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, СуперМАЗ, ЛиАЗ, Спецтехника

Стоимость работ по снятым топливным насосам высокого давления ТНВД МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, СуперМАЗ, ЛиАЗ, Спец-техника

Уважаемые клиенты! В таблице указанна ориентировочная стоимость работ которая может варьироваться в зависимости от количества трудозатрат применимо к Вашему автомобилю!! Более точную стоимость ВЫ можете уточнить по телефону: +7(499)161-41-62

Диагностика ТНВД 133

Диагностика ТНВД 136

Диагностика ТНВД 171/173/175

Диагностика ТНВД 179

Диагностика ТНВД 363

Диагностика ТНВД 337-20/337-20.03/337-20.04/337-20.05/337-20.07

Диагностика ТНВД BOSCH КАМАЗ Евро 2

Читайте так же:
Источник питания на lm317 с регулировкой тока

Диагностика ТНВД BOSCH КАМАЗ Евро 3

Диагностика ТНВД 773-20.06

Диагностика ТНВД Motorpal (Андория)

Диагностика ТНВД Зил 4УТНИ/4УТН

Диагностика ТНВД МАЗ 60/80

Диагностика ТНВД КАМАЗ 33

Диагностика ТНВД Зил Motorpal Д245/260

Диагностика ТНВД Супер МАЗ 806/807

Замена сальника кулачкового вала Камаз

Регулировка ТНВД 363 Д-260

Регулировка ТНВД 363 Д-260 (регулятор снятие/установка)

Регулировка ТНВД Motorpal Зил /Маз Д-260

Регулировка ТНВД Motorpal/РААЗ Зил /Маз Д-245

Регулировка ТНВД 136

Регулировка ТНВД 133

Регулировка ТНВД 171/173/175

Регулировка ТНВД 179

Регулировка ТНВД BOSCH КАМАЗ Евро 2

Регулировка ТНВД BOSCH КАМАЗ Евро 3

Регулировка ТНВД 2211111004 Спецтехника УТН 4 ТН

Регулировка ТНВД 324-10 МАЗ, ЛиаЗ

Регулировка ТНВД 33-02.10.334 КАМАЗ

Регулировка ТНВД 337-20 КАМАЗ

Регулировка ТНВД 337-40 КАМАЗ

Регулировка ТНВД 337-42 КАМАЗ

Регулировка ТНВД 338 ЗиЛ 645

Регулировка ТНВД 4 УТНИ-Т ЗиЛ (Бычок)

Регулировка ТНВД 4 УТНМ Спецтехника

Регулировка ТНВД 60.1111005 МАЗ 236

Регулировка ТНВД 773 Валдай ( регулятор снятие/установка))

Регулировка ТНВД 773 Валдай

Регулировка ТНВД 80.1111005 МАЗ 238

Регулировка ТНВД 806, 807 СуперМАЗ

Регулировка ТНВД Motorpal ЗиЛ 645

Регулировка ТНВД МАЗ 604.5-10

Регулировка ТНВД УТН5А100150 Спецтехника УТН 6 ТН

Ремонт ТНВД МАЗ 604.5-10

Ремонт ТНВД КАМАЗ ЕВРО 2

Ремонт ТНВД КАМАЗ ЕВРО 3

Ремонт ТНВД 363 Д-260

Ремонт ТНВД 2211111004 Спецтехника УТН 4 ТН

Ремонт ТНВД 324-10 МАЗ, ЛиаЗ

Ремонт ТНВД 33-02.10.334 КАМАЗ

Ремонт ТНВД 337-20 КАМАЗ

Ремонт ТНВД 337-40 /337-42 КАМАЗ

Ремонт ТНВД 338 ЗиЛ 645

Ремонт ТНВД 4 УТНИ-Т ЗиЛ (Бычок) НЗТА Д 245

Ремонт ТНВД 4 УТНМ Спецтехника Д 240/243/144

Ремонт ТНВД 60.1111005 МАЗ 236

Ремонт ТНВД 773 ЗиЛ (Бычок)

Ремонт ТНВД 80.1111005 МАЗ 238

Ремонт ТНВД 806, 807 СуперМАЗ

Ремонт ТНВД Motorpal (Андория)

Ремонт ТНВД Motorpal Д-260

Ремонт ТНВД УТН5А100150 Спецтехника УТН 6 ТН

Ремонт ТННД 861 ( МАЗ Евро2/3)

Ремонт ТННД УТН, АЗТН, КАМАЗ, МАЗ

Не является официальной офертой

Мы в соц-сетях

Дизель сервис Саргаас

Контакты

Г. МОСКВА , ОКРУЖНОЙ ПРОЕЗД, Д.8

Проезд общественным транспортом до метро Черкизовская или Партизанская

Запись на ТО, информация по готовности автомобиля: т. +7 (499) 161-41-62

Отдел запасных частей: т. +7 (495) 981-29-68

Наши специалисты имеют высокую профессиональную квалификацию, многолетний опыт работы, и проходят обучение по партнерской программе фирмы BOSCH «Диагностика и ремонт автомобильных систем впрыска». Оснащенные всеми необходимыми средствами, они помогут Вам в кратчайшие сроки отремонтировать Ваш автомобиль.

Как отрегулировать тнвд зил бычок

Можно и ТНВД устанавливать и, особенно, регулировать впрыск по ВМТ.
Этот метод даже в букваре описан.

Конечно, если есть опыт, то можно регулировку делать на глаз, но при установке нового ТНВД, или, как писал АЛМАЗОВ, без меток, лучше воспользоваться ВМТ.

серёга 34,

в букваре этот процесс подробно описан, но вкратце:

устанавливаешь ТНВД, как ты и говорил, на штатное место. Те три шпильки, о которых ты упоминал, не закручиваешь.

Читайте так же:
Дэу нексия винты регулировка фар

Выставляешь коленвал в ВМТ первого цилиндра.

Отворачиваешь (если привёрнут) топливопровод высокого давления первого цилиндра.

Ручным насосом подкачки создаёшь давление (проще говоря, качаешь).

Поворачиваешь туда/сюда фланец ТНВД с теми тремя шпильками (которые ты упоминал) до появления ДТ из первой секции (где откручен топливопровод).

Заворачиваешь гайки на трёх шпильках. Всё!
За подробностями — в букварь. Не ленись читать! Его умные люди писали.

серёга 34,

в букваре этот процесс подробно описан, но вкратце:

устанавливаешь ТНВД, как ты и говорил, на штатное место. Те три шпильки, о которых ты упоминал, не закручиваешь.

Выставляешь коленвал в ВМТ первого цилиндра.

Отворачиваешь (если привёрнут) топливопровод высокого давления первого цилиндра.

Ручным насосом подкачки создаёшь давление (проще говоря, качаешь).

Поворачиваешь туда/сюда фланец ТНВД с теми тремя шпильками (которые ты упоминал) до появления ДТ из первой секции (где откручен топливопровод).

Заворачиваешь гайки на трёх шпильках. Всё!
За подробностями — в букварь. Не ленись читать! Его умные люди писали.

Простой?! Не думаю.

Регулировка момента опережения впрыска — одна из важнейших составляющих нормальной (хорошей) работы двигателя.

Не только тяга(крутящий момент), но и мощность, как следствие, скорость, экономичность, экологичность зависят от этого. А опосредованно и срок службы ЦПГ, следовательно, двигателя в целом. Даже рабочая температура двигателя зависит от этого.
И, порой, сдвиг не на градусы, а даже на минуты, может изменить работу двигателя.

А точно выставить момент на глазок не получится. Разве только случайно.

Простой?! Не думаю.

Регулировка момента опережения впрыска — одна из важнейших составляющих нормальной (хорошей) работы двигателя.

Не только тяга(крутящий момент), но и мощность, как следствие, скорость, экономичность, экологичность зависят от этого. А опосредованно и срок службы ЦПГ, следовательно, двигателя в целом. Даже рабочая температура двигателя зависит от этого.
И, порой, сдвиг не на градусы, а даже на минуты, может изменить работу двигателя.

А точно выставить момент на глазок не получится. Разве только случайно.

серёга 34,

Поворачиваешь туда/сюда фланец ТНВД с теми тремя шпильками (которые ты упоминал) до появления ДТ из первой секции (где откручен топливопровод).

_________________
Старые вещи покупаем, новые — крадем… О. Бендер
Изображение

Как отрегулировать тнвд зил бычок

Как происходит регулировка тнвд дизельного двигателя Д-245 и его устройство узнаем в этой статье.

Регулировка тнвд д 245

Содержание:

Топливные насосы высокого давления для моторов Д-245

Топливный насос высокого давления — это механизм, обеспечивающий поступление дизельного топлива в камеры сгорания цилиндров. Топливный насос числится в ряду главных конструктивных деталей из системы впрыска дизеля.

При этом подача топлива осуществляется определенными дозами и в установленные промежутки времени. Это две задачи, которые идеально должен выполнять ТНВД — нагнетание четко выверенного количества ДТ под давлением и определение назначенного момента впрыска.

Основной компонент насоса — плунжерная пара, она совмещает плунжер (поршень) и втулку (цилиндр). Эти элементы производятся на заводах с особо выдержанной точностью и с использованием самой качественной стали. Между ними сохраняется очень мелкий зазор (прецизионное сопряжение).

Читайте так же:
Схема регулировки клапанов на сенсе

По своей конструкции ТНВД различаются:

— рядные насосы — в таких вариациях нагнетание дизеля в каждый цилиндр происходит с помощью отдельной пары поршня и цилиндра;
— распределительные насосы — они оснащаются, как правило, одним либо парой плунжеров, которые работают на все цилиндры;
— магистральные насосы — нагнетают топливо исключительно в аккумуляторы.

ТНВД для силовых агрегатов Д-245.

Дизельные моторы модели Д-245, которые устанавливают на многие грузовики серии ЗИЛ, МАЗ, ГАЗ и другие, оснащают топливным насосом высокого давления маркировки 773.

Конструкция.

Весь механизм имеет блочную конструкцию. ТНВД-773 состоит из 4-х секций, находящихся в одном корпусе. Такое устройство предполагает циклический впрыск дизеля, применяя дозирование с помощью золотника. Топливные насосы данного типа объединяют со специальным регулятором и насосом подкачки топлива в один общий агрегат.

Принцип смазки.

Смазка рабочих деталей ТНВД осуществляется благодаря подаче масла из основной смазочной системы. После прекращения работы масло сливается в картер. После каждой новой установки на мотор топливного насоса его рекомендуется заливать маслом в количестве порядка 250мл. Заполнение ТНВД маслом проводится через сливную масляную горловину. При установке топливного насоса высокого давления предназначенная для него приварочная плита должна иметь чистую поверхность без повреждений и сколов.

ТНВД дизельного двигателя Д-245 — устройство и регулировки

ТНВД дизельного двигателя Д-245 - устройство и регулировки

На двигателе Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок устанавливаются ТНВД-773. Топливный насос высокого давления представляет собой блочную конструкцию, состоящую из четырех насосных секций в одном корпусе, имеющую кулачковый привод плунжеров и золотниковое дозирование цикловой подачи топлива.

ТНВД-773 предназначен для подачи в камеры сгорания цилиндров дизеля в определенные моменты времени дозированных порций топлива под высоким давлением. Привод кулачкового вала топливного насоса осуществляется от коленчатого вала дизеля через шестерни распределения.

Взаимное положение шестерни привода топливного насоса и полумуфты привода фиксируется затяжкой гаек, устанавливаемых на шпильки полумуфты. Значение момента затяжки гаек 35…50 Нм.

Топливный насос высокого давления Д-245 объединен в один агрегат с всережимным регулятором и топливоподкачивающим насосом поршневого типа.

Регулятор имеет корректор подачи топлива, автоматический обогатитель топливоподачи (на пусковых оборотах) и пневматический ограничитель дымления (корректор по наддуву). Подкачивающий насос установлен на корпусе ТНВД Д-245 и приводится эксцентриком кулачкового вала.

Рабочие детали насоса смазываются проточным маслом, поступающим из системы смазки дизеля. Слив масла из корпуса насоса осуществляется в картер дизеля. Вновь установленный на дизель насос необходимо заполнить маслом в количестве 200…250 см3. Заливку масла производить через отверстие слива масла поз.30 (Рис.1).

Рис.1 – Топливный насос ТНВД 773 дизеля Д-245

1 — секция топливного насоса; 2 — табличка; 3 – фланец; 4 – шпонка; 5 – полумуфта привода; 6 – гайка крепления полумуфты; 7 – кулачковый вал; 8 – корпус топливного насоса; 9 – топливоподкачивающий насос; 10 – поддерживающий кронштейн; 11 – болт регулировки пусковой подачи; 12 – рычаг останова; 13 – корпус регулятора; 14 – крышка регулятора; 15 – крышка смотрового люка; 16 – болт регулировки минимальной частоты вращения; 17 – болт регулировки максимальной частоты вращения; 18 – гайка крепления секций топливного насоса; 19 – перепускной клапан; 20 – штуцер подвода топлива; 21– маслопровод; 22 – штуцер отвода топлива от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива; 23 – болт крепления штуцера подвода топлива к подкачивающему насосу; 24 – корректор по наддуву; 25 – болт штуцера подвода воздуха; 26 – рычаг управления; 27 – пробка винта регулировки
номинальной подачи топлива; 28 – пробка спуска воздуха; 29 – электромагнит останова ; 30 – отверстие слива масла.

Читайте так же:
Регулировка зажигания на иномарке

Частые проблемы и их предотвращение.

Наиболее часто встречающейся проблемой ТНВД выступает неравномерная и уменьшенная подача топлива. Это вызывает износ большой группы элементов механизма, таких как плунжерные пары, клапаны, рейки и венца втулки. По этой причине также снижается пропускная способность форсунок. Следствие всего этого — потеря мощности и повышенный расход ДТ.

Механизм износится еще при запаздывающем моменте впрыска топлива. Если же произошла поломка кулачкового вала, его подшипников и шпонки — это приводит к абсолютному отказу ТНВД либо, как минимум, ведет к заметным отклонениям. Поэтому важно следить за достаточной затяжкой гайки кулачкового вала во избежание подобных проблем, а также в целом за герметичностью всех узлов.

Обслуживание топливного насоса высокого давления ТНВД дизелей Д-245

В процессе эксплуатации топливного насоса высокого давления 773 при износе основных деталей нарушаются его регулировочные параметры. Смазка ТНВД Д-245 централизованная от системы смазки дизеля через специальный маслопровод. Необходимый уровень масла в картере насоса устанавливается автоматически.

Для снижения износов прецизионных деталей не допускается работа ТНВД без фильтрующего элемента или с засоренным фильтром тонкой очистки топлива. Также не допускается работа с топливом, имеющим повышенное содержание воды.

При необходимости, а также через каждые 120 тыс. км пробега необходимо снять насос и проверить его на стенде на соответствие регулировочным параметрам, а также установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле. При необходимости, произведите соответствующие регулировки.

Регулировка и контроль ТНВД 773 для установочного угла опережения впрыска топлива на двигателе Д-245

При затрудненном пуске дизеля, дымном выпуске, а также при замене, установке топливного насоса после проверки на стенде через каждые 120 тыс. км пробега или ремонте дизеляобязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле.

Установочный угол опережения впрыска топлива, градусов поворота коленчатого вала для топливного насоса высокого давления ТНВД 773.1111005-20.05 — 2,5±0,5

Читайте так же:
Регулировка клапанов вираго 750

Проверку установочного угла опережения впрыска топлива для ТНВД 773 двигателя Д-245 производите в следующей последовательности:

— установите поршень первого цилиндра на такте сжатия за 40-50 до ВМТ;

— установите рычаг управления регулятором в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

— отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции ТНВД и вместо неё подсоедините контрольное приспособление, представляющее собой отрезок трубки высокого давления длиной 100…120 мм с нажимной гайкой на одном конце и вторым концом, отогнутым в сторону на 150…170° в соответствии с рисунком 24;

— заполните топливный насос топливом, удалите воздух из системы низкого давления и создайте избыточное давление насосом ручной прокачки до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;

— медленно вращая коленчатый вал дизеля Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление в головке насоса (прокачивающим насосом), следите за истечением топлива из контрольного приспособления.

— В момент прекращения истечения топлива (допускается каплепадение до 1 капли за 10 секунд) вращение коленчатого вала прекратить;

— выверните в соответствии с рисунком 2 фиксатор из резьбового отверстия заднего листа и вставьте его обратной стороной в то же отверстие до упора в маховик, при этом фиксатор должен совпадать с отверстием в маховике (это значит, что поршень первого цилиндра установлен в положение, соответствующее установочному углу опережения впрыска топлива.

Рис.2 — Установка фиксатора в отверстие заднего листа и маховика дизеля Д-245

При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произведите регулировку ТНВД 773, для чего проделайте следующее:

— снимите в соответствии с рисунком 3 крышку люка;

— совместите фиксатор с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал;

— отпустите на 1…1,5 оборота гайки крепления шестерни привода топливного насоса;

— при помощи ключа поверните за гайку валик топливного насоса против часовой стрелки до упора шпилек в край паза шестерни привода топливного насоса;

— создайте избыточное давление в головке топливного насоса до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;

— поворачивая вал насоса по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление, следите за истечением топлива из контрольного приспособления;

— в момент прекращения истечения топлива прекратите вращение вала и зафиксируйте его, зажав гайки крепления полумуфты привода к шестерне привода.

Произведите повторную проверку момента начала подачи топлива. Отсоедините контрольное приспособление и установите на место трубку высокого давления и крышку люка.
Заверните в отверстие заднего листа фиксатор.

Рис.3 — Привод топливного насоса ТНВД двигателя Д-245

1 – крышка люка; 2 – гайка; 3 – шпилька; 4 – гайка специальная; 5 – полумуфта привода; 6 – шестерня привода топливного насоса

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector