8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Приора регулировка колдуна на приоре

Приора регулировка колдуна на приоре


На автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, на ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделях тольяттинского производства устанавливался в задней левой части кузова, под днищем, перед балкой задней подвески. Регулятор давления тормозов на модели ВАЗ-2107 и другой «классике» расположен справа по ходу движения автомобиля.

В новых транспортных средствах, оснащенных системой ABS и EBD, колдун не используется.

Зачем нужен регулятор тормозных усилий

Функцией регулятора является временное ослабление тормозной силы при резком торможении. Дело в том, что равномерно распределенное на заднюю и переднюю ось усилие способно привести к заносу автомобиля. Если же задние тормоза начинают работать чуть позже и слабее передних, подобного не происходит.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что колдун является элементом системы безопасности автомобиля, отчасти сохраняющим его устойчивость на дороге при экстренном нажатии на педаль тормоза. На современных моделях эту функцию выполняет ABS. Именно поэтому в использовании на производстве технически устаревшего устройства сегодня нет необходимости.

Как работает колдун

Сам по себе регулятор состоит из цилиндра, клапана, пружинки и штока. Последний связан с задней балкой, за счет чего и обеспечивается работа колдуна ВАЗ-2109. Также через регулятор давления задних тормозов проходят контуры с тормозной жидкостью. Для их крепления на устройстве предусмотрено 4 резьбовых входа.
" alt="">
Как работает регулятор-колдун на ВАЗ? Во время экстренного торможения передняя часть авто прижимается к земле, а задняя приподнимается. От этого приходит в движение шток регулятора, который перекрывает поступление жидкости в задние цилиндры. Пружинка, расположенная под клапаном, не дает ему закрыться полностью. Поэтому задние механизмы все же срабатывают, но позднее и слабее передних.

Возможные неисправности регулятора

В целом, неисправностей, которые могут возникать в колдуне, немного. К ним можно отнести:

  • Заклинивание клапана;
  • Разрегулированность положения;
  • Протечки тормозной жидкости.

Разрегулированный колдун можно настроить. Определить необходимость регулировки можно по поведению машины при нажатии на тормоз. При неправильной настройке регулятора машину начинает бросать в сторону.

При заклинивании клапана или протечках жидкости механизм подлежит замене. Теоретически его можно отремонтировать. Однако процесс такого ремонта сложен и дорог, что делает его нерентабельным.

Настройка регулятора тормозных усилий

Регулировка колдуна должна производиться на эстакаде или смотровой яме. При этом автомобиль разгружают и загоняют на место проведения работ. Для выполнения манипуляции понадобится:

  1. Накидной ключ на 13 или соответствующая головка;
  2. Сверло диаметром 2 мм.

Чтобы отрегулировать колдун, гаечным ключом ослабляют болт его крепления к кронштейну рычага. Далее с помощью отвертки перемещают кронштейн до тех пор, пока получившийся зазор не позволит вставить в него подготовленное двухмиллиметровое сверло. После этого болт затягивают.

На заметку: регулятор давления тормозов ВАЗ-2110 и предыдущих ВАЗовских моделей в процессе эксплуатации закисает так, что сдвинуть его кронштейн не представляется возможным. В такой ситуации следует облить заржавевший участок жидкостью WD-40, подождать 15-30 минут, после чего ударами молотка через мягкую выколотку сместить деталь в сторону.

Замена регулятора давления тормозов

Замена колдуна на автомобилях ВАЗ-2110 и других ТС, оснащенных РДТ, производится на эстакаде. Необходим накидной ключ на 13, мощная отвертка и специальный ключ на 10, предназначенный для выкручивания тормозных трубок. Перед началом работы узел требуется очистить от грязи и ржавчины, облить WD-40 или другим проникающим составом, после чего подождать полчаса.

Работу начинают с откручивания болта крепления кронштейна к пружине. После демонтируются тормозные трубки, положение которых рекомендуется предварительно пометить.

Выкрутить штуцеры трубок можно и обычным ключом. Однако использование специального инструмента облегчает работу и снижает вероятность «слизывания» граней. После штуцеров выкручивают два болта крепления колдуна к кузову и снимают деталь.
" alt="">
Устанавливать новый колдун ВАЗ-2110 необходимо в строгой обратной последовательности. После его установки и перед тем, как отрегулировать РДТ, следует прокачать контуры задних тормозов. Далее производится вышеописанная процедура настройки колдуна.

Проверка

Проверка работы регулятора ВАЗ-2109, 2110 и других моделей АвтоВАЗа производится на ходу, на закрытых площадках. Для этого следует разогнать автомобиль до скорости 40 км/ч и резко нажать на тормоз. Задние колеса должны блокироваться на 1/2 секунды позже передних.

Читайте так же:
Калина хэтчбек регулировка ручника

Наблюдение за колесами осуществляет помощник, находящийся вне машины. В случае, если блокировка колес происходит заметно позже или не происходит совсем, а также если задняя ось блокируется одновременно с передней, процедуру регулировки колдуна повторяют.

Для увеличения времени срабатывания задних тормозов зазор между регулятором и кронштейном увеличивают, для сокращения, соответственно, уменьшают.

Всем доброго! Мучали меня ватные тормоза на тачке, хотя стоит все новое в круг, колодки, барабаны, цилиндрики, пружинки … Решил проверить что такое, итог — жопа тормозит вяло, а заднее левое вообще не понятно как т.е. никак.
Думал проблема в трубках, опытным путем установили что проблема в колдуне. Начинаем прокачивать второй контур (заднее левое, переднее правое) и на заднем левом педаль уходит на сантиметр и стоит как выкопанная, хотя должна прожиматься до пола. Долго чесали с отцом репу, в итоге посмотрев устройство колдуна было решено прокачать заднее левое с не до конца отжатым клапаном (собственно та

часть колдуна за что его зовут колдун) отжали его слегка и вуаля педаль проходит полностью, все отлично прокачивается. После все собираем проверяем на снегу, колеса блокируются одновременно, победа!
Так что отжимайте слегка клапан и будет счастье.

Итак, в это статье мы подробно рассмотрим, как заменить регулятор давления задних тормозов на автомобилях Ваз-2170 Приора, Ваз-1118 Калина, Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115.

Причины замены регулятора давления задних тормозов

Замена регулятора давления производится по нескольким причинам, главными из которых являются: износ манжет (когда утекает тормозная жидкость), закисание поршня колдуна.

Если утечку тормозной жидкости вы сможете проверить по уровню тормозного бачка, то во втором случае придется воспользоваться чьей-то помощью.

Проверка регулятора давления тормозов на закисание:

Найдите помощника, который будет нажимать на педаль тормоза, в то время пока вы будете наблюдать за штоком регулятора давления (1), который должен выдвигаться с корпуса регулятора и воздействовать на пружинную пластину (2), прижимая ее к рычагу привода (3). Если при нажатии педали происходит следующая последовательность работы, то останется только подрегулировать «колдуна». Проверять регулировку колдуна желательно при каждом техническом осмотре, а также во время замены пружин и стоек, ремонтных работ с задней балкой.

Признаки исправного регулятора давления тормозов

На исправном регуляторе (3) не должно быть следов утечки тормозной жидкости, шток должен быть подвижным, а зазор между рычагом привода и пластиной должен составлять 2 мм.

Неисправный колдун

Если вы обнаружили не соответствие зазора между рычагом и пластиной (3) или неподвижность колдуна следует заняться его заменой или регулировкой.

Покупка запчастей регулятора давления задних тормозов

Очень хорошо зарекомендовал себя в работе колдун производства компании «ВИС», а вот от покупки колдуна фирмы "Fenox" лучше отказаться. Также вам понадобиться тормозная жидкость 400-500 мл., так как вам необходимо будет прокачать тормозную систему, а еще часть тормозной жидкости просто уйдет. Еще вам понадобиться WD-40.

Инструмент для замены регулятора давления задних тормозов (фото 4)

  • Ключи для штуцеров тормозных трубок на 10;
  • Торцевой и накидной ключи на 13;
  • Монтажная лопатка;
  • Отвертка;
  • Резиновые колпачки со штуцеров прокачки тормозных цилиндров;
  • Щуп;
  • Металлическая пластина толщиной 2 мм;
  • Сверло;
  • Металлическая щетка.

Работы следует проводить на эстакаде или в смотровой яме.

Как заменить колдун (регулятор давления задних тормозов) на автомобилях Ваз-2170 Приора, Ваз-1118 Калина, Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115.

  1. Для начала металлической щеткой зачистите резьбовые соединения и штуцеры тормозных трубок, которые прикручены к колдуну. После зачистки воспользуйтесь WD-кой и дайте штуцерам откиснуть.
  2. Снимите скобу фиксатор и отнимите рычаг привода колдуна от задней балки (5).

3. Дальше мы должны сорвать штуцера при помощи ключа для тормозных трубок (7).

4. Пометьте тормозные трубки для правильной установки на новый колдун.

5. Открутите штуцера и заглушите их резиновыми заглушками (8).

6. Открутите гайки крепления кронштейна регулятора давления тормозов (9).

7.Снимите колдун с кронштейном.

8. Открутите регулятор от кронштейна (10).

9. Закрепите новый, не затягивайте.

10. Установите новый колдун на место.

Читайте так же:
Регулировка карбюратора к 133 луаз

11. Подключите к нему трубки и затяните штуцера трубок.

12. Закрепите рычаг привода регулятора давления задних тормозов к задней балке, проверьте, чтобы скоба-фиксатор обжала рычаг (11 и 12).

13. Прокачка тормозной системы.

14. Регулировка колдуна.

Как отрегулировать колдун (регулятор давления задних тормозов) на автомобилях Ваз-2170 Приора, Ваз-1118 Калина, Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115.

  1. Берем ключ на 13 и монтажной лопаткой надавливаем на штифт, чем обеспечиваем расстояние между рычагом привода и пластиной 2 мм, затем при помощи ключа на 13 затяните регулировочный болт.
  2. Проверьте зазор при помощи щупа, металлической пластины или сверла. Если все нормально затяните второй болт.

Все, на этом замена и регулировка колдуна (регулятора давления задних тормозов) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора завершена. Много времени у нас эта регулировка не забрала. Вся сложность процедуры в откручивании тормозных трубок, ну и в конце процедуры будешь весь испачканный тормозной жидкостью, поэтому соответствующе одевайтесь. Удачной замены.

Регулировка колдуна приора с болтом

Неправильная регулировка трансмиссии регулятора давления может привести к заносу автомобиля или в сторону во время торможения и снижению эффективности торможения.

Кроме того, хотелось бы отметить, что регулятор давления для Приоры и десятого семейства идентичен, а потому регулятор давления можно настроить согласно процедуре регулировки регулятора давления на автомобиле ВАЗ 2110 2111 2112 (инструкция прилагается к цветные изображения).

Инструмент необходимый для регулировки регулятора давления на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам понадобятся: ключ «13», проволока диаметром 2,0-2,1 мм или 2 руб.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву и несколько раз нажмите на заднюю часть автомобиля с усилием примерно 400–500 Н (40–50 кгс), чтобы установить заднюю подвеску в центральное положение. 2. Ослабьте передний болт, которым регулятор крепится к кронштейну.

Регулировка колдуна приора с болтом

3. С помощью проволоки в качестве щупа (можно использовать монету достоинством 2 рубля) отрегулируйте кронштейн так, чтобы зазор между рычагом исполнительного механизма и пружиной рычага составлял 2,0–2,1 мм.

Регулировка колдуна приора с болтом
4. Для этого переместите рычаг управления. Затяните болт в этом положении.

Регулировка колдуна приора с болтом

Проверка регулировки регулятора давления на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

5. Если регулятор давления отрегулирован правильно, при торможении со скорости примерно 40 км / ч на ровной дороге с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше, чем задние колеса (это может определить сторонний наблюдатель транспортное средство).

6. Если блокировка запаздывает — уменьшаем зазор, если слишком рано (до блокировки передних колес) — увеличиваем, с последующей обязательной проверкой таким же образом.

Регулятор тормозного усилия, в простонародье колдун, представляет собой механическое устройство, предназначенное для сброса избыточного давления в задних барабанных тормозах.

Регулировка колдуна приора с болтом
На автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, на ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделях тольяттинского производства он устанавливался в левой задней части кузова, под днищем, перед балкой задней подвески. Регулятор тормозного давления на модели ВАЗ-2107 и другой «классике» расположен справа по ходу движения автомобиля.

В новых автомобилях, оснащенных ABS и EBD, мастер не используется.

Зачем нужен регулятор тормозных усилий

Функция регулятора заключается в временном уменьшении тормозного усилия при резком торможении. Дело в том, что равномерно распределенная сила на задней и передней оси может привести к заносу автомобиля. Если задние тормоза начинают работать немного позже и слабее передних, этого не происходит.
Регулировка колдуна приора с болтом

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что мастер — это элемент системы безопасности автомобиля, который частично поддерживает его устойчивость на дороге при экстренном нажатии на педаль тормоза. На современных моделях эту функцию выполняет АБС. Поэтому сегодня нет необходимости использовать в производстве технически устаревшее устройство.

Как работает колдун

Сам регулятор состоит из цилиндра, клапана, пружины и штока. Последний подключается к задней балке, благодаря чему обеспечивается работа чародея ВАЗ-2109. Контуры тормозной жидкости также проходят через регулятор давления в задней тормозной системе. Для их крепления к устройству предусмотрено 4 резьбовых ввода.
«alt=»»>
Как работает колдун-регулятор в ВАЗе? При экстренном торможении передняя часть автомобиля прижимается к земле, а задняя часть поднимается. Это приводит в движение шток регулятора, который блокирует поток жидкости в задние цилиндры. Пружина, помещенная под клапан, предотвращает его полное закрытие. Таким образом, задние механизмы по-прежнему работают, но позже и слабее передних.

Читайте так же:
Как отрегулировать сцепление для ваз 2109

Возможные неисправности регулятора

В общем, неисправностей, которые могут возникнуть у колдуна, немного. Это включает:

  • Заклинивание клапана;
  • Несоосность позиции;
  • Утечка тормозной жидкости.

Мастер несовпадения настроек может быть настроен. Вы можете определить необходимость регулировки по поведению машины при включении тормоза. Если регулятор настроен неправильно, автомобиль начинает отбрасывать в сторону. Регулировка колдуна приора с болтом

При заклинивании клапана или утечке жидкости механизм необходимо заменить. Теоретически это можно отремонтировать. Однако процесс такого ремонта сложен и дорог, что делает его нерентабельным.

Настройка регулятора тормозных усилий

Настройку мастера следует производить на эстакаде или смотровой яме. В этом случае автомобиль разгружается и доставляется к месту работы. Для выполнения манипуляции вам потребуются:

  1. 13 ключей или соответствующая головка;
  2. Сверло диаметром 2 мм.

Чтобы настроить колдуна, он с помощью гаечного ключа ослабляет болт крепления к кронштейну для руки. Затем с помощью отвертки сдвиньте скобу до тех пор, пока образовавшийся зазор не позволит вставить в нее подготовленное двухмиллиметровое сверло. После этого болт затягивается.Регулировка колдуна приора с болтом

Примечание: Регулятор давления в тормозной системе ВАЗ-2110 и предыдущих моделей ВАЗ при работе закисает, поэтому его кронштейн не может сдвинуться. В такой ситуации залейте ржавый участок жидкостью WD-40, подождите 15-30 минут, затем отодвиньте деталь в сторону ударами молотка через мягкую выколотку.

Замена регулятора давления тормозов

Замена мастера на автомобилях ВАЗ-2110 и других автомобилях, оборудованных РДТ, производится на эстакаде. Вам понадобится ключ на 13, мощная отвертка и специальный ключ на 10, предназначенный для откручивания тормозных шлангов. Перед началом работ агрегат необходимо очистить от грязи и ржавчины, сбрызнуть WD-40 или другим проникающим составом, затем подождать полчаса.

Работа начинается с откручивания болта крепления кронштейна к пружине. После этого разбираются тормозные шланги, положение которых рекомендуется заранее разметить.

Регулировка колдуна приора с болтом

Также можно открутить фитинги с помощью обычного гаечного ключа. Однако использование специального инструмента облегчает работу и снижает вероятность «зализывания» краев. После примерки откручиваем два болта крепления мастера к корпусу и снимаем деталь.
«alt=»»>
устанавливать новый мастер ВАЗ-2110 необходимо в строгом обратном порядке. После его установки и перед регулировкой RTD необходимо прокачать задние тормозные контуры. Далее выполняется описанная выше процедура для настройки мастера.

Проверка

Проверка работы ВАЗ-2109, 2110 и других моделей АвтоВАЗа проводится на ходу, в закрытых помещениях. Для этого нужно разогнать машину до скорости 40 км / ч и резко нажать на тормоз. Задние колеса должны быть заблокированы на 1/2 секунды после передних колес.

За колесами следит помощник снаружи автомобиля. В том случае, если блокировка колес происходит заметно позже или не происходит вовсе, и даже если задний мост блокируется одновременно с передним, процедура настройки мастера повторяется.

Для увеличения времени срабатывания задних тормозов зазор между регулятором и кронштейном увеличен, для уменьшения соответственно уменьшен.

Гостеприимство!
В сегодняшней статье мы подробно разберем вопрос, который мучает многих автовладельцев, но звучит он так: «Как настроить мастера на автомобили Самарской семьи?» После прочтения появляется следующий вопрос: «О каком колдуне идет речь?» Давайте объясним! Sorcerer — популярное название регулятора тормозного давления, в статье вы найдете именно это слово.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: гаечный ключ на 13 дюймов, плоская отвертка, короткий провод или сверло толщиной 2,0–2,1 мм».

Поделиться этим!
Благодаря мастеру при экстренном торможении автомобиль не заносит и тормозной путь сокращается. В жизни бывают ситуации, когда на дороге приходится резко тормозить, например, из-за пешехода, кошки, собаки, внезапно выбежавшей на дорогу. Если такие случаи случались в вашей жизни, расскажите об этом в комментариях, а главное поделитесь своим опытом, что нужно делать в такой ситуации. Жизненные советы будут очень полезны людям!

Когда нужно регулировать?
Настройка мастера необходима:

  • Если ранее выполнялись работы, связанные со снятием балки задней подвески.
  • После проведения различных работ, связанных с заменой рессор, с заменой амортизатора и других элементов подвески — другими словами, любое вмешательство по изменению дорожного просвета.
Читайте так же:
Как отрегулировать рулевые тяги ваз 2107

Примечание!
Неправильно настроенный мастер является причиной тяги на боку автомобиля при резком торможении, и процесс торможения теряет свою эффективность. Советуем внимательно следить за статусом мастера.

Регулируем колдун на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Примечание!
Советуем перейти к статье о положении мастера (а также много интересного) «Регулятор тормозного давления и зачем он нужен автомобилю?».

1) В начале операции загоните автомобиль в смотровую яму и надавите на ее спину, чтобы подвеска автомобиля оказалась в среднем положении.

Примечание!
Рекомендуется производить регулировку на ненагруженной машине!

2) Затем с помощью ключа «13» ослабьте болт, которым регулятор крепится к кронштейну рычага.

3) Ослабив болт, вставьте проволоку подходящей толщины (сверло) в зазор между рычагом и пружиной рычага (точка, где провод вставляется в зазор, обозначена красной стрелкой). Но для входа провода одновременно переместите скобу отверткой до тех пор, пока провод не войдет в зазор (место, где скоба двигается отверткой, обозначено синей стрелкой).

Примечание!
Толщина сверла / проволоки составляет «2,0-2,1 мм», иначе мастер не сможет нормально поместиться.

4) И, наконец, затяните до упора болт крепления мастера к кронштейну .

Примечание!
Не забудьте снять провод после затяжки болта!

Проверка:

Проверка выполняется после регулировки, чтобы увидеть, можно ли ее отрегулировать.

1) Вначале убедитесь, что у вас есть помощник, другого пути нет.

2) Затем найдите безопасное место, всегда ровное.

Примечание!
Мы имеем в виду место, где не ходят пешеходы, не ездят машины и не ходят животные.

3) Попросите помощника выйти из машины, разогнаться до «40 км / ч» и резко нажать на педаль тормоза.

Примечание!
Между тем помощник должен внимательно следить за задними колесами автомобиля, потому что при резком торможении они должны блокироваться не сразу, а с задержкой. Мгновенно блокируются только передние колеса!

Регулятор давления тормозов: замена и регулировка

Подробный инструктаж по замене колдуна на автомобилях ВАЗ, а также его регулировку. Пошаговые действия и видео.

Регулятор давления тормозов: замена и регулировка

Одна из причин увода иди заноса транспортного средства при торможении в сторону — неисправность регулятора давления тормозов (его ещё называют «колдун»). Наиболее частые причины неисправности регулятора давления — утечка тормозной жидкости, наличие воздуха в тормозной системе, повреждение резинового уплотнителя, повреждение резинового шланга. В некоторых случаях поможет откачка воздуха из тормозной системы, замена уплотнителя или шланга, однако, в большинстве своем проблема решается только заменой.

Заменить колдун в автомобиле вы можете самостоятельно, для этого нужен бытовой набор инструментов — гаечный ключ и плоскогубцы. Тормозная система Жигулей — одна из самых примитивных в мире, и даже если водитель ни разу не делал этого раньше, то проблем при замене, если придерживаться инструкции, у него возникнет минимум (если они возникнут вообще).

Как произвести замену регулятора давления тормозов в автомобиле ВАЗ 2110?

Замена регулятора давления тормозов шаг 1-2

1. Первое что нужно сделать — освободить рычаг привода регулятора, для этого поднимите скобу вверх. Если нужно при помощи отвертки разожмите скобу серьги. Все манипуляции выполняются ключом на 10.

2. Отсоединив рычаг, аккуратно снимите скобу серьги.

Замена регулятора давления тормозов шаг 3-4

3. Приготовьте ёмкость, её нужно поставить под место соединения регулятора с трубками, из него будет вытекать тормозная жидкость. Отсоединяем четыре трубки, открутив гайки крепления. Дожидаемся пока жидкость стечет. Заглушаем отверстия трубок, сделать это можно, к примеру, колпачками клапанов прокачки цилиндров. Рекомендуется промаркировать трубки, так вы при дальнейшей установке не перепутаете их.4. Отворачиваем передний болт крепления кронштейна с регулятором.

Замена регулятора давления тормозов шаг 5-6

5. Отворачиваем задний болт, которые удерживаем регулятора со стороны кронштейна, после чего снимаем регулятор (колдун), при этом привод не откручиваем.

6. Если нужно заменить детали привода — отворачиваем болт, который удерживает рычаг фиксатор и, отсоединяем от упругого рычага рычаг привода.

Замена регулятора давления тормозов шаг 7-9

7. Когда вы будете подсоединять рычаг привода к упругому рычагу, при соблюдении последовательности, вилка фиксатора должна поместиться в проточку на упругий рычаг.

8. Далее устанавливаем регулятор давления тормозов в том же порядке, как и снимали. Обратите свое внимание, на то, что передний болт крепления несколько длиннее заднего.

Читайте так же:
Регулировка рулевой рейки ваз 1111 ока

9. При замене может быть так, что пружина рычага начнет выступать, тем самым, мешая установке регулятора. Чтобы избежать проблем — сдвиньте рычаг привода максимально вперед за выступ.

10. Установка завершена, теперь обожмите плоскогубцами скобки серьги. Чтобы убедиться в том, что системе работает — прокачайте и отрегулируйте давление.

Видео про снятие (удаление) колдуна на автомобиле Рено Логан:

Регулировка регулятора давления тормозов (колдуна)

1. Установите автомобиль на смотровую канаву и прожмите несколько раз заднюю часть машины (усилием около 40–50 кгс) для установки задней подвески в среднее положение.

Регулировка регулятора давления тормозов ВАЗ

2. Ослабьте затяжку переднего болта крепления регулятора к кронштейну.

3. Используя проволоку как щуп, выставьте кронштейн так, чтобы зазор между рычагом привода и пружиной рычага составлял 2,0–2,1 мм.

4. Переместите для этого рычаг привода за выступ. В этом положении затяните болт.

5. Если регулятор давления правильно отрегулирован, при торможении со скорости около 40 км/ч на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше задних (это может определить наблюдатель вне автомобиля). В противном случае увеличьте зазор (если задние колеса блокируются раньше передних) или уменьшите (если задние колеса блокируются намного позже передних). После этого ещё раз проверьте регулировку торможением и при необходимости повторите её.

Видео про регулировку колдуна:

Как отрегулировать на приоре распределитель тормозов

Я менял регулятор, ставил шайбу от форсунки опеля толщиной 0,5 мм, но жидкость в задний левый тормозной цилиндр не поступала. После того, как я убрал шайбу совсем, тормозить стали все четыре колеса. Отрегулировал как положено — при торможении со скорости 40 -50 км/ч блокировались передние потом задние. Но при резком замедлении со скорости 70 км/ч и выше уводило влево. В итоге я переставил контуры на перед-зад, задний контур через одну камеру регулятора и теперь тормоза останавливают машину эффективно и прямолинейно.

Добавлено через 3 минуты
Диагональную систему можно было бы отрегулировать если бы были установлены два однокамерных регулятора — по одному на контур.

Добавлено через 11 минут
Автобус, важно чтобы задок не только начал тормозить, но чтобы регулятор давал максимально равные усилия на задние колеса. Иначе один борт будет перетормаживать, так как ГТЦ дает равные усилия в оба контура (по крайней мере должен).

Меню пользователя kachukpv
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от kachukpv

Продолжаю свою тему.
Летом на хороших шинах, на сухом асфальте ( с зазором в колдуне 2,0 мм) тормозит без переделки колдуна идельно.
Вот пример http://youtu.be/ToOZshJM4II

Добавлено через 4 минуты
Но скоро зима (я помню, что при торможение чуток разворачивало влево). Я стал доводить регулятор (колдун) до идеального состояния.
Открутил пробку 15

и поменял медную шайбу на более тонкую

Добавлено через 9 минут
Проверил, что получилось
Расчитывал, что торможение заднего правого (З.П.) увеличится, но не тут то было оно УМЕНЬШИЛОСЬ! Сточил шайбу еще тонше — нет эффекта перетормаживает заднее левое(З.Л.).
Думал.
Решил довести до идеала состояние тормозныз механизмов заднего правого (З.П.), хотя понимал, что это "ловля блох"
Заменил цилиндр (он малость "сопливил", но работал) на АТЕ
Убрал риски на барабане и колодках

Уже собирался плюнуть на эту диагональную систему и переходить на осевую. Стал изучать разводку гидравлики.
И..Эврика!

Добавлено через 9 минут
Обращаю внимание всех владельцев КАЛИН (не других переднеприводных) — разводка гидравлики от колдуна выполнена в 2110 и калинах по разному (с разных отверстий)
Ввиду этого сообщения с других смежных форумов (2110, 14-15, приоры) ,относительно тормозной системы, надо воспринимать учитывая эту особенность!
вот КАЛИНА

а вот ВАЗ 2110

Таким образом изменяя толщину медной шайбы мы меняем тормозное усилие на заднем левом (З.Л.)
тонкая шайба -усилие торможения на колесе больше (тормозной след больше)
толстая шайба -усилие торможения на колесе меньше (тормозной след меньше)

Поставил шайбу 1,0 мм ,дождусь сырой погоды потестирую

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector