1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Chevrolet Captiva Клуб

Chevrolet Captiva Клуб

>I Старший прапорщикСообщения: 292 Зарегистрирован: 28 окт 2012, 21:07 Город: 55.85993 37.120415 Поблагодарили: 1 раз

Капот, не закрывается, закрывается плохо

  • Цитата

Сообщение >I » 26 дек 2012, 09:28

BooM Полковник
ПолковникСообщения: 1740 Зарегистрирован: 02 май 2012, 06:17 Город: Москва Авто: C-140, 3.0, ltz, ранее С-100, 3.2 Поблагодарили: 2 раза

  • Цитата

Сообщение BooM » 26 дек 2012, 10:07

Попробуй сначала очистителем для карбюратора (баллончик с трубочкой) смыть грязь с самого замка, а потом обильно сам замок полей ВэДэшкой.
Так же постарайся (с помощью кого-нибудь) запихнуть ВэДэшку и смазать кончик тросика, иногда там грязь набивается и он плохо ходит, посему и замок не закрывается

Мне помогало (правда на других авто)

>I Старший прапорщикСообщения: 292 Зарегистрирован: 28 окт 2012, 21:07 Город: 55.85993 37.120415 Поблагодарили: 1 раз

  • Цитата

Сообщение >I » 26 дек 2012, 10:54

BooM Полковник
ПолковникСообщения: 1740 Зарегистрирован: 02 май 2012, 06:17 Город: Москва Авто: C-140, 3.0, ltz, ранее С-100, 3.2 Поблагодарили: 2 раза

  • Цитата

Сообщение BooM » 26 дек 2012, 14:09

  • Цитата

Сообщение valentin » 26 дек 2012, 15:32

>I Старший прапорщикСообщения: 292 Зарегистрирован: 28 окт 2012, 21:07 Город: 55.85993 37.120415 Поблагодарили: 1 раз

  • Цитата

Сообщение >I » 26 дек 2012, 16:22

А по моему тросик то не причет тут, он отвечает только за отстегивание защелки, а эта защелка как раз удерживается достаточно мощной пружиной, которая как раз врятли залипнет, нажимаю на неё отверткой и она защелкивается нормально. Просто петелька капотная не опускается до нужного уровня.

Всё таки наверное надо было создавать в —>> "Вопросы и проблемы возникшие в ходе эксплуатации"

  • Цитата

Сообщение chaser_81 » 20 янв 2013, 19:21

Donker Старший прапорщик
Старший прапорщикСообщения: 258 Зарегистрирован: 05 янв 2012, 01:17 Город: СПб

  • Цитата

Сообщение Donker » 20 янв 2013, 19:52

  • Цитата

Сообщение chaser_81 » 20 янв 2013, 20:00

  • Цитата

Сообщение kudan01 » 21 янв 2013, 14:39

нужно снять замок, который перед моторным отсеком — открутить 3 болта.
Снять с этой стороны тросик, и разработать его в двоем.
Один человек тянет состороны водителя за ручку, второй со стороны замка, туду сюда, плюс я масленкой под оплетку тросса лил маслице..
Все , трс стал ходить , как новый.
И второй момент, само положение замка можно под регулировать вправо-влево 3 этими болтами.
И третий момент, сам капот порой не ровно выставлен с завода, тут нужна более тонкая регулировка его положения в двоем .

Читайте так же:
Как отрегулировать люфт карданов на ниве

Регулировка замка капота ваз 2110

3. Для удобства отсоединения троса замка капота снимаем звуковой сигнал (см. "Звуковой сигнал — снятие и установка").

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления замка капота.

Предупреждение! Во избежание травмы следующую операцию выполняйте осторожно — пластины радиатора имеют острые кромки.

5. Пассатижами разгибаем конец тяги привода замка. Сдвигаем фиксирующую муфту с конца тяги и отсоединяем тягу от рычага замка.

6. Снимаем замок капота.

7. Для снятия страховочного крючка капота торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления кронштейна крючка и снимаем крючок.

Установка

Устанавливаем замок в обратной последовательности. Перед установкой решетки радиатора регулируем замок капота (см. ниже).

Регулировка

Отверстия под болты крепления замка капота выполнены большими и овальной формы, что позволяет изменять положение замка капота. Для регулировки ослабляем затяжку двух болтов крепления замка. Регулируем замок: добиваемся, чтобы при закрывании капота фиксатор замка (приваренный к капоту) входил в паз замка, не задевая за кромки паза.

Регулировку положения замка капота на автомобиле Ваз 2110 выполняют после его снятия или снятия самого капота, а так же когда он плохо или неплотно закрывается. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Регулировка замка возможна благодаря увеличенным отверстиям под болты его крепления. Ключом на десять ослабляем их затяжку на несколько оборотов.
  • Если закрытие капота сопровождается жестким ударом и последующим затрудненным открыванием, то замок необходимо переместить поперек автомобиля, то есть по горизонтальной оси.
  • Если же закрывание сопровождается большим усилием или наблюдается люфт у закрытого капота, то замок необходимо корректировать по вертикальной оси.
  • По завершению работ, затяните болты его крепления и еще раз проверьте качество работы и при необходимости повторите операцию.

Любой автолюбитель нашей страны по достоинству оценивает такой автомобиль, как ВАЗ 2110. В далеком 1983 году было принято решение спроектировать седан на базе хэтчбэка ВАЗ 2108. Только инженера-конструкторы внесли немало изменений. Автомобиль стал не только мощней, интересней, но и более дорогой. Поэтому было решено в 1984 году создать полностью новую модель седан. Отличается внешним видом капот ВАЗ 2110. Отличительных особенностей немало и сначала надо разобраться, что представляет собой этот элемент на автомобиле.

Читайте так же:
Как отрегулировать редуктора на ниве 2121

Общее понятие

Это кузовная деталь, задача которой – защищать двигатель и остальные элементы моторного отсека машины от любых негативных воздействий внешних факторов.

Простым языком – это крышка на двигательном отсеке автомобиля. Часто водители определяют так: «Относится к выступающей части кузова, находится вместе с мотором».

В автословаре указано, что это крышка, которая прикрывает отсек любого транспортного средства.

Как бы ни звучало толкование капота, предназначение его в следующем:

  • Защищать двигатель;
  • Повышать аэродинамические свойства автомобиля;
  • Поглощать шум двигателя.

Устройство и установка

Капот с шумоизоляцией ВАЗ 2110

Капот ВАЗ 2110 состоит из следующих составляющих:

  • Петли;
  • Газонаполненного упора;
  • Пальцев упора;
  • Крючка;
  • Фиксатора замка;
  • Гаек крепления капота;
  • Замка;
  • Гаек крепления замка.

Нередко приходится водителям во время дороги самим снимать и устанавливать многие элементы. Сделать это несложно. Капот ВАЗ 2110 навешивается по заднему краю впереди кузова на специальные петли. На передней части должен быть установлен замок, а на самом капоте имеется крюк и фиксатор. Крюк служит защитой от непроизвольного открывания капота во время движения машины. Даже если капот открыт, он всегда удерживается благодаря газонаполненным упорам.

Если нужно снять крышку на двигательном отсеке (то есть это капот ВАЗ 2112 или 2110), надо снять капот и удерживать его в таком положении. Далее надо вывернуть пальцы упоров из гайки крепления и вывернуть гайки крепления самой крышки к петлям. Потом снимаются упоры с кузова и в конце – сам капот.

Перед тем, как начать установку, надо окончательно затянуть гайки крепления, отрегулировать положение крышки в проеме. Они должны быть установлены так, чтобы зазоры были с левым и правым крыльями одинаковыми. Регулируется все за счет увеличения отверстий в петлях.

Регулировка замка и капота

Большую роль в крышке играет замок. Он должен надежно закрывать капот. Если крышка отпирается с усилием, то нужно сделать следующее:

  • Открыть крышку и ослабить гайки крепления корпуса;
  • Передвинуть замок капота под шпильки крепления в требуемое положение (пока отверстия немного увеличены);
  • Завернуть гайки обратно;
  • Проверить действие замка.
Читайте так же:
Регулировка клапанов на ниве 212140

Когда работа с замком завершена, нужно отрегулировать сам капот. Сначала осмотреть его в закрытом виде. Когда он закрыт, то оба крыла должны находиться на одинаковом расстоянии от него, примерно около 3 мм. На переднем крае он должен быть в одной плоскости с обоими крыльями. Важно, чтобы регулировка по высоте была проведена правильно.

Выполняется регулировка следующим образом:

  • Вверху ослабить болты между шарниром и капотом;
  • Чтобы провести боковую регулировку надо ослабить болты между кузовом и шарниром;
  • Сдвинуть крышку в нужном направлении и затянуть болты;
  • По переднему краю завинтить упорные амортизаторы как слева, так и справа до края металла;
  • Ослабить крепежные болты замка и сдвинуть его в нужное место вверх или вниз;
  • Проверить установку по высоте при закрытой крышке. Важно, чтобы верхний край капота находился на одном уровне с крыльями;
  • Затянуть крепежные болты замка капота;
  • Запорная скоба должна войти в отверстие замка. Если нет, то надо подвинуть вбок запорную пластинку, но только после ослабления крепежных болтов;
  • Надо ввинчивать упорный амортизатор до тех пор, пока капот в закрытом положении не будет раскачиваться.

Обычно регулировка проводится несколько раз. С первой попытки не всегда получается все выполнить правильно.

Важно следить за состояние троса на капоте. Если он вышел из строя, надо его заменить. Работа выполняется так:

  1. Открыть капот.
  2. Вывесить из замка ниппель, находящийся на конце троса.
  3. Вывесить оболочку троса.
  4. Вынуть оболочку троса из кронштейна, обычно он уложен в желобок прокладки.

Далее останется только демонтировать приемный карман, который находится под приборной доской слева.

Карман демонтируется так:

  1. Отвинчивается деблокирующая ручка (она находится в ногах водителя).
  2. Втягивается трос капота в салон.
  3. Протянуть подготовленный новый трос сквозь резиновую насадку.
  4. Привинтить деблокирующую ручку.
  5. Вложить оболочку троса в выемку прокладки капота и в кронштейны, которые находятся на фронтальной части машины.
  6. Протянуть трос через контропору замка и навесить оболочку.
  7. Навесить на замок ниппель на кончике троса.
Читайте так же:
Как отрегулировать зазор в ступичном подшипнике нивы

Только после проведения всех этих работ, можно считать, что регулировка проведена успешно.

Покраска

Ничто не вечно на Земле и со временем на капоте появляются царапины, образуется ржавчина. Поэтому многие автомобилисты специально заказывают его пластиковый. Но тем, у кого он из металла, остается одно – заняться покраской.

Не сделать работу без:

  • Досок;
  • Хлопчатобумажных перчаток;
  • Краски;
  • Воздушного компрессора;
  • Краскопульта;
  • Кислого грунта;
  • Обезжиривателя.

Покраска проводится следующим образом:

  1. Автомобиль надо тщательно вымыть со специальным шампунем. Удалить пыль, грязь из всех труднодоступных мест и желательно использовать для этой работы разные щетки. Хорошо вымыть пол и продуть компрессором все стены. Важно, чтобы нигде не осталось пыли. Перед покраской пол облить водой.
  2. Демонтировать капот. Сначала надо выкрутить болты, которые держат газовые упоры. Подпереть капот деревянной палкой. Когда газовые упоры будут демонтированы, снять петли.
  3. Внимательно осмотреть места, где крепятся упоры и петли. Обычно там всегда начинается коррозия. Если попадутся места, где сгнил металл, то такие кусочки нужно вырезать. Сделать заплатку и приварить.
  4. Установить капот. Для этого надо воспользоваться специальными козлами. Сделать можно самим. Нужно взять несколько досок и сколотить крест-накрест. Вся старая краска с поверхности капота осторожно удаляется. Делать эту работу нужно с помощью наждачной бумаги или крупнозернистой наждачки.
  5. Обезжирить поверхность специальным раствором и нанести кислый грунт тонким слоем. После просыхания наносится шпатлевка. Дать капоту снова просохнуть.
  6. Поверхность снова обезжиривается. Затем наносится краска краскопультом. Краска наносится несколькими тонкими слоями. Важно помнить, что каждый новый слой краски наносится после полного высыхания прежнего.
  7. Высохшая краска отшлифовывается. Поверхность обезжиривается. Наносится слой лака.

Если процесс покраски хоть немного был нарушен, всю работу следует сделать заново.

Способы защиты

Для автолюбителей всегда важно, чтобы «любимое детище» всегда оставалось в хорошем первозданном виде. Тот же капот, и не играет большой роли, пластиковый он или металлический, всегда можно уберечь и продлить ему срок службы.

В прошлые времена для этих целей использовали обычную малярную ленту. Но это несколько глупо, и сам автомобиль становится непривлекательным. Сегодня есть немного другой способ – защита с помощью антигравийной пленки.

Читайте так же:
Регулировка схода развала шевроле каптива

Большинство современных водителей пользуются специальным дефлектором для капота. Часто его называют «ветровиком» или «мухобойкой». Это маленькая пластмассовая планка. Ее прикрепляют на переднюю кромку капота. С ее помощью образуется хорошая защита от попаданий камней. Есть еще немаловажный факт. Дефлектор не просто защищает от камней, он направляет летящие камушки выше крыши машины. Таким образом будет защищено и лобовое стекло.

Отмечено, что благодаря этому нехитрому устройству попадет меньше грязи и на лобовое стекло. Чтобы в этом убедиться, надо обратить внимание на остановках на перекрестках. Пока автомобиль стоит, снега на стекло попадает намного больше, чем когда он движется. Дефлектор не только изменяет аэродинамику машины, он способен менять воздушный поток. Во время движения грязь пролетает мимо автомобиля.

Это и есть небольшой недостаток этого приспособления. Любые изменения всегда приводят к увеличению расхода топлива.

Есть еще минус. Надо крепить приспособление очень хорошо. Скотч, даже самый плотный – не способен выдержать, саморезами пользоваться нежелательно. Нагрузка увеличится, появится вибрация, и места крепления быстро износятся.

Есть еще один способ защиты. Использование антигравийной и декоративной пленки. Она клеится примерно так же, как и тонировка на стекла. В данном случае работа намного легче. С ее помощью капот будет надежно защищен, а внешний вид не испорчен.

Лучше выбирать прозрачную пленку, пусть она будет с некрупным рисунком или с текстурой. Такое решение позволит сразу защитить автомобиль и немного изменить внешний вид транспортного средства. Пленку можно применять как на металлический капот, так и на пластиковый. Многие наслышаны о «винилографии». То есть это рисунок, который печатают на виниле. Только преимущества в специальной пленки в том, что рисунок можно постоянно менять, хотя это удовольствие не из дешевых.

Еще один способ защиты капота – это защитная полироль. Всегда после мойки нужно использовать полироль. Пусть она смывается быстро, но пока она есть на автомобиле, то он защищен. Хотя полироль не убережет от камушков, но микротрещины будет им заполнены, и значит, не будет коррозии. Только все равно необходимо время от времени подкрашивать сколы.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector